ಪ್ರಾರಂಭದ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು F1 ನಲ್ಲಿ ಆಡಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸವಾಲಾಗಿದೆ

Audi ರ ಚೊಚ್ಚಲ Fórmula 1 ರಲ್ಲಿ, Sauber ರ ರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, 2026 ರ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದುವರೆಗಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ತಂಡವು ಕೇವಲ ಎರಡು ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಿಷ್ಟಕರವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ತಂಡಗಳು. ಮಧ್ಯಂತರ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ Mattia Binotto ತಂಡದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಮುಖ್ಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. Segundo ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಯೋಜನೆಗೆ ತಾಳ್ಮೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ಪಕ್ವತೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸನ್ನಿವೇಶವು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗದ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. Audi ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಡೇಟಾವು ಉಪಕರಣಗಳು Haas ಮತ್ತು Alpine ನಂತಹ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಾಸ್ತವತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ತಕ್ಷಣದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿ.

• 2026 ರ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ.
• Ferrari ಮತ್ತು Mercedes ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುವ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಗುರಿಯನ್ನು 2030 ಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
• FIA ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ADUO ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳು

Audi ರ ಆಂತರಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ನಾಯಕರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. Binotto ಈ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಂಡಳಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಊಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತು, ಅಂತಹ ಕಠಿಣ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯುತ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ಥಗಿತಗಳ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವಿವಾದವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು, ತಂಡವು Federação Internacional ಮತ್ತು Automobilismo ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಇದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ Mercedes. Contudo ಗೆ ಸೇರಿದ ಗ್ರಿಡ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 2% ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ADUO ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮುಖ ಭರವಸೆಯಾಗಿದೆ, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಆಳವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮುಂಬರುವ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬೇಕು, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತೊಂದರೆಗಳು

2026 ರಲ್ಲಿ Audi ರ ಅತ್ಯಂತ ಗೋಚರಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳು ಹೊರಟುಹೋದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. Embora ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ Gabriel Bortoleto Austrália ಮತ್ತು Japão ನಂತಹ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು Q3 ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. No Grande Prêmio ಆಫ್ Japão, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Bortoleto ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದರೆ, ಅವರ ಸಹಚರ Nico Hulkenberg ಸಹ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

Audi ಇಂಜಿನ್‌ನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಅನಿಯಮಿತ ವರ್ತನೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇತರ ತಯಾರಕರಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಜಡತ್ವದಿಂದ ಹೊರಬರುವಾಗ ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಘಟಕವು ದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Enquanto ರಿಂದ Ferrari ವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಅದು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಸ್ಥಾನದ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, Audi ಪೂರ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಳೆಯಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತದೆ. ಅರ್ಹತಾ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಇದು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಐಟಂ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ

Mattia Binotto ರ ನಿರ್ವಹಣೆ, Jonathan Wheatley ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ನಂತರ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ತೀವ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮಣಿಯದೆ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪವಾಡಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಂಡ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಭಯವಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಗತ್ಯವೆಂದು ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

Leia Tambem

ಏಪ್ರಿಲ್‌ನ ಪಿಎಸ್ ಪ್ಲಸ್ ಎಸೆನ್ಷಿಯಲ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಫಾಲನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಆರ್ಟ್ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಲೀಕ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ತಯಾರಕರು OPPO ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಹೊಸ Find X9 ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಪ್ರೊ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಅಧಿಕೃತ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ತಯಾರಕರು ಜೂಮ್ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಫೋಟೋ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ

• ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಂತಗಳಿಗೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನವೀಕರಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ.
• ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಮನ.
• Suíça ನಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು Alemanha ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ಏಕೀಕರಣ.
• ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾದ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ.

2026 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಕಲಿಕೆಯು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಕಾರಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಅಧಿಕವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. Oriente Médio ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ರದ್ದತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ವಿರಾಮವು Audi ಗೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಚ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಥರ್ಮಲ್ ನಡವಳಿಕೆಯ ಆಳವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ GP Miami ಅನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

Gabriel Bortoleto ರ ಋತುವಿನ ಪ್ರದರ್ಶನ

ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಡ್ರೈವರ್ Gabriel Bortoleto ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ತ್ವರಿತ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತಂಡಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. Sua ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ಯಾಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು, ಅರ್ಹತಾ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ Audi ಗೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾಲಕನು ಭಾನುವಾರದಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಗಳಿಂದ ಶನಿವಾರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

Bortoleto ಮತ್ತು ಕೋಚಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಡುವಿನ ಸಿನರ್ಜಿಯನ್ನು Binotto ಶ್ಲಾಘಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಯುವ ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ತಂಡದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ತುಣುಕು ಎಂದು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ರೇಟಿಂಗ್ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ಬಿಂದುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಈಗ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ರೇಖಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೊದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ಜನಾಂಗಗಳಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು

Estados Unidos ನಲ್ಲಿ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, Audi ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮೊದಲ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ Miami, ಅದರ ಉದ್ದವಾದ ನೇರಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಅಂತಿಮ ವೇಗಕ್ಕೆ ಲಿಟ್ಮಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ತಂಡವು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ವಲಯದೊಳಗೆ ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ.

Audi ರ Fórmula 1 ಗೆ ಬದ್ಧತೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಕ್ರೀಡೆಯ ಗಣ್ಯರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ತಯಾರಕರ ಪಥದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. Binotto ಬೋಧಿಸಿದ ತಾಳ್ಮೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂದೇಶವಾಗಿದೆ: ಯೋಜನೆಯು ಘನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಇಂದಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿರಂತರತೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ವಿಕಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬರುತ್ತದೆ.