日本大奖赛后，奥迪将糟糕的开局作为F1的首要任务

奥迪认为起步是车队在 2026 年一级方程式赛季中表现的主要障碍。项目负责人 Mattia Binotto 强调，该问题影响到 Gabriel Bortoleto 和 Nico Hülkenberg，并且没有提供简单或立即的解决方案。这家德国制造商打算利用比赛间隙来分析和纠正影响最初发车位置的可靠性缺陷。

尽管在排位赛中表现出了良好的速度，但奥迪车手在比赛开始时就失去了几个位置。在铃鹿举行的日本大奖赛上，博尔托莱托在进入Q3后以第九位起步，但在第一圈就跌至第15位。霍肯伯格从第 13 位起步，一路跌至第 19 位，整场比赛只恢复了一些位置，最终获得第 11 位。

日本大奖赛的发车分析

加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 在铃鹿的大部分比赛中都保持着有竞争力的表现。这位巴西车手在发车不利后设法保持在场地中间，避免了重大事故。该团队评估，如果没有最初的位置损失，结果在积分方面可能会有所不同。

尼科·霍肯伯格也在整圈中表现出恢复能力。德国人从第 19 位上升到第 11 位，距离积分区仅差一秒多一点。两名驾驶员报告了奥迪汽车在初始加速时遇到的具体困难。

• 发车问题在本赛季之前的比赛中也曾出现过。
• 车队在日本站的单座赛车上取得了良好的整体可靠性。
• 比诺托强调，两辆车都完成了比赛，没有出现严重的机械故障。

马蒂亚·比诺托 (Mattia Binotto) 关于技术挑战的发言

马蒂亚·比诺托解释说，启动失败并不是显而易见的问题，需要深入调查。该总监强调，球队将这个问题视为当前联赛的首要任务。非比赛期间的重点将致力于纠正与动力装置可靠性相关的问题。

奥迪F1项目负责人也评价了车队的整体进展。尽管离开电网存在困难，该汽车制造商仍在观察汽车其他领域的发展。比诺托表示，开发工作仍在紧张进行，以尽量减少第一轮的损失。

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对驾驶员位置的影响

博尔托莱托重复了澳大利亚大奖赛上的模式，他也进入了第三名，但一开始就遭遇了困境。在铃鹿，巴西人无法收复他在前几圈失去的土地。车队认识到排位赛中的良好表现需要转化为正赛中更好的成绩。

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霍肯伯格在康复后以第 11 名的成绩完赛。这位德国老将强调，正常的开局将使他能够为积分而战。两位车手一致认为，这一特定方面的发展对于奥迪在本赛季的进步至关重要。

技术细节和团队的后续步骤

奥迪正在研究动力装置的特性，这些特性可能会影响一开始的行为。团队专家分析在铃鹿收集的遥测数据，以确定确切的因素。赛段之间的休息时间允许进行更深入的工作，而无需立即承受比赛压力。

比诺托最近承担了额外的团队领导角色。他强调，首要任务仍然是解决糟糕的开局。该汽车制造商力求在汽车开发与纠正这些反复出现的问题之间取得平衡。

铃鹿展示了可靠性

两辆奥迪赛车在没有出现重大机械问题的情况下完成了比赛，这是本赛季首次。与初始阶段相比，这一标志代表了一种进步，当时故障导致车手无法在发车区排队。该团队使用这些数据作为未来优化的基础。

训练和分类的良好节奏表明了竞争潜力。奥迪打算在纠正起步的同时保持这种性能水平。工程师们致力于在不影响单座飞机其他领域的情况下进行整合改进。

德国队继续分析比赛条件下的整体表现。铃鹿的数据可以作为调整的参考，使 Bortoleto 和 Hülkenberg 都受益。目标是将排位赛中表现出的潜力转化为整个比赛中更一致的结果。