L’ALENA menace l’industrie japonaise plus que l’essence lors du blocus d’Ormuz

La crise du Estreito du Ormuz a provoqué une pénurie de naphta en Japão, qui représente environ 25% de la demande de produits pétroliers dans le pays. Japão importe les deux tiers du naphta consommé dans le pays, la production nationale ne répondant pas aux besoins. Essa La situation semble plus critique que l’éventuelle pénurie d’essence ou de diesel, puisque les raffineries sont capables d’ajuster la production d’essence en décomposant le pétrole lourd.

Le conflit armé qui a débuté le 28 février 2026, avec les bombardements du Estados Unidos et du Israel au Irã, a conduit au blocus effectif de la route maritime. Como résultat, le flux de pétrole brut et Golfo Pérsico dérivés a été arrêté. Japão détient environ huit mois de réserves de pétrole brut, mais les stocks de naphta ne durent que quelques semaines.

La dépendance aux importations caractérise le secteur du naphta

Japão dépend des importations pour répondre aux deux tiers de sa demande intérieure en naphta. En 2024, la consommation intérieure a atteint 34,83 ​​millions de kilolitres, tandis que les importations ont totalisé 23,36 millions de kilolitres. La dépendance extérieure Essa rend le pays vulnérable aux perturbations du transport maritime par Estreito de Ormuz.

Les sociétés pétrochimiques japonaises ont déjà réduit leurs activités pour éviter des arrêts complets de leurs unités. Le naphta constitue la principale matière première pour la production d’éthylène, utilisé dans la fabrication de plastiques et de fibres chimiques. Sem Approvisionnement adéquat, des chaînes de production entières sont confrontées à des limites.

La production commune limite les ajustements rapides dans les raffineries

La distillation du pétrole brut génère des produits dans des proportions fixes, ce qu’on appelle la production conjointe. Aproximadamente 15% se transforment en essence, 10% se transforment en naphta et entre 30% et 50% correspondent au pétrole lourd. La demande réelle diffère cependant de ces pourcentages.

• L’essence représente 32% de la consommation totale de produits dérivés en Japão.
• Le naphta correspond à 25 % de la demande en produits pétroliers.
• Les raffineries décomposent le pétrole lourd pour augmenter la production d’essence et combler la différence.

Si les pénuries d’essence peuvent être atténuées grâce à ce processus, le naphta ne permet pas le même ajustement interne à une échelle suffisante. Le pays se tourne vers les importations pour combler le déficit, notamment auprès des fournisseurs n°1. Oriente Médio.

Le naphta n’est pas un déchet et la forte demande nécessite des importations

L’idée selon laquelle le naphta serait un sous-produit inutile ne correspond pas à la réalité du marché japonais. Longe Étant un déchet jetable, le naphta est très demandé dans l’industrie pétrochimique. La production nationale par simple distillation est inférieure à ce qui est nécessaire, ce qui nécessite d’importants volumes d’importations.

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Les entreprises du secteur chimique ont commencé à réduire leur production d’éthylène et d’autres dérivés pour gérer des stocks limités, estimés à une vingtaine de jours dans certains cas. La mesure Essa vise à éviter des interruptions totales si le confinement dure deux ou trois semaines.

L’impact sur la pétrochimie affecte la chaîne d’approvisionnement

Plusieurs industries japonaises utilisent des plastiques et des résines dérivées du naphta. La réduction de l’offre d’intrants exerce déjà une pression sur les fabricants d’emballages, de produits automobiles et de biens de consommation. Le numéro Executivos des distributeurs industriels de gaz naturel met en garde contre une possible baisse de la demande de gaz si les usines réduisent leurs activités.

Le gouvernement japonais a libéré une partie de ses réserves stratégiques de pétrole pour atténuer les effets immédiats. Coordenações Les relations internationales avec les alliés visent également à rechercher des voies d’approvisionnement alternatives. Ainda Ainsi, la dépendance structurelle au naphta importé maintient la pression sur le secteur industriel.

La rareté révèle des différences entre les dérivés pétroliers

Le naphta et l’essence passent par le même processus de distillation initial que le pétrole brut, mais leurs chaînes d’approvisionnement divergent ensuite. Enquanto La moitié de l’essence japonaise provient de la décomposition du pétrole lourd, le naphta dépend majoritairement des importations directes. La différence de Essa explique pourquoi la pénurie de naphta se manifeste plus tôt et avec une plus grande intensité.

Les analystes surveillent le volume du trafic maritime restant et le niveau des stocks dans les raffineries. La prolongation du confinement pourrait imposer des ajustements plus importants dans le fonctionnement des usines pétrochimiques. Até Pour le moment, les mesures adoptées visent à préserver la continuité des activités essentielles.

La situation actuelle renforce la nécessité de diversifier les sources d’approvisionnement en naphta et d’évaluer d’autres options de traitement à long terme, sans modifier les proportions fixes de distillation primaire.