मर्सिडीजमध्ये किमी अँटोनेलीच्या वाढीमुळे सुझुकातील धक्क्यांमुळे जॉर्ज रसेलवर दबाव वाढला

पारंपारिक सुझुका सर्किटवर आयोजित जपानी ग्रँड प्रिक्सच्या समाप्तीनंतर मर्सिडीज फॉर्म्युला 1 संघाच्या अंतर्गत गतिमानता स्पष्ट विरोधाभास दर्शवते. तरूण इटालियन ड्रायव्हर किमी अँटोनेलीने आणखी एक शानदार विजय साजरा केला, जागतिक चॅम्पियनशिप टेबलमध्ये आपले स्थान बळकट केले, तर त्याचा सहकारी, ब्रिटन जॉर्ज रसेल, तांत्रिक अडथळे आणि धोरणात्मक दुर्दैवाने चिन्हांकित आठवड्याच्या शेवटी सामना केला. जपानी मातीवरील शर्यतीने श्रेणीच्या नवीन तांत्रिक मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार सिंगल-सीटरमधून जास्तीत जास्त क्षमता काढण्यात रसेलच्या अडचणींवर प्रकाश टाकला, परिणामी अंतिम चौथे स्थान निराशाजनक ठरले. सध्याची परिस्थिती जर्मन संघासमोर संपूर्ण हंगामात प्रतिस्पर्धी संघांविरुद्ध स्पर्धात्मकता टिकवून ठेवण्यासाठी आपल्या दोन कारच्या विकासामध्ये समतोल साधण्याचे आव्हान आहे.

सुझुकाचा निकाल रसेलच्या चॅम्पियनशिपच्या आकांक्षांना मोठा धक्का देतो. ब्रिटीश ड्रायव्हरने ऊर्जा व्यवस्थापनाच्या समस्या हाताळल्या ज्यामुळे त्याच्या शर्यतीच्या वेगाशी तडजोड झाली.

शर्यतीदरम्यान अयोग्य क्षणांमुळे परिस्थिती आणखी बिघडली, ज्यामुळे त्याला फेरारी आणि रेड बुल कारच्या विरुद्ध पोडियम पोझिशन्ससाठी थेट लढा देण्यास प्रतिबंध झाला.

सुरक्षा कार हस्तक्षेप दरम्यान धोरण तडजोड

जॉर्ज रसेलच्या शर्यतीतील नकारात्मक वळण सेफ्टी कारच्या प्रवेशादरम्यान घडले, ट्रॅकच्या मध्यभागी एका घटनेनंतर सक्रिय झाले. मर्सिडीज टीमने ड्रायव्हरला टायर बदलण्यासाठी खड्ड्यांकडे बोलावण्याचा पर्याय निवडला.

स्टॉपिंग विंडो पिट लेनमध्ये तीव्र रहदारीसह जुळली, ज्यामुळे ब्रिटनला ट्रॅकवर परत येण्यास विलंब झाला. निर्णायक वेळेच्या या नुकसानामुळे थेट प्रतिस्पर्ध्यांना ट्रॅकवर स्थान मिळू शकले, ज्यामुळे शर्यतीचा दृष्टीकोन आमूलाग्र बदलला.

जपानी मार्गावर ओव्हरटेकिंग अडचणी पुनर्प्राप्तीवर परिणाम करतात

ट्रॅकवर परत आल्यावर, रसेलला स्लो कारच्या शेतात अडकलेले दिसले, त्यामुळे गमावलेला वेळ भरून काढणे कठीण झाले. सुझुका सर्किटचे स्वरूप, त्याच्या हाय-स्पीड कॉर्नरसाठी आणि काही स्पष्ट ओव्हरटेकिंग झोनसाठी ओळखले जाते, ज्यामुळे अभियांत्रिकी संघासमोरील धोरणात्मक समस्या वाढली. ड्रायव्हरला नवीन स्थापित केलेल्या रबर कंपाऊंड्सचा पोशाख ग्राउंड पुनर्प्राप्त करण्याचा प्रयत्न करावा लागला.

खड्डा थांबल्यानंतर पहिल्या काही लॅप्समध्ये टायर्ससाठी आवश्यक असलेल्या अतिरिक्त प्रयत्नांमुळे शर्यतीच्या अंतिम टप्प्यात पकड गंभीरपणे धोक्यात आली. ट्रॅकवरील घडामोडींच्या या क्रमाचा थेट परिणाम म्हणून, फेरारीच्या चार्ल्स लेक्लेर्कने असुरक्षित परिस्थितीचा फायदा उठवण्यात यश मिळवले आणि अचूक युक्ती चालवून ब्रिटनला शर्यतीच्या वर्गीकरण टेबलमध्ये निश्चित चौथ्या स्थानावर नेले.

हायब्रीड सिस्टीममधील दोष जपानी स्ट्रेटवरील कार्यप्रदर्शन मर्यादित करतात

सामरिक समस्यांव्यतिरिक्त, ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीतील विसंगतींमुळे रसेलच्या सिंगल-सीटरच्या कामगिरीवर गंभीरपणे परिणाम झाला. टेलिमेट्री डेटाने विद्युत उर्जेच्या वितरणात अधूनमधून बिघाड दर्शविला.

या तांत्रिक कमतरतेमुळे स्ट्रेटवरील अंतिम गतीचे लक्षणीय नुकसान झाले, विशेषत: प्रसिद्ध वळण 130R च्या आधीच्या विभागात. उर्जेच्या कमतरतेमुळे कार सक्रिय जंगम विंगसह सुसज्ज प्रतिस्पर्ध्यांच्या हल्ल्यांना असुरक्षित बनली.

मर्सिडीज अभियंत्यांनी ओळखले की बॅटरी ब्रेकिंग झोन दरम्यान डिझाइन केल्याप्रमाणे कार्यक्षमतेने रिचार्ज होत नाही. कार्यक्षमतेचे नुकसान कमी करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील सेटिंग्ज सतत बदलणे आवश्यक होते.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

इटालियन ड्रायव्हरच्या कामगिरीने विजेतेपदाची आघाडी मजबूत केली

गॅरेजच्या दुस-या बाजूला येणाऱ्या अडचणींच्या अगदी उलट, किमी अँटोनेलीने सुझुकाच्या परिस्थितीवर पूर्ण प्रभुत्व दाखवले. 19 वर्षीय ड्रायव्हरने महत्त्वपूर्ण गुण मिळवत सलग दुसऱ्या विजयाची नोंद केली.

क्लिष्ट तांत्रिक नियमांशी इटालियनचे द्रुत रुपांतर मोटरस्पोर्ट विश्लेषकांना आश्चर्यचकित केले आहे. उच्च गती राखून टायर पोशाख व्यवस्थापित करण्याची त्याची क्षमता स्पर्धात्मक भिन्नता आहे.

अलीकडील निकालांसह, अँटोनेली सामान्य ड्रायव्हर वर्गीकरणात 72 गुणांवर पोहोचला. कॅलेंडरच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात तयार केलेला फायदा ब्रॅकली-आधारित संघाच्या संरचनेत एक नवीन प्रतिमान स्थापित करतो.

जपानी टप्प्यातील मुख्य घडामोडींमध्ये शर्यतीच्या दिशेने नोंदवलेल्या खालील तथ्यांचा समावेश आहे:
– आघाडीवर पूर्ण नियंत्रणासह किमी अँटोनेलीचा विजय.
– चार्ल्स लेक्लेर्क फेरारीसाठी तिसरे स्थान मिळवत आहे.
– जॉर्ज रसेल तांत्रिक अडचणींनंतर चौथ्या स्थानावर आहे.

ब्रॅकले कारखान्याची चौकशी करून तातडीने तोडगा निघावा

मर्सिडीज संघ व्यवस्थापनाने रसेलच्या कारमधील सदोष घटक इंग्लंडमधील मुख्यालयात त्वरित पाठवण्याचे आदेश दिले. इलेक्ट्रिकल फॉल्टचे नेमके मूळ शोधण्यासाठी तपशीलवार विश्लेषण करणे हा उद्देश आहे.

अभियांत्रिकी विभाग पुढील उपकरणांच्या शिपमेंटपूर्वी आवश्यक निराकरणे अंमलात आणण्यासाठी काटेकोर वेळापत्रकानुसार काम करतो. दोन्ही ड्रायव्हर्सकडे आगामी शर्यतींमध्ये समान विश्वासार्हतेसह यंत्रसामग्री असल्याची खात्री करणे हे प्राधान्य आहे.

नवीन तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकतांमुळे अपयशाचा प्रभाव वाढतो

सध्याचा फॉर्म्युला 1 सीझन तांत्रिक नियमांच्या सखोल पुनर्निर्मित संचाच्या अंतर्गत कार्यरत आहे, ज्याने पॉवर युनिट्सच्या आर्किटेक्चरमध्ये बदल केले आहेत. पॉवर शेअरिंगसाठी आता अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये समान योगदान आवश्यक आहे, ज्यामुळे बॅटरीची कार्यक्षमता लॅप टाईमचा मुख्य निर्धारक बनते. जेव्हा जपानमधील जॉर्ज रसेलच्या कारच्या बाबतीत हायब्रीड सिस्टीमचा एखादा घटक अयशस्वी होतो, तेव्हा सिंगल-सीटरच्या मागील पिढ्यांच्या तुलनेत कार्यक्षमतेचे नुकसान झपाट्याने जास्त होते. पूरक विद्युत उर्जेचा अभाव केवळ सरळ मार्गावरील वेग कमी करत नाही तर कोपऱ्यातून बाहेर पडताना कारच्या गतिमान संतुलनावर देखील परिणाम करतो, ज्यामुळे ड्रायव्हरला त्याच्या स्पर्शरेषा बदलण्यास भाग पाडते आणि परिणामी, रबर संयुगे ओव्हरलोड होतात. यांत्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींच्या या परस्परावलंबनाचा अर्थ असा आहे की ऊर्जा व्यवस्थापनातील एक समस्या ड्रायव्हरचे कौशल्य किंवा चेसिसच्या वायुगतिकीय कार्यक्षमतेकडे दुर्लक्ष करून शर्यतीचे नियोजन पूर्णपणे नष्ट करू शकते.

कॅलेंडरच्या पुढील टप्प्यांची तयारी तीव्र केली आहे

आशियातील क्रियाकलाप बंद झाल्यामुळे, संघाचे लक्ष आभासी सिम्युलेशन कार्याकडे वळते. ड्रायव्हर्स पुढील काही दिवस एरोडायनामिक सेटिंग्ज सुधारण्यासाठी समर्पित करतील, गमावलेले मैदान परत मिळवण्यासाठी आणि कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमध्ये त्यांची आघाडी कायम राखण्यासाठी.