Audi ставіць няўдалыя старты ў якасці галоўнага прыярытэту ў Формуле-1 пасля Гран-пры Японіі

Audi вызначыў старты як асноўную перашкоду для выступленняў каманды ў сезоне 2026 Fórmula 1. Лідэр праекта, Mattia Binotto, падкрэсліў, што праблема закранае як Gabriel Bortoleto, так і Nico Hülkenberg, і не прапануе простага або неадкладнага рашэння. Нямецкі вытворца мае намер прысвяціць інтэрвал паміж гонкамі аналізу і выпраўленню недахопаў надзейнасці, якія парушалі пачатковыя пазіцыі на стартавай сетцы.

Нягледзячы на ​​добры тэмп, паказаны ў кваліфікацыйных сесіях, пілоты Audi страцілі некалькі пазіцый адразу на старце. У GP Japão, які праходзіў у Suzuka, Bortoleto стартаваў з дзевятага месца пасля дасягнення Q3, але апусціўся на 15-е месца на першым крузе. Хюлькенберг стартаваў з 13-га месца і апусціўся на 19-е, аднавіўшы толькі некалькі пазіцый на працягу ўсёй гонкі і заняўшы 11-е месца.

Аналіз стартаў у гп Japão

Габрыэль Bortoleto захоўваў канкурэнтаздольныя паказчыкі на працягу большай часткі гонкі ў Suzuka. Бразільскі гоншчык здолеў застацца ў цэнтры поля і пазбегнуць сур’ёзных інцыдэнтаў пасля няўдалага старту. Каманда ацэньвае, што без першапачатковай страты пазіцый вынік мог бы быць іншым па ачках.

Ніка Хюлькенберг таксама дэманстраваў аднаўленне на працягу кругоў. Немец падняўся з 19-га месца на 11-е, апынуўшыся крыху больш за секунду ад ачковай зоны. Два кіроўцы паведамілі аб асаблівых цяжкасцях пры пачатковым паскарэнні аўтамабіля Audi.

• Праблема са стартамі паўтарылася і ў папярэдніх гонках сезона.
• Падчас японскай гонкі каманда зафіксавала добрую агульную надзейнасць аднамеснага аўтамабіля.
• Бінота падкрэсліў, што абедзве машыны завяршылі гонку без сур’ёзных механічных паломак.

Заявы ад Mattia Binotto адносна тэхнічнага выкліку

Mattia Binotto патлумачыў, што адмова ад запуску не з’яўляецца чымсьці відавочным, што трэба вырашыць і патрабуе глыбокага расследавання. Дырэктар падкрэсліў, што каманда ставіцца да гэтага пытання як да першачарговай на бягучы момант чэмпіянату. Асноўная ўвага ў пазагонкавы перыяд будзе нададзена карэкцыі аспектаў, звязаных з надзейнасцю сілавога агрэгата.

Кіраўнік праекта F1 Audi таксама пракаментаваў агульны прагрэс каманды. Apesar цяжкасці з выхадам з сеткі, аўтавытворца назірае за развіццём падзей у іншых сектарах аўтамабіля. Binotto паказвае, што распрацоўка працягваецца інтэнсіўна, каб мінімізаваць страты ў першым раундзе.

Глядзіце гэта фота на Instagram

Публікацыя падзялілася Audi Sport (@audisport)

Уплыў на пазіцыі кіроўцы

Борталета паўтарыў схему, якую можна было ўбачыць у GP Austrália, дзе ён таксама дасягнуў Q3, але з цяжкасцю стартаваў. Em Suzuka, бразілец не змог аднавіць месца, страчанае на першых кругах. Каманда прызнае, што добрыя вынікі ў кваліфікацыі павінны быць пераведзены ў лепшыя вынікі ў гонцы.

Leia Tambem

Запуск Xiaomi TV Stick HD 2 прыносіць Google TV і выдатную прадукцыйнасць для трансфармацыі тэлевізараў

Новая глабальная навігацыйная мадэль карэктуе гадавое зрушэнне магнітнага полюса Зямлі на 36 км

Абнаўленне бэта-версіі праграмы NVIDIA прадстаўляе DLSS 4.5 з дынамічнай генерацыяй кадраў для RTX 50

Хюлькенберг завяршыў гонку на 11-м месцы пасля добрага аднаўлення. Нямецкі ветэран падкрэсліў, што нармальны старт дазволіць яму змагацца за ачкі. Два гоншчыкі згодныя з тым, што эвалюцыя ў гэтым канкрэтным аспекце з’яўляецца фундаментальнай для прасоўвання Audi у сезоне.

Тэхнічныя дэталі і наступныя крокі каманды

Audi даследуе характарыстыкі сілавога агрэгата, якія могуць паўплываць на паводзіны пры старце. Каманда Especialistas аналізуе даныя тэлеметрыі, сабраныя з Suzuka, каб вызначыць дакладныя фактары. Перапынак паміж этапамі дазваляе больш грунтоўна працаваць без непасрэднага напружання гонак.

Бінота нядаўна ўзяў на сябе дадатковыя ролі кіраўніцтва каманды. Ele пацвярджае, што прыярытэтам застаецца рашэнне няўдалых стартаў. Аўтавытворца імкнецца збалансаваць развіццё аўтамабіля з выпраўленнем гэтых перыядычных праблем.

Надзейнасць прадэманстравана ў Suzuka

Упершыню ў гэтым сезоне абедзве машыны Audi завяршылі гонку без істотных механічных праблем. Знак Essa уяўляе сабой паляпшэнне ў параўнанні з пачатковымі этапамі, калі збоі не дазвалялі гоншчыкам выстройвацца на стартавай рашотцы. Каманда выкарыстоўвае гэтыя даныя ў якасці асновы для будучай аптымізацыі.

Добры тэмп у падрыхтоўцы і класіфікацыі сведчыць аб канкурэнтным патэнцыяле. Audi імкнецца падтрымліваць гэты ўзровень прадукцыйнасці пры карэкцыі стартаў. Інжынеры прысвячаюць намаганні інтэграцыі паляпшэнняў без шкоды для іншых абласцей аднамеснага аўтамабіля.

Нямецкая каманда працягвае аналізаваць агульныя паказчыкі ва ўмовах гонкі. Дадзеныя з Suzuka служаць эталонам для карэкціровак, якія прыносяць карысць як Bortoleto, так і Hülkenberg. Мэта складаецца ў тым, каб ператварыць патэнцыял, паказаны ў кваліфікацыйных сесіях, у больш стабільныя вынікі на працягу ўсіх гонак.