Audi 確定首發是球隊 2026 賽季表現的主要障礙 Fórmula 1. 項目負責人 Mattia Binotto 強調，該問題同時影響 Gabriel Bortoleto 和 Nico Hülkenberg，並且沒有提供簡單或立即的解決方案。這家德國製造商打算利用比賽間隙來分析和糾正影響最初發車位置的可靠性缺陷。

儘管排位賽中表現出色，Audi 車手在比賽一開始就失去了多個位置。在Suzuka舉行的Japão GP中，Bortoleto在到達Q3後以第九位起步，但在第一圈就跌至第15位。霍肯伯格從第 13 位起步，一路跌至第 19 位，整場比賽只恢復了一些位置，最終獲得第 11 位。

Japão GP中的起步分析

加布里埃爾（Gabriel）Bortoleto在Suzuka的大部分比賽中都保持了有競爭力的表現。這位巴西車手在起步不順利後設法保持在賽場中間，避免了重大事故。該團隊評估，如果沒有最初的位置損失，結果在積分方面可能會有所不同。

尼科·霍肯伯格也在整圈中表現出恢復能力。德國人從第 19 位上升到第 11 位，距離積分區只差一秒多。兩名駕駛報告了Audi車在初始加速時遇到的具體困難。

• 發車問題在本賽季之前的比賽中也曾出現過。
• 車隊在日本站的單座賽車上取得了良好的整體可靠性。
• 比諾托強調，兩輛車都完成了比賽，沒有嚴重的機械故障。

Mattia Binotto 關於技術挑戰的聲明

Mattia Binotto 解釋說，啟動失敗並不是一個顯而易見的問題，需要深入調查。該總監強調，球隊將這個問題視為當前聯賽的首要任務。非比賽期間的重點將致力於糾正與動力裝置可靠性相關的問題。

Audi的F1專案負責人也點評了車隊的整體進度。 Apesar 脫離電網的困難，汽車製造商正在觀察汽車其他領域的發展。 Binotto表示，開發工作仍在緊張進行，以盡量減少第一輪的損失。

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對駕駛員位置的影響

Bortoleto 重複了 Austrália GP 中的模式，他也進入了第三季度，但起步時表現不佳。 Em Suzuka，巴西人無法挽回在前幾圈失去的土地。車隊認識到排位賽中的良好表現需要轉化為正賽中更好的成績。

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霍肯伯格在康復後以第 11 名的成績完賽。這位德國老將強調，正常的開局將使他能夠為積分而戰。兩位車手一致認為，這一特定方面的發展對於 Audi 在本賽季的進步至關重要。

技術細節和團隊的後續步驟

Audi 研究了可能影響啟動時行為的動力裝置特性。 Especialistas 團隊分析從 Suzuka 收集的遙測數據，以確定確切的因素。賽段之間的休息時間允許更深入的工作，而無需立即承受比賽壓力。

比諾托最近承擔了額外的團隊領導角色。 Ele 強調，優先事項仍然是解決糟糕的開始。該汽車製造商力求在汽車開發與糾正這些反覆出現的問題之間取得平衡。

可靠性在 Suzuka 中得到體現

兩輛 Audi 賽車在沒有重大機械問題的情況下完成了比賽，這是本賽季首次。 Essa 標記代表了與初始階段相比的改進，當時故障導致車手無法在發車區排隊。該團隊使用這些數據作為未來優化的基礎。

訓練和分類的良好節奏表明了競爭潛力。 Audi 的目標是在修正啟動的同時保持這種性能水準。工程師致力於在不影響單座飛機其他領域的情況下進行整合改進。

德國隊繼續分析比賽條件下的整體表現。 Suzuka的數據作為調整的參考，使Bortoleto和Hülkenberg都受益。目標是將排位賽中表現出的潛力轉化為整個比賽中更一致的結果。