ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡ್ರೈವರ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಡೂಹಾನ್ ನೀಲ್ಸನ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತಾನೆ

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಚಾಲಕ Jack Doohan LMP2 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು European Le Mans Series ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ದೂರದ ರೇಸಿಂಗ್ ರಂಗಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಿನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಧಿಕೃತ ಚೊಚ್ಚಲ Circuit ಆಫ್ Barcelona-ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾದಲ್ಲಿ, Espanha ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ತಯಾರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈವೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ.

23 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು Reshad, Gerus ಮತ್ತು Edoardo Piscopo ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ 27 ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮೂವರ ರಚನೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಚಾಲಕರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಮಾನಾಂತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸ್ವರೂಪವು ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಂತಗಳು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರಗಳು, ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಉಡುಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೂಲ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ತಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸುವ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

– ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ Europa ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಆರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

– LMP2 ವರ್ಗವು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಸಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

– ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಥ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ

ಚಾಲಕನ ಇತಿಹಾಸವು ಪ್ರವೇಶ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, Fórmula ರಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ರನ್ನರ್-ಅಪ್‌ಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ 3. Essa ಏಕ-ಆಸನಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಾಹನದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ದೃಢವಾದ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೇಲಿನ ವಿಶೇಷ ಗಮನದಿಂದ ಸಮಗ್ರ ತಂಡದ ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

Portimão ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ Portugal ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹೊಸ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ಕಾರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಪರಿಚಿತಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳ ನಡವಳಿಕೆ. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗೆ ಸೇರುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಭೌತಿಕ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಪ್ರತಿವರ್ತನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಂತರದ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಇತರ ವೃತ್ತಿಪರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ದಿನಾಂಕದ ಸಂಘರ್ಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಶ್ಚಲತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉದ್ಯಮದ ತಜ್ಞರು ಸಕ್ರಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವರ್ಗ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

LMP2 ವರ್ಗವು ವಿಶ್ವ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳು V8 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ರೇಖೀಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. Essa ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸವಾರರ ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂಡವನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ತೀವ್ರವಾದ G-ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ನಿರಂತರ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಮೀರಬಹುದಾದ ಪೈಲಟಿಂಗ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಭೌತಿಕ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ತಯಾರಿಯು ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಜಲಸಂಚಯನ ಮತ್ತು ಪೋಷಣೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಶಗಳಾಗುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಚಲನೆಗಳ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಹೊಸ ವಿವಾದ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿದ್ಧತೆ

ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರೇಸ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ವರ್ಚುವಲ್ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯು ಕರ್ಬ್‌ಗಳು, ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರನ್-ಆಫ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವಿವರವಾದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ನೈಜ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಮಾಡಲು ಈ ಸೆಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ.

ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನವು ಈ ಓಟದ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಆಯಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪಿಟ್ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಳದಿ ಧ್ವಜದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ. ಚಾಲಕನು ಕಾರಿನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ರೆಕ್ಕೆಯ ಓರೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

Leia Tambem

ಏಪ್ರಿಲ್‌ನ ಪಿಎಸ್ ಪ್ಲಸ್ ಎಸೆನ್ಷಿಯಲ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಫಾಲನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಆರ್ಟ್ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಲೀಕ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ತಯಾರಕರು OPPO ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಹೊಸ Find X9 ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಪ್ರೊ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಅಧಿಕೃತ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ತಯಾರಕರು ಜೂಮ್ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಫೋಟೋ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ

ವ್ಯರ್ಥ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು, ರೇಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಜಲಸಂಚಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಹ ಆಟಗಾರನು ಒಳಗೆ ಹೋಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ. ಈ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿನ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಟೀಮ್‌ವರ್ಕ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವಿಭಾಗ

Reshad, Gerus ಮತ್ತು Edoardo Piscopo ಜೊತೆಗೆ ಸಹಬಾಳ್ವೆಯು ಪರಸ್ಪರ ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. Diferente ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನು ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸು ಅನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ವರ್ತನೆಗೆ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೆಟ್‌ನ ವಿಕಾಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಹನದ ಸೆಟಪ್ ಮೂರು ಸದಸ್ಯರ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಗಳ ನಡುವೆ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ರಾಜಿಯಾಗಿದೆ. ತಟಸ್ಥ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೇಗದ ಸವಾರರು ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿರುಚಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡದ ಕಾರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ಯಾಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಯಾರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಯಾರು ಮಧ್ಯದ ತಿರುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ಯಾರು ದಾಟುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. Fatores ಹೇಗೆ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರ್ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ನಮ್ಯತೆ ವಿಜಯಶಾಲಿ ತಂಡಗಳ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.

ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಟೈರ್ ಸವೆತವು ಚಾಲಕನು ತಮ್ಮ ತುದಿಯ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬುದ್ಧಿವಂತ ರಬ್ಬರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅನಗತ್ಯ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು, ಶಿಫ್ಟ್‌ನ ಅಂತಿಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. Essa ನೈಜ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಮೈಲೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ದಿನಚರಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ

ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ರಚನೆಯು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಆರಂಭದ ಮೊದಲು ಸಾಮೂಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಸಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ, ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. Essa ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಸಂಕೋಚನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಹಂತಗಳ ಆತಿಥೇಯ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರಂತರ ಚಲನೆಯು ಕಠಿಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಯಾಣ, ಪ್ರಾಯೋಜಕರೊಂದಿಗಿನ ಬದ್ಧತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಭೆಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಚೇತರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಶಿಸ್ತು ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

Espanha ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು

ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಓಟವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಕೆಟಲಾನ್ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನ ಅಪಘರ್ಷಕತೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉನ್ನತ-ವೇಗದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ವಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಳೆತವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಖರವಾದ ಕುಶಲತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಂಡವು ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರಮಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಚೊಚ್ಚಲ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ.

Fórmula 1 ರ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು

ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಎಲೈಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಶ್ವ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳು

ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಸರವು ಜಾಗತಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರತಿಭೆಗಳಿಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಉನ್ನತ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ತಯಾರಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘ ಓಟಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅನುಭವ, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಕೆಲಸವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ CV ಅನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಋತುಮಾನವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.