ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Kimi Antonelli ຢູ່ Mercedes ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ George Russell ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Suzuka

ນະໂຍບາຍດ້ານພາຍໃນຂອງທີມງານ Mercedes ຂອງ Fórmula 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົງກັນຂ້າມທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼັງຈາກການສະຫລຸບຂອງ Grande Prêmio ຂອງ Japão, ຈັດຂຶ້ນໃນວົງຈອນພື້ນເມືອງຂອງ Enquanto4217 ຂອງຊາວຫນຸ່ມ Italian. Kimi Antonelli ສະເຫຼີມສະຫຼອງອີກໄຊຊະນະຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ຮັດແໜ້ນຕຳແໜ່ງຂອງລາວຢູ່ເທິງສຸດຂອງຕາຕະລາງແຊ້ມໂລກ, ເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງລາວ, ຊາວອັງກິດ George Russell, ປະເຊີນກັບທ້າຍອາທິດທີ່ເກີດຈາກການລົ້ມລະລາຍທາງເທັກນິກ ແລະ ຄວາມໂຊກຮ້າຍທາງຍຸດທະສາດ. ການແຂ່ງຂັນໃນດິນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງ Russell ໃນການສະກັດເອົາທ່າແຮງສູງສຸດຂອງບ່ອນນັ່ງດຽວພາຍໃຕ້ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການໃຫມ່ຂອງປະເພດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສະຖານທີ່ສຸດທ້າຍທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນສະເຫນີໃຫ້ທີມງານເຍຍລະມັນມີຄວາມທ້າທາຍໃນການດຸ່ນດ່ຽງການພັດທະນາລົດສອງຂອງຕົນເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນກັບທີມຄູ່ແຂ່ງຕະຫຼອດລະດູການ.

ຜົນໄດ້ຮັບໃນ Suzuka ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Russell ຄວາມປາດຖະຫນາຂອງແຊ້ມ. ຄົນຂັບລົດອັງກິດໄດ້ຈັດການກັບບັນຫາການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ທໍາລາຍຈັງຫວະເຊື້ອຊາດຂອງລາວຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນໆ.

ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລາວຕໍ່ສູ້ໂດຍກົງສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງ podium ຕໍ່ກັບລົດຈາກ Ferrari ແລະ Red Bull.

ຍຸດທະສາດຖືກປະນີປະນອມໃນລະຫວ່າງການແຊກແຊງລົດຄວາມປອດໄພ

ຈຸດປ່ຽນເປັນທາງລົບໃນເຊື້ອຊາດ George Russell ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າຂອງລົດຄວາມປອດໄພ, activated ຫຼັງຈາກເຫດການໃນຂະແຫນງການກາງຂອງການຕິດຕາມ. ທີມງານ Mercedes ເລືອກທີ່ຈະໂທຫາຄົນຂັບລົດເຂົ້າຂຸມເພື່ອປ່ຽນຢາງ.

ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​ຢຸດ​ໄດ້​ກົງ​ກັນ​ກັບ​ການ​ສັນ​ຈອນ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ຢູ່​ໃນ​ຊ່ອງ​ທາງ​ໃນ​ຂຸມ, ເຊິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຊາວ​ອັງ​ກິດ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ສູ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ໄດ້​ຊັກ​ຊ້າ. Essa ການ​ສູນ​ເສຍ​ເວ​ລາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້ opponents ໂດຍ​ກົງ​ໄດ້​ຮັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ທັດ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ເຊື້ອ​ຊາດ​.

ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຂ້າມ​ຜ່ານ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​

ເມື່ອກັບມາຕິດຕາມເສັ້ນທາງ Russell ພົບວ່າຕົນເອງຕິດຢູ່ຫຼັງລົດຕູ້ຊ້າໆ ເຮັດໃຫ້ລົດເສຍຫຼັກເສຍເວລາ. ລັກສະນະຂອງວົງຈອນ Suzuka, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບມຸມຄວາມໄວສູງແລະເຂດ overtaking ທີ່ຊັດເຈນຈໍານວນຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ບັນຫາຍຸດທະສາດທີ່ທີມງານວິສະວະກໍາປະເຊີນຫນ້າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງບັງຄັບໃຫ້ສວມໃສ່ຂອງທາດປະສົມຢາງພາລາທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ເພື່ອພະຍາຍາມຟື້ນຟູພື້ນດິນ.

ຄວາມພະຍາຍາມພິເສດທີ່ຕ້ອງການຈາກຢາງລົດໃນສອງສາມຮອບທໍາອິດຫຼັງຈາກຂຸມຢຸດເຊົາການຈັບກຸມຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນ. Como ຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງຂອງລໍາດັບເຫດການນີ້ໃນການຕິດຕາມ, Charles Leclerc, Ferrari, ຄຸ້ມຄອງເພື່ອໃຊ້ທຶນໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ປະຕິບັດການ maneuver ທີ່ຊັດເຈນທີ່ relegated Briton ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ສີ່ທີ່ແນ່ນອນໃນຕາຕະລາງເຊື້ອຊາດ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລະບົບປະສົມຈໍາກັດການປະຕິບັດຢູ່ໃນເສັ້ນກົງຂອງຍີ່ປຸ່ນ

ນອກເຫນືອຈາກບັນຫາຍຸດທະສາດ, ການປະຕິບັດຂອງ Russell ບ່ອນນັ່ງດຽວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານ. ຂໍ້​ມູນ Telemetry ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ເປັນ​ໄລ​ຍະ​ໃນ​ການ​ສົ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ​.

ການຂາດເຂີນທາງດ້ານວິຊາການນີ້ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມໄວສຸດທ້າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງຊື່, ໂດຍສະເພາະໃນພາກສ່ວນກ່ອນການລ້ຽວ 130R ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ການຂາດດຸນພະລັງງານເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຈມຕີຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງປີກທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້.

ວິສະວະກອນ Mercedes ລະບຸວ່າແບັດເຕີລີບໍ່ໄດ້ສາກໃໝ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ອອກແບບໃນລະຫວ່າງເຂດເບຣກ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນແປງການປັບຄ່າພວງມາໄລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການປະຕິບັດ.

Leia Tambem

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງສະມາດໂຟນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ເອົາທອງຄຳໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງເກມລະດູຫນາວ

Tim Cook ເປີດເຜີຍຕົວແບບ iPhone ແລະ iPod ໃໝ່ ໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Apple ຄົບຮອບຫ້າສິບປີ

ຮົ່ວລາຍລະອຽດຮາດແວຂອງ PlayStation Portable ໃໝ່ທີ່ມີກາຟິກທີ່ເໜືອກວ່າ Xbox Series S

ຜົນງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວອີຕາລີ ລວມເອົາການນຳແຊ້ມ

ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ປະເຊີນຫນ້າຢູ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ garage, Kimi Antonelli ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຊໍານິຊໍານານຢ່າງແທ້ຈິງຂອງເງື່ອນໄຂໃນ Suzuka. ຜູ້ຂັບຂີ່ອາຍຸ 19 ປີໄດ້ບັນທຶກໄຊຊະນະທີສອງຕິດຕໍ່ກັນ, ໃຫ້ຄະແນນຈຸດສໍາຄັນ.

ການປັບຕົວຢ່າງໄວວາຂອງ Italian ກັບກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການທີ່ສັບສົນໄດ້ເຮັດໃຫ້ນັກວິເຄາະດ້ານກິລາ motors ປະຫລາດໃຈ. Sua ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງການສວມໃສ່ຢາງລົດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຈັງຫວະທີ່ສູງໄດ້ເປັນຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການແຂ່ງຂັນ.

ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຜ່ານມາ, Antonelli ບັນລຸ 72 ຈຸດໃນການຈັດປະເພດຄົນຂັບໂດຍລວມ. ປະໂຫຍດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງປະຕິທິນແມ່ນສ້າງຕົວແບບໃຫມ່ພາຍໃນໂຄງສ້າງຂອງທີມງານໂດຍອີງໃສ່ Brackley.

ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ເວ​ທີ​ພາ​ສາ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ປະ​ກອບ​ມີ​ຂໍ້​ເທັດ​ຈິງ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ບັນ​ທຶກ​ໄວ້​ໂດຍ​ທິດ​ທາງ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​:
– Vitória ຂອງ Kimi Antonelli ມີການຄວບຄຸມການນໍາພາຢ່າງເຕັມທີ່.
– Charles Leclerc ຮັບປະກັນອັນດັບສາມ Ferrari.
– George Russell ຈົບທີ 4 ຫຼັງຈາກມີບັນຫາດ້ານວິຊາການ.

ການສືບສວນຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Brackley ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂໃນທັນທີ

ທີມງານ Mercedes ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຮີບຮ້ອນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງລົດຂອງ Russell ໄປໃຫ້ສໍານັກງານໃຫຍ່ທີ່ເບີ Inglaterra. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອປະຕິບັດການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດເພື່ອຄົ້ນພົບຕົ້ນກໍາເນີດຂອງໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ.

ພະແນກວິສະວະກໍາເຮັດວຽກເປັນຕາຕະລາງທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອປະຕິບັດການແກ້ໄຂທີ່ຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງອຸປະກອນຕໍ່ໄປ. ບູລິມະສິດແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທັງສອງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຄືກັນໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຈະມາເຖິງ.

ຂໍ້ກໍານົດຂອງລະບຽບການດ້ານວິຊາການໃຫມ່ເພີ່ມຜົນກະທົບຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ

ປະຈຸບັນ Fórmula 1 ລະດູການດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການທີ່ມີການປັບປຸງໃຫມ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ປ່ຽນແປງສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າ. ການແບ່ງປັນພະລັງງານໃນປັດຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະກອບສ່ວນທີ່ເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະລະບົບໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟເປັນຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນຂອງເວລາ lap. Quando ອົງປະກອບຂອງລະບົບປະສົມລົ້ມເຫລວ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບລົດຈາກ George Russell ໃນ Japão, ການສູນເສຍການປະຕິບັດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາຂອງບ່ອນນັ່ງດຽວ. ການຂາດພະລັງງານໄຟຟ້າເສີມບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນເສັ້ນຊື່, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໃນມຸມອອກ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນສາຍ tangency ຂອງມັນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ເກີນການໂຫຼດຂອງທາດປະສົມຢາງ. Essa ການເອື່ອຍອີງກັນຂອງລະບົບກົນຈັກແລະອີເລັກໂທຣນິກຫມາຍຄວາມວ່າບັນຫາທີ່ໂດດດ່ຽວໃນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານສາມາດທໍາລາຍການວາງແຜນການແຂ່ງຂັນຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງທັກສະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືປະສິດທິພາບ aerodynamic ຂອງ chassis.

ການກະກຽມຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງປະຕິທິນ

ດ້ວຍການປິດກິດຈະກໍາຢູ່ທີ່ Ásia, ຈຸດສຸມຂອງທີມງານໄດ້ຫັນໄປສູ່ການເຮັດວຽກ virtual simulation. ບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ຈະອຸທິດຕົນໃນສອງສາມມື້ຂ້າງຫນ້າເພື່ອປັບປຸງການຕັ້ງຄ່າທາງອາກາດ, ມຸ່ງໄປເຖິງການຟື້ນຕົວພື້ນທີ່ທີ່ສູນເສຍໄປແລະຮັກສາຜູ້ນໍາໃນການແຂ່ງຂັນຂອງນັກກໍ່ສ້າງ.