Германските инженери ги интегрираат резервоарите со водород во тркалата на тракторот за поголема автономија

Германските инженери развија иновативен концепт за складирање на водород во земјоделски трактори. Наместо да се прицврстуваат резервоари под притисок на покривот или под кабината, предлогот го истражува внатрешниот простор на шупливите тркала на машините. Пристапот Essa се обидува да ги реши ограничувањата на просторот и тежината, овозможувајќи поголема автономија во секојдневните операции без да се загрози функционалноста на опремата.

Проектот се однесува на повторливиот предизвик во транзицијата кон алтернативни горива во земјоделството. Тракторите имаат ограничен употреблив волумен, а секој дополнителен килограм водород влијае на рамнотежата и севкупните перформанси на машината. Со прераспределување на складиштето на тркалата, инженерите ослободуваат простор во телото за други компоненти или уреди, како и доближувајќи ја тежината до центарот на гравитација.

• Земјоделските тркала за трактор имаат робусна структура со значителен внатрешен волумен.
• Овој простор може да собере резервоари под притисок без да се меша со носивоста.
• Интеграцијата бара технички решенија за безбедно пренесување на водородот во ротирачките компоненти.

Тековни предизвици за складирање во прототипови како Fendt Helios

Прототипите Fendt Helios, развиени како дел од проектот H2Agrar во Baixa Saxônia, користат пет резервоари со компримиран водород монтирани на покрив. Резервоарот Cada складира 4,2 килограми водород до 700 бари, со вкупно околу 21 килограм по полнење. Конфигурацијата Essa овозможува помеѓу пет и осум часа работа на терен, во зависност од извршената задача.

Горивната ќелија од 100 kW го претвора водородот во електрична енергија, поддржана од батерија од 25 kWh. Системот напојува електричен влечен мотор од 100 kW и помошни компоненти. Тестовите покажуваат дека перформансите се еквивалентни на оние на конвенционалните дизел трактори со слична моќност во различни земјоделски активности.

Сегашната граница на автономија ја мотивира потрагата по поефикасни алтернативи. Tanques на таванот го претставуваат практичниот максимум во постоечките конфигурации, без целосно да се реши ограничувањето на просторот.

Интеграција на резервоари во тркала како техничко решение

Идејата за трансформација на тркалата во резервоари ги користи структурите кои моментално служат само за механички и локомоциони функции. Engenheiros проценете ја можноста за дизајнирање тркала со внатрешни резервоари способни да одржуваат интегритет при ротација и континуиран стрес. Конфигурацијата Essa бара напредни системи за управување со притисокот и безбедно полнење гориво.

Партнерите на проектот H2Agrar, вклучително и институции како TU Braunschweig, анализираат различни опции и димензии на резервоарот. Енергетската густина на водородот по волумен останува помала од онаа на дизелот, дури и при висок притисок, што го прави неопходно да се оптимизира секој достапен сантиметар во машината.

Компаниите како Röchling Engineering Plastics придонесуваат со експертиза за материјали засилени со јаглеродни влакна за садови со висок притисок. Пристапот на тркала претставува насока истражена за да се надминат ограничувањата забележани во сегашните прототипови.

Leia Tambem

Новото издание на смартфон што се преклопува им носи златен финиш на конкурентите на Зимските игри

Oppo официјално го лансираше Find X9 Ultra ширум светот со леќи Hasselblad и робусна батерија

Тим Кук ги откри новите прототипови на iPhone и iPod на прославата на педесетгодишнината на Apple

Структура на проектот H2Agrar и производство на зелен водород

Проектот H2Agrar беше лансиран во февруари 2021 година со финансирање од околу 7,6 милиони евра од државата Baixa Saxônia. Иницијативата на интегриран начин го демонстрира производството, складирањето и употребата на водород во земјоделски апликации во регионот Emsland. три години.

Водородот се генерира од заедницата на ветерна електрана со 16 турбини. Dois електролизери од по 1 MW произведуваат до 900 килограми водород дневно на лице место. Esse Горивото се вбризгува во локалната гасоводна мрежа и снабдува специфична станица способна да испорачува водород на 350 и 700 бари, со вкупен капацитет за складирање од 480 килограми.

Напредува и теренски тестови со постоечки прототипови

Тракторите Fendt Helios беа тестирани во бербата во 2024 година, генерирајќи податоци за реалната потрошувачка при големо оптоварување. Essas Информациите го водат развојот на нови конфигурации за складирање. Концептот на интегрирани тркала се појавува како една од алтернативите за проширување на практичната автономија над она што моментално го дозволуваат резервоарите на покривот.

Според федералните податоци, земјоделските машини сочинуваат приближно 8,5% од вкупните емисии во германското земјоделство. Продолжувањето на тестовите со прототипови на водород е дел од стратегијата за чиста енергија на Fendt, која ги оценува одржливите решенија заедно со опциите за електрични батерии и дизел моторите со обновливи горива.

Технички детали и инженерски размислувања

Секој систем за складирање на ротирачки тркала треба да одговори на прашања како што се континуиран пренос на водород и одржување на притисокот при вибрации и движење. Инженерите проучуваат материјали и дизајни кои ја зачувуваат безбедноста и издржливоста без да додаваат прекумерна сложеност на возилото.

Предлогот се уште е во концептуална фаза и нема потврда за изградба на функционален прототип. Pesquisadores продолжи да ја оценува техничката изводливост за примена во трактори, а исто така и во градежна опрема.