മെഴ്‌സിഡസിലെ കിമി അൻ്റൊനെല്ലിയുടെ ഉയർച്ച സുസുക്കയിലെ തിരിച്ചടികൾക്ക് ശേഷം ജോർജ്ജ് റസ്സലിൻ്റെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു

Mercedes of Fórmula 1 ടീമിൻ്റെ ആന്തരിക ചലനാത്മകത Grande Prêmio ഓഫ് Japão, Grande Prêmio ഇറ്റാലിയൻ യംഗ് ഡ്രൈവർ Enquanto ൻ്റെ പരമ്പരാഗത സർക്യൂട്ടിൽ നടന്ന Grande Prêmio ൻ്റെ സമാപനത്തിന് ശേഷം ഒരു വ്യക്തമായ വൈരുദ്ധ്യം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. Kimi Antonelli മറ്റൊരു വിജയം കഠിനമായി ആഘോഷിച്ചു, ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ടേബിളിൽ തൻ്റെ സ്ഥാനം ഉറപ്പിച്ചു, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സഹതാരം, ബ്രിട്ടീഷ് George Russell, സാങ്കേതിക പരാജയങ്ങളും തന്ത്രപരമായ ദൗർഭാഗ്യങ്ങളും അടയാളപ്പെടുത്തിയ ഒരു വാരാന്ത്യത്തെ അഭിമുഖീകരിച്ചു. ജാപ്പനീസ് മണ്ണിലെ ഓട്ടം കാറ്റഗറിയുടെ പുതിയ സാങ്കേതിക മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് സിംഗിൾ-സീറ്ററിൻ്റെ പരമാവധി സാധ്യതകൾ എക്‌സ്‌ട്രാക്റ്റുചെയ്യുന്നതിൽ Russell-ൻ്റെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ എടുത്തുകാണിച്ചു, ഇത് നിരാശാജനകമായ അവസാന നാലാം സ്ഥാനത്തിന് കാരണമായി. സീസണിലുടനീളം എതിരാളികളായ ടീമുകൾക്കെതിരായ മത്സരക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നതിന് രണ്ട് കാറുകളുടെ വികസനം സന്തുലിതമാക്കുക എന്ന വെല്ലുവിളിയാണ് നിലവിലെ സാഹചര്യം ജർമ്മൻ ടീമിനെ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.

Suzuka-ലെ ഫലം Russell-ൻ്റെ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് അഭിലാഷങ്ങൾക്ക് കാര്യമായ തിരിച്ചടിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ബ്രിട്ടീഷ് ഡ്രൈവർ എനർജി മാനേജ്‌മെൻ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്തു, അത് ആദ്യഘട്ടത്തിൽ തന്നെ തൻ്റെ ഓട്ടത്തിൻ്റെ വേഗതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തു.

Ferrari, Red Bull എന്നീ നമ്പറുകളിൽ നിന്നുള്ള കാറുകൾക്കെതിരെ പോഡിയം പൊസിഷനുകൾക്കായി നേരിട്ട് പോരാടുന്നതിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹത്തെ തടഞ്ഞത് ഓട്ടത്തിനിടയിലെ അനുചിതമായ നിമിഷങ്ങൾ കാരണം സ്ഥിതി വഷളായി.

സുരക്ഷാ കാർ ഇടപെടൽ സമയത്ത് തന്ത്രം വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തു

George Russell എന്ന റേസിലെ നെഗറ്റീവ് ടേണിംഗ് പോയിൻ്റ് സുരക്ഷാ കാറിൻ്റെ പ്രവേശന വേളയിൽ സംഭവിച്ചു, ഇത് ട്രാക്കിൻ്റെ മധ്യമേഖലയിൽ ഒരു സംഭവത്തിന് ശേഷം സജീവമാക്കി. ടീം Mercedes ടയറുകൾ മാറ്റാൻ ഡ്രൈവറെ കുഴികളിലേക്ക് വിളിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു.

സ്റ്റോപ്പിംഗ് വിൻഡോ പിറ്റ് ലെയ്‌നിലെ തീവ്രമായ ട്രാഫിക്കുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടു, ഇത് ബ്രിട്ടൻ്റെ ട്രാക്കിലേക്കുള്ള മടങ്ങിവരവ് വൈകിപ്പിച്ചു. Essa നിർണായക സമയം നഷ്ടമായത് നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികൾക്ക് ട്രാക്കിൽ സ്ഥാനം നേടാൻ അനുവദിച്ചു, ഇത് മത്സരത്തിൻ്റെ കാഴ്ചപ്പാടിനെ അടിമുടി മാറ്റി.

ജാപ്പനീസ് റൂട്ടിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കുന്നത് വീണ്ടെടുക്കലിനെ ബാധിക്കുന്നു

ട്രാക്കിലേക്ക് മടങ്ങിയെത്തിയപ്പോൾ, Russell വേഗത കുറഞ്ഞ കാറുകളുടെ പിന്നിൽ കുടുങ്ങിയതായി കണ്ടെത്തി, നഷ്ടപ്പെട്ട സമയം നികത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കി. Suzuka സർക്യൂട്ടിൻ്റെ സ്വഭാവം, അതിൻ്റെ ഹൈ-സ്പീഡ് കോർണറുകൾക്കും കുറച്ച് വ്യക്തമായ ഓവർടേക്കിംഗ് സോണുകൾക്കും പേരുകേട്ടതാണ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന തന്ത്രപരമായ പ്രശ്നം കൂടുതൽ വഷളാക്കി. ഗ്രൗണ്ട് വീണ്ടെടുക്കാൻ ഡ്രൈവർക്ക് പുതുതായി സ്ഥാപിച്ച റബ്ബർ സംയുക്തങ്ങൾ ധരിക്കാൻ നിർബന്ധിക്കേണ്ടിവന്നു.

പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പിന് ശേഷമുള്ള ആദ്യ കുറച്ച് ലാപ്പുകളിൽ ടയറുകളിൽ നിന്ന് ആവശ്യമായ അധിക പ്രയത്നം ഓട്ടത്തിൻ്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ ഗ്രിപ്പ് ഗുരുതരമായി വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തു. Como ട്രാക്കിലെ ഈ സംഭവങ്ങളുടെ നേരിട്ടുള്ള അനന്തരഫലമാണ്, Charles Leclerc, Ferrari, ദുർബലമായ സാഹചര്യം മുതലെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, കൃത്യമായ കുസൃതി നിർവഹിച്ചുകൊണ്ട് ബ്രിട്ടനെ റേസ് നാലാം സ്ഥാനത്തേക്ക് പിന്തള്ളി.

ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിലെ പിഴവുകൾ ജാപ്പനീസ് സ്ട്രെയിറ്റുകളിലെ പ്രകടനത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു

തന്ത്രപ്രധാനമായ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പുറമേ, Russell സിംഗിൾ-സീറ്ററിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ ഊർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനത്തിലെ അപാകതകൾ സാരമായി ബാധിച്ചു. ടെലിമെട്രി ഡാറ്റ വൈദ്യുതോർജ്ജ വിതരണത്തിൽ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള പരാജയം സൂചിപ്പിച്ചു.

ഈ സാങ്കേതിക പോരായ്മ സ്ട്രെയിറ്റുകളിൽ അന്തിമ വേഗത ഗണ്യമായി നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാരണമായി, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രസിദ്ധമായ ടേൺ 130R-ന് മുമ്പുള്ള വിഭാഗത്തിൽ. ഊർജ്ജ കമ്മി കാറിനെ സജീവമാക്കിയ ചലിക്കുന്ന ചിറകുള്ള എതിരാളികളുടെ ആക്രമണത്തിന് ഇരയാക്കി.

Mercedes എഞ്ചിനീയർമാർ ബ്രേക്കിംഗ് സോണുകളിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുപോലെ ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞു. പെർഫോമൻസ് നഷ്ടം ലഘൂകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് ഡ്രൈവർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ നിരന്തരം മാറ്റേണ്ടതായിരുന്നു പ്രശ്നം.

Leia Tambem

സൂം, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രീമിയം സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഫോട്ടോ സെൻസറുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു

ക്യാമറകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് പുതിയ Find X9 അൾട്രാ, പ്രോ സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഔദ്യോഗിക തീയതി നിർമ്മാതാവ് OPPO സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ഏപ്രിലിലെ പിഎസ് പ്ലസ് എസൻഷ്യൽ കാറ്റലോഗിൽ ലോർഡ്‌സ് ഓഫ് ദി ഫാളൻ ആൻഡ് വാൾ ആർട്ട് ഓൺലൈനിൽ ചോർച്ച വെളിപ്പെടുത്തുന്നു

ഇറ്റാലിയൻ ഡ്രൈവറുടെ പ്രകടനം ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ലീഡ് ഉറപ്പിക്കുന്നു

ഗാരേജിൻ്റെ മറുവശത്ത് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്ക് നേർവിപരീതമായി, Suzuka എന്ന നമ്പറിൽ Kimi Antonelli, Suzuka എന്ന അവസ്ഥയിൽ സമ്പൂർണ്ണ വൈദഗ്ധ്യം പ്രകടമാക്കി. 19-കാരനായ ഡ്രൈവർ നിർണായക പോയിൻ്റുകൾ നേടി തുടർച്ചയായ രണ്ടാം വിജയം രേഖപ്പെടുത്തി.

സങ്കീർണ്ണമായ സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങളോട് ഇറ്റാലിയൻ അതിവേഗം പൊരുത്തപ്പെട്ടു എന്നത് മോട്ടോർസ്പോർട്ട് അനലിസ്റ്റുകളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. Sua ഉയർന്ന വേഗത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ടയർ തേയ്മാനം നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള കഴിവ് ഒരു മത്സര വ്യത്യാസമാണ്.

സമീപകാല ഫലങ്ങൾക്കൊപ്പം, മൊത്തത്തിലുള്ള ഡ്രൈവർ വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ Antonelli 72 പോയിൻ്റിലെത്തി. കലണ്ടറിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ നിർമ്മിച്ച നേട്ടം Brackley അടിസ്ഥാനമാക്കി ടീമിൻ്റെ ഘടനയിൽ ഒരു പുതിയ മാതൃക സ്ഥാപിക്കുന്നു.

ജാപ്പനീസ് ഘട്ടത്തിൻ്റെ പ്രധാന സംഭവവികാസങ്ങളിൽ റേസ് ദിശ രേഖപ്പെടുത്തിയ ഇനിപ്പറയുന്ന വസ്തുതകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
– Vitória of Kimi Antonelli പൂർണ്ണ നേതൃത്വ നിയന്ത്രണത്തോടെ.
– Charles Leclerc Ferrari ന് മൂന്നാം സ്ഥാനം ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
– George Russell സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് ശേഷം നാലാം സ്ഥാനത്തെത്തി.

Brackley ഫാക്ടറിയിലെ അന്വേഷണം ഉടനടി പരിഹാരങ്ങൾ തേടുന്നു

Mercedes എന്ന ടീമിൻ്റെ മാനേജ്‌മെൻ്റ് Russell-ൻ്റെ കാറിൻ്റെ കേടായ ഘടകങ്ങൾ Inglaterra എന്ന ആസ്ഥാനത്തേക്ക് ഉടൻ അയയ്ക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു. വൈദ്യുത തകരാറിൻ്റെ കൃത്യമായ ഉറവിടം കണ്ടെത്തുന്നതിന് വിശദമായ വിശകലനം നടത്തുകയാണ് ലക്ഷ്യം.

അടുത്ത ഉപകരണ കയറ്റുമതിക്ക് മുമ്പ് ആവശ്യമായ പരിഹാരങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗം കർശനമായ ഷെഡ്യൂളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വരാനിരിക്കുന്ന മത്സരങ്ങളിൽ രണ്ട് ഡ്രൈവർമാർക്കും ഒരേ വിശ്വാസ്യതയുള്ള യന്ത്രസാമഗ്രികൾ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് മുൻഗണന.

പുതിയ സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ പരാജയങ്ങളുടെ ആഘാതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു

നിലവിലെ Fórmula 1 സീസൺ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് അഗാധമായി പുനർനിർമ്മിച്ച സാങ്കേതിക നിയമങ്ങളുടെ കീഴിലാണ്, ഇത് പവർ യൂണിറ്റുകളുടെ വാസ്തുവിദ്യയിൽ മാറ്റം വരുത്തി. പവർ ഷെയറിംഗിന് ഇപ്പോൾ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളും തമ്മിൽ തുല്യമായ സംഭാവന ആവശ്യമാണ്, ഇത് ബാറ്ററി കാര്യക്ഷമതയെ ലാപ് സമയത്തിൻ്റെ പ്രധാന നിർണ്ണായകമാക്കുന്നു. Quando ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു ഘടകം പരാജയപ്പെടുന്നു, Japão എന്ന നമ്പറിൽ George Russell കാറിൽ സംഭവിച്ചതുപോലെ, മുൻ തലമുറ സിംഗിൾ-സീറ്ററുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പ്രകടനത്തിൻ്റെ നഷ്ടം വളരെ കൂടുതലാണ്. സപ്ലിമെൻ്ററി ഇലക്‌ട്രിക്കൽ പവറിൻ്റെ അഭാവം സ്‌ട്രെയ്‌റ്റുകളിലെ വേഗത കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, കോർണർ എക്‌സിറ്റുകളിൽ കാറിൻ്റെ ഡൈനാമിക് ബാലൻസിനെയും ബാധിക്കുകയും ഡ്രൈവറെ അതിൻ്റെ ടാൻജൻസി ലൈനുകൾ മാറ്റാൻ നിർബന്ധിക്കുകയും തൽഫലമായി, റബ്ബർ സംയുക്തങ്ങൾ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. Essa മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളുടെ പരസ്പരാശ്രിതത്വം അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഡ്രൈവറുടെ വൈദഗ്ധ്യമോ ഷാസിസിൻ്റെ എയറോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമതയോ പരിഗണിക്കാതെ, ഊർജ്ജ മാനേജ്മെൻ്റിലെ ഒരു ഒറ്റപ്പെട്ട പ്രശ്നം ഒരു ഓട്ടത്തിൻ്റെ ആസൂത്രണത്തെ പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കും എന്നാണ്.

കലണ്ടറിൻ്റെ അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് ഊർജിതമാക്കി

Ásia എന്ന നമ്പറിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അവസാനിക്കുന്നതോടെ, ടീമിൻ്റെ ശ്രദ്ധ വെർച്വൽ സിമുലേഷൻ വർക്കിലേക്ക് തിരിയുന്നു. നഷ്‌ടമായ ഗ്രൗണ്ട് വീണ്ടെടുക്കാനും കൺസ്ട്രക്‌റ്റേഴ്‌സ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ തങ്ങളുടെ ലീഡ് നിലനിർത്താനും ലക്ഷ്യമിട്ട് ഡ്രൈവർമാർ അടുത്ത കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾ എയറോഡൈനാമിക് ക്രമീകരണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ നീക്കിവയ്ക്കും.