Німецькі інженери інтегрують водневі баки в колеса трактора для більшої автономності

Німецькі інженери розробили інноваційну концепцію зберігання водню в сільськогосподарських тракторах. Замість того, щоб прикріплювати баки під тиском до даху або під кабіною, пропозиція досліджує внутрішній простір порожнистих коліс машини. Підхід Essa спрямований на усунення обмежень щодо простору та ваги, що забезпечує більшу автономність у щоденних операціях без шкоди для функціональності обладнання.

Проект спрямований на постійну проблему переходу на альтернативні види палива в сільському господарстві. Трактори мають обмежений корисний об’єм, і кожен додатковий кілограм водню впливає на баланс і загальну продуктивність машини. Перерозподіляючи місця для зберігання між колесами, інженери звільняють місце в кузові для інших компонентів або інструментів, а також наближають вагу до центру ваги.

• Колеса сільськогосподарського трактора мають міцну конструкцію зі значним внутрішнім об’ємом.
• У цьому просторі можна було б розмістити напірні резервуари без порушення несучої здатності.
• Для інтеграції потрібні технічні рішення для безпечної передачі водню в обертові компоненти.

Поточні проблеми зберігання в таких прототипах, як Fendt Helios

Прототипи Fendt Helios, розроблені в рамках проекту H2Agrar в Baixa Saxônia, використовують п’ять баків для стисненого водню, встановлених на даху. Бак Cada містить 4,2 кілограма водню при тиску до 700 бар, що становить приблизно 21 кілограм на заправку. Конфігурація Essa дозволяє працювати в полі від п’яти до восьми годин залежно від виконуваного завдання.

Паливний елемент потужністю 100 кВт перетворює водень на електрику за допомогою акумулятора ємністю 25 кВт/год. Система живить тяговий електродвигун потужністю 100 кВт і допоміжні компоненти. Випробування демонструють, що продуктивність еквівалентна продуктивності звичайних дизельних тракторів подібної потужності в різних сільськогосподарських роботах.

Нинішня межа автономії спонукає до пошуку ефективніших альтернатив. Tanques на стелі представляють практичний максимум у існуючих конфігураціях без повного усунення обмеження простору.

Інтеграція баків у колеса як технічне рішення

Ідея перетворення коліс у танки використовує переваги конструкцій, які наразі виконують лише механічні функції та функції пересування. Engenheiros оцінюють можливість проектування коліс із внутрішніми резервуарами, здатними зберігати цілісність під час обертання та постійної напруги. Конфігурація Essa потребує розширених систем керування тиском і безпечної дозаправки.

Партнери проекту H2Agrar, в тому числі такі інституції, як ТУ Braunschweig, аналізують різні варіанти і розміри резервуарів. Щільність енергії водню на об’єм залишається нижчою, ніж у дизеля, навіть за високого тиску, тому необхідно оптимізувати кожен доступний сантиметр у машині.

Такі компанії, як Röchling Engineering Plastics, надають досвід у виготовленні матеріалів, армованих вуглецевим волокном, для посудин високого тиску. Колісний підхід представляє напрямок, досліджений для подолання обмежень, які спостерігаються в поточних прототипах.

Leia Tambem

Colby Minifie підтверджує можливості Ешлі Барретт у п’ятому сезоні The Boys

Samsung випускає нове оновлення системи з новими функціями для користувачів Galaxy Watch 4

Цифровий роздрібний продаж знижує вартість смартфона Galaxy S25 5G завдяки банківським бонусам і обміну пристрою

Структура проекту H2Agrar і ​​виробництво зеленого водню

Проект H2Agrar було запущено в лютому 2021 року з фінансуванням близько 7,6 мільйонів євро від штату Baixa Saxônia. Ініціатива комплексно демонструє виробництво, зберігання та використання водню в сільському господарстві в регіоні Emsland. три роки.

Водень виробляється на міській вітряній електростанції з 16 турбінами. Dois електролізери потужністю 1 МВт кожен виробляють на місці до 900 кілограмів водню на день. Esse Паливо впорскується в місцеву газову мережу і постачає спеціальну станцію, здатну подавати водень під тиском 350 і 700 бар із загальною ємністю зберігання 480 кг.

Удосконалення та польові випробування з наявними прототипами

Трактори Fendt Helios були випробувані під час збирання врожаю в 2024 році, генеруючи реальні дані про споживання під високим навантаженням. Essas Інформація про розробку нових конфігурацій зберігання. Концепція інтегрованих коліс виглядає як одна з альтернатив розширення практичної автономності за межі того, що зараз дозволяють баки на даху.

Згідно з федеральними даними, на частку сільськогосподарської техніки припадає приблизно 8,5% загальних викидів у сільському господарстві Німеччини. Продовження випробувань водневих прототипів є частиною стратегії чистої енергії Fendt, яка оцінює стійкі рішення разом із електричними акумуляторами та дизельними двигунами з відновлюваним паливом.

Технічні деталі та інженерні міркування

Будь-яка система зберігання з обертовим колесом повинна вирішувати такі проблеми, як безперервна передача водню та підтримка тиску під час вібрації та руху. Інженери вивчають матеріали та конструкції, які зберігають безпеку та довговічність, не додаючи транспортному засобу надмірної складності.

Пропозиція все ще знаходиться на концептуальній стадії, і немає підтвердження створення функціонального прототипу. Pesquisadores продовжує оцінювати технічну можливість застосування в тракторах, а також у цивільному будівельному обладнанні.