НАФТА угрожает японской промышленности больше, чем бензин в блокаде Ормуза

Кризис в Ормузском проливе вызвал дефицит нафты в Японии, которая обеспечивает около 25% потребности страны в нефтепродуктах. Япония импортирует две трети нафты, потребляемой внутри страны, поскольку внутреннее производство не удовлетворяет потребности. Эта ситуация представляется более критической, чем возможная нехватка бензина или дизельного топлива, поскольку нефтеперерабатывающие заводы могут регулировать производство бензина за счет разложения тяжелой нефти.

Вооруженный конфликт, начавшийся 28 февраля 2026 года с бомбардировок США и Израиля территории Ирана, привел к эффективной блокаде морского пути. В результате поток сырой нефти и нефтепродуктов из Персидского залива был нарушен. Япония располагает запасами сырой нефти примерно на восемь месяцев, но запасов нафты хватает всего на несколько недель.

Зависимость от импорта отмечает сектор нафты

Япония зависит от импорта, который обеспечивает две трети внутреннего спроса на нафту. В 2024 году внутреннее потребление достигло 34,83 ​​миллиона килолитров, а импорт составил 23,36 миллиона килолитров. Эта внешняя зависимость делает страну уязвимой к перебоям в судоходстве через Ормузский пролив.

Японские нефтехимические компании уже сократили объемы производства, чтобы избежать полной остановки агрегатов. Нафта служит основным сырьем для производства этилена, используемого при производстве пластмасс и химических волокон. Без адекватных поставок целые производственные цепочки сталкиваются с ограничениями.

Совместное производство ограничивает быстрые корректировки на НПЗ

В результате перегонки сырой нефти образуются продукты в фиксированных пропорциях, что называется совместным производством. Примерно 15% превращается в бензин, 10% — в нафту и от 30% до 50% — в тяжелую нефть. Однако реальный спрос отличается от этих процентов.

• Бензин составляет 32% от общего потребления нефти в Японии.
• Нафта соответствует 25% потребности в нефтепродуктах.
• Нефтеперерабатывающие заводы перерабатывают тяжелую нефть, чтобы увеличить производство бензина и компенсировать разницу.

Хотя с помощью этого процесса можно уменьшить дефицит бензина, нафта не позволяет провести такую ​​же внутреннюю корректировку в достаточном масштабе. Страна обращается к импорту, чтобы восполнить дефицит, особенно от поставщиков на Ближнем Востоке.

Нафта не является отходом, а высокий спрос требует импорта.

Идея о том, что нафта будет бесполезным побочным продуктом, не соответствует реальности японского рынка. Нафта не является одноразовым отходом, она пользуется большим спросом в нефтехимической промышленности. Национальное производство путем простой перегонки ниже необходимого, что требует больших объемов импорта.

Leia Tambem

Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4

Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.

Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time

Компании химического сектора начали сокращать производство этилена и других производных, чтобы справиться с ограниченными запасами, которых, по оценкам, в некоторых случаях хватит примерно на 20 дней. Эта мера направлена ​​на то, чтобы избежать полных перебоев, если карантин продлится две или три недели.

Влияние на нефтехимическую отрасль влияет на цепочку поставок

Некоторые отрасли промышленности Японии используют пластмассы и смолы, полученные из нафты. Сокращение поставок ресурсов уже оказывает давление на производителей упаковки, автомобильной продукции и потребительских товаров. Руководители дистрибьюторов промышленного природного газа предупреждают о возможном падении спроса на газ, если заводы сократят свою деятельность.

Японское правительство освободило часть своих стратегических запасов нефти, чтобы смягчить непосредственные последствия. Международная координация с союзниками также осуществляется для поиска альтернативных маршрутов поставок. Тем не менее, структурная зависимость от импорта нафты продолжает оказывать давление на промышленный сектор.

Дефицит показывает различия между нефтепродуктами

Нафта и бензин проходят тот же первоначальный процесс перегонки, что и сырая нефть, но позже их цепочки поставок расходятся. Половина японского бензина получается в результате разложения тяжелой нефти, а нафта в основном зависит от прямого импорта. Эта разница объясняет, почему дефицит нафты проявляется раньше и с большей интенсивностью.

Аналитики отслеживают объемы оставшихся морских перевозок и уровень запасов на нефтеперерабатывающих заводах. Продление карантина может привести к большим корректировкам в работе нефтехимических заводов. На сегодняшний день принятые меры направлены на сохранение непрерывности основной деятельности.

Текущая ситуация усиливает необходимость диверсификации источников поставок нафты и оценки альтернативных вариантов долгосрочной переработки без изменения фиксированных пропорций первичной перегонки.