在霍爾木茲封鎖中，北美自由貿易協定對日本工業的威脅比對汽油的威脅更大

Estreito 和 Ormuz 的危機導致 Japão 的石腦油短缺，該石腦油約佔該國石油產品需求的 25%。 Japão 國內消耗的石腦油三分之二依賴進口，因為國內產量無法滿足需求。 Essa 這種情況似乎比可能缺乏汽油或柴油更為嚴重，因為煉油廠能夠透過分解重油來調整汽油產量。

2026年2月28日開始的武裝衝突，從Estados Unidos、Israel到Irã的爆炸事件，導致海上航線被有效封鎖。 Como結果，原油和Golfo Pérsico衍生品的流動被停止。 Japão 擁有約八個月的原油儲備，但石腦油庫存只能維持幾週。

石腦油產業依賴進口

Japão 國內石腦油需求的三分之二依賴進口。 2024年，國內消費量達3,483千萬公升，進口總量為2,336千萬公升。 Essa 外部依賴使該國容易受到航運中斷的影響，其中 Estreito 為 Ormuz。

日本石化公司已經減少了運營，以避免裝置完全關閉。石腦油是生產乙烯的主要原料，用於製造塑膠和化學纖維。 Sem 供應充足，整個生產鏈面臨限制。

聯合生產限制了煉油廠的快速調整

原油蒸餾產生固定比例的產品，稱為聯合生產。 Aproximadamente 15% 轉化為汽油，10% 轉化為石腦油，30% 至 50% 對應重油。然而，實際需求與這些百分比不同。

• 汽油佔 Japão 衍生性商品總消費量的 32%。
• 石腦油相當於石油產品需求的 25%。
• 煉油廠分解重油以增加汽油產量並彌補差額。

雖然這個過程可以緩解汽油短缺問題，但石腦油不允許進行足夠規模的內部調整。該國轉向進口來填補缺口，特別是從供應商。 Oriente Médio。

石腦油不是廢棄物，需求量大需要進口

石腦油是無用副產品的想法並不符合日本市場的現實。 Longe 作為一種一次性廢棄物，石腦油在石化產業的需求量很大。透過簡單蒸餾的國內產量低於必要水平，需要大量進口。

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化學工業的公司開始削減乙烯和其他衍生性商品的產量，以管理有限的庫存，預計在某些情況下庫存只能維持 20 天左右。 Essa 措施旨在避免封鎖持續兩到三週時的完全中斷。

對石化產品的影響影響供應鏈

日本的一些工業使用從石腦油中提取的塑膠和樹脂。投入供應的減少已經給包裝、汽車產品和消費品製造商帶來了壓力。工業天然氣分銷商發出的 Executivos 警告稱，如果工廠減少活動，天然氣需求可能會下降。

日本政府釋放了部分戰略石油儲備，以減輕直接影響。 Coordenações 與盟友的國際關係也發生尋求替代供應路線。 Ainda 因此，對進口石腦油的結構性依賴對產業部門持續構成壓力。

稀缺性揭示了石油衍生品之間的差異

石腦油和汽油與原油經歷相同的初始蒸餾過程，但它們的供應鏈隨後出現分歧。 Enquanto 日本汽油一半來自重油分解，石腦油大部分依賴直接進口。 Essa 差異解釋了為什麼石腦油短缺表現得更早、更嚴重。

分析師監控剩餘海上交通量和煉油廠的庫存水準。封鎖的延長可能會迫使石化廠的運作進行更大的調整。 Até 目前，所採取的措施旨在維持基本活動的連續性。

目前的情況凸顯了在不改變初級蒸餾固定比例的情況下實現石腦油供應來源多樣化和評估替代長期加工方案的必要性。