मर्सिडीजमा किमी एन्टोनेलीको वृद्धिले सुजुकामा असफलता पछि जर्ज रसेलमा दबाब बढाउँछ

Fórmula को Fórmula 1 को टोलीको आन्तरिक गतिशीलताले Japão को Grande Prêmio को निष्कर्ष पछि स्पष्ट कन्ट्रास्ट प्रस्तुत गर्दछ, जुन Enquanto युवा चालकको परम्परागत सर्किटमा आयोजित। Kimi Antonelli ले विश्व च्याम्पियनसिप तालिकाको शीर्षमा आफ्नो स्थान सुदृढ गर्दै अर्को विजयको उत्सव मनायो, उनको टोली, ब्रिटिश George Russell, प्राविधिक अवरोधहरू र रणनीतिक दुर्भाग्यहरूले चिन्हित सप्ताहन्तको सामना गर्यो। जापानी माटोमा दौडले श्रेणीको नयाँ प्राविधिक दिशानिर्देशहरू अन्तर्गत एकल-सीटरको अधिकतम क्षमता निकाल्न Russell को कठिनाइहरूलाई हाइलाइट गर्‍यो, परिणामस्वरूप निराशाजनक अन्तिम चौथो स्थानमा पुग्यो। वर्तमान परिदृश्यले जर्मन टोलीलाई सिजनभर प्रतिद्वन्द्वी टोलीहरू विरुद्ध प्रतिस्पर्धा कायम राख्न आफ्ना दुई कारहरूको विकासलाई सन्तुलनमा राख्ने चुनौती प्रस्तुत गर्दछ।

Suzuka मा नतिजाले Russell को च्याम्पियनशिप आकांक्षाको लागि एक महत्वपूर्ण झटका प्रतिनिधित्व गर्दछ। बेलायती ड्राइभरले ऊर्जा व्यवस्थापनका समस्याहरूसँग व्यवहार गरे जसले प्रारम्भिक चरणबाटै उनको दौड गतिमा सम्झौता गर्यो।

दौडको क्रममा अनुपयुक्त क्षणहरूको कारण स्थिति बिग्रियो, जसले उनलाई Ferrari र Red Bull बाट कारहरू विरुद्ध पोडियम स्थितिहरूको लागि सीधा लड्नबाट रोक्यो।

सुरक्षा कार हस्तक्षेपको समयमा रणनीति सम्झौता

रेस George Russell मा नकारात्मक टर्निङ प्वाइन्ट सेफ्टी कार को प्रवेश को समयमा भएको थियो, ट्र्याक को बीच सेक्टर मा एक घटना पछि सक्रिय। टोली Mercedes ले ड्राइभरलाई टायर परिवर्तन गर्न खाडलहरूमा बोलाउन रोज्यो।

रोकिने विन्डो पिट लेनमा तीव्र ट्राफिकसँग मेल खायो, जसले ब्रिटनको ट्र्याकमा फर्किन ढिलाइ गर्‍यो। Essa महत्त्वपूर्ण समयको हानिले प्रत्यक्ष विपक्षीहरूलाई ट्र्याकमा स्थान प्राप्त गर्न अनुमति दियो, दौडको दृष्टिकोणमा ठूलो परिवर्तन ल्यायो।

जापानी मार्गमा ओभरटेक कठिनाइहरूले रिकभरीलाई असर गर्छ

ट्र्याकमा फर्कँदा, Russell ले आफूलाई ढिलो कारहरूको प्याकको पछाडि अड्किएको भेट्टायो, यसले हराएको समयको लागि बनाउन गाह्रो बनायो। Suzuka सर्किटको प्रकृति, यसको उच्च-गति कुनाहरू र केही स्पष्ट ओभरटेकिङ क्षेत्रहरूका लागि परिचित, इन्जिनियरिङ टोलीले सामना गर्ने रणनीतिक समस्यालाई बढायो। ड्राइभरले भर्खरै स्थापित रबर कम्पाउन्डहरू लगाएर जमिन पुन: प्राप्त गर्न प्रयास गर्न बाध्य पारेको थियो।

पिट रोकिएपछि सुरुका केही ल्यापहरूमा टायरबाट आवश्यक अतिरिक्त प्रयासले दौडको अन्तिम चरणहरूमा गहिरो रूपमा समझौता गर्‍यो। Como ट्र्याकमा घटनाहरूको यस अनुक्रमको प्रत्यक्ष परिणाम, Charles Leclerc, Ferrari, कमजोर अवस्थालाई पूंजीकरण गर्न व्यवस्थित भयो, सटीक चाल चलाएर बेलायतलाई निश्चित चौथो स्थानमा वर्गीकरण गर्न योग्य बनायो।

हाइब्रिड प्रणालीमा गल्तीहरूले जापानी स्ट्रेटहरूमा प्रदर्शन सीमित गर्दछ

रणनीतिक मुद्दाहरूको अतिरिक्त, Russell एकल-सीटरको प्रदर्शन ऊर्जा रिकभरी प्रणालीमा विसंगतिहरूले गम्भीर रूपमा प्रभावित भएको थियो। टेलिमेट्री डेटाले विद्युतीय शक्तिको वितरणमा अवरोध विफल भएको संकेत गर्यो।

यस प्राविधिक कमीले स्ट्रेटहरूमा अन्तिम गतिको उल्लेखनीय हानिको परिणामस्वरूप, विशेष गरी प्रसिद्ध मोड 130R अघिको खण्डमा। शक्ति घाटाले कारलाई सक्रिय चल पखेटाले सुसज्जित प्रतियोगीहरूबाट आक्रमण गर्न असुरक्षित छोड्यो।

Mercedes ईन्जिनियरहरूले पत्ता लगाए कि ब्याट्री ब्रेकिङ जोनहरूमा डिजाइन गरिएको रूपमा प्रभावकारी रूपमा रिचार्ज भइरहेको थिएन। समस्याले ड्राइभरलाई कार्यसम्पादनको हानिलाई कम गर्न प्रयास गर्न निरन्तर स्टेयरिङ व्हील सेटिङहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।

Leia Tambem

फोल्डेबल स्मार्टफोनको नयाँ संस्करणले विन्टर गेम्सका प्रतिस्पर्धीहरूलाई गोल्ड फिनिश ल्याउँछ

ओप्पोले आधिकारिक रूपमा ह्यासलब्लाड लेन्स र बलियो ब्याट्रीसहित फाइन्ड एक्स९ अल्ट्रा विश्वव्यापी रूपमा लन्च गर्‍यो

टिम कुकले एप्पलको पचासौं वार्षिकोत्सवको उत्सवमा नयाँ आईफोन र आइपड प्रोटोटाइपहरू प्रकट गर्दछ

इटालियन चालकको प्रदर्शनले च्याम्पियनशिपको नेतृत्वलाई सुदृढ बनाउँछ

ग्यारेजको अर्को छेउमा सामना गर्नु पर्ने कठिनाइहरूको सीधा विपरित, Kimi Antonelli ले Suzuka मा परिस्थितिहरूमा पूर्ण प्रभुत्व देखायो। 19 वर्षीय चालकले महत्त्वपूर्ण अंकहरू स्कोर गर्दै लगातार दोस्रो जित दर्ता गरे।

जटिल प्राविधिक नियमहरूमा इटालियनको द्रुत अनुकूलनले मोटरस्पोर्ट विश्लेषकहरूलाई छक्क पारेको छ। Sua उच्च गति कायम राख्दा टायरको पहिरन व्यवस्थापन गर्ने क्षमता प्रतिस्पर्धात्मक भिन्नता भएको छ।

भर्खरको नतिजा संग, Antonelli समग्र चालक वर्गीकरण मा 72 अंक को अंक मा पुग्यो। क्यालेन्डरको प्रारम्भिक चरणहरूमा निर्मित लाभले Brackley मा आधारित टोलीको संरचना भित्र नयाँ प्रतिमान स्थापना गर्दछ।

जापानी चरणको मुख्य घटनाक्रममा दौड दिशाद्वारा रेकर्ड गरिएका निम्न तथ्यहरू समावेश छन्:
– Kimi Antonelli को Vitória पूर्ण नेतृत्व नियन्त्रणको साथ।
– Charles Leclerc Ferrari को लागि तेस्रो स्थान ग्यारेन्टी गर्दै।
– George Russell प्राविधिक समस्या पछि चौथो स्थानमा।

Brackley कारखानामा अनुसन्धानले तत्काल समाधान खोज्छ

Mercedes टोलीको व्यवस्थापनले Russell को कारको दोषपूर्ण पार्टपुर्जा तुरुन्तै मुख्यालय Inglaterra मा पठाउन निर्देशन दिएको छ। बिजुलीको खराबीको वास्तविक उत्पत्ति पत्ता लगाउन विस्तृत विश्लेषण गर्ने उद्देश्य रहेको छ।

ईन्जिनियरिङ् विभागले अर्को उपकरण ढुवानी अघि आवश्यक फिक्सहरू लागू गर्न कडा तालिकामा काम गर्दछ। प्राथमिकता आगामी दौडहरूमा दुबै चालकहरूसँग समान विश्वसनीयताका साथ मेसिनरीहरू छन् भनेर सुनिश्चित गर्नु हो।

नयाँ प्राविधिक नियमनका आवश्यकताहरूले असफलताको प्रभाव बढाउँछ

हालको Fórmula 1 सिजन प्राविधिक नियमहरूको गहिरो रूपमा पुन: निर्माण गरिएको सेट अन्तर्गत काम गर्दछ, जसले पावर एकाइहरूको संरचना परिवर्तन गरेको छ। पावर सेयरिङको लागि अब आन्तरिक दहन इन्जिन र विद्युतीय प्रणालीहरू बीचको समान योगदान आवश्यक छ, ब्याट्री दक्षतालाई ल्याप टाइमको मुख्य निर्धारक बनाउँदै। Quando हाइब्रिड प्रणालीको कम्पोनेन्ट असफल हुन्छ, जसरी Japão मा George Russell बाट कारमा भएको थियो, एकल-सीटरहरूको अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा कार्यसम्पादनको हानि द्रुत रूपमा बढी छ। पूरक विद्युतीय शक्तिको अभावले स्ट्रेटहरूमा गति घटाउने मात्र होइन, तर कुनामा निकासमा कारको गतिशील सन्तुलनलाई पनि असर गर्छ, जसले चालकलाई यसको ट्यान्जेन्सी लाइनहरू परिवर्तन गर्न बाध्य पार्छ र फलस्वरूप, रबर कम्पाउन्डहरू ओभरलोड हुन्छ। Essa मेकानिकल र इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूको अन्तरनिर्भरता भनेको ऊर्जा व्यवस्थापनमा पृथक समस्याले ड्राइभरको सीप वा चेसिसको एरोडायनामिक दक्षतालाई ध्यान नदिई दौडको योजनालाई पूर्ण रूपमा नष्ट गर्न सक्छ।

क्यालेन्डरको अर्को चरणको लागि तीव्र तयारी

Ásia मा गतिविधिहरू बन्द भएपछि, टोलीको फोकस भर्चुअल सिमुलेशन कार्यमा जान्छ। ड्राइभरहरूले आगामी केही दिनहरू एरोडायनामिक सेटिङहरू सुधार गर्न समर्पित गर्नेछन्, हराएको जमीन पुन: प्राप्ति गर्न र कन्स्ट्रक्टर्स च्याम्पियनशिपमा आफ्नो नेतृत्व कायम राख्ने लक्ष्य राख्दै।