ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ‘ਤੇ ਦੂਜੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ‘ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਬਰੀਅਲ ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ

ਆਸਟਰੇਲੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਜਾਪਾਨੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਲਈ ਦੂਜੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਪਿਰੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਨਰਮ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 1 ਮਿੰਟ, 30 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 133 ਹਜ਼ਾਰਵਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ। ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਾਈਮਸ਼ੀਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਵਿਵਾਦ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਮੁੱਖ ਟੀਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੀਮ ਨੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਤਾਕਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਦੌੜ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ‘ਤੇ ਮੁੱਖ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ ਵਿੰਡੋ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ। ਕਾਰ ਦਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਰਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਵੈਂਟ ਅਨੁਸੂਚੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ:

– ਤੀਜਾ ਮੁਫਤ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੇਰੇ 11:30 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

– ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਹੁਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਉਸੇ ਦਿਨ ਦੁਪਹਿਰ 3 ਵਜੇ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

– ਮੁੱਖ ਦੌੜ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ 2 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਨਾਲ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਬਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਬਰੀਅਲ ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਨੂੰ ਕਿੱਕ ਸੌਬਰ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਉਸਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੋਲ੍ਹਵੇਂ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਉਸਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ।

ਜਲਵਾਯੂ ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ

ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੇ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੱਠ ਮਿੰਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਜਾਪਾਨੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਫਾਲਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ, ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਰਣਨੀਤੀਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਜਾਂ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ ਪਿਆ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਗ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਲੈਪਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਕ੍ਰਮਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ।

ਚਿੱਤਰ-ਅੱਠ ਲੇਆਉਟ ਕੈਲੰਡਰ ‘ਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਟਰਲ ਲੋਡ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਤੇਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਵਕਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ, ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀਤੇ। ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਉੱਤੇ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਕੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਕੜ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੈਕ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰਬੜ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਨਰਮ ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਟੀਮ ਨੇ ਹਾਟ ਲੈਪ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗਤੀ ਦਿਖਾਈ, ਆਪਣੇ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਸ਼ਨ ਲੀਡਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ। ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰ ਐਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 0.092 ਸਕਿੰਟ ਦੂਰ, ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ।

ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਨੇ ਵੀ ਸਿਲਵਰ ਕਾਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸੈੱਟਅੱਪ ਪਾਇਆ, ਟਾਈਮਸ਼ੀਟ ‘ਤੇ ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਰੇਡੀਓ ‘ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਨੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ, ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ।

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛੋਟ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 4500 ਰੀਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਅਫਵਾਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਨਟੈਂਡੋ ਸਵਿੱਚ 2 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੀਮੇਕ ਓਕਾਰਿਨਾ ਆਫ ਟਾਈਮ

ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨ 5 ਪ੍ਰੋ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਕਾਰਨਰ ਐਗਜ਼ਿਟ ‘ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟੀਮ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਲੈਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਦੌੜ ​​ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕਰੇ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਿੱਕ ਸੌਬਰ ਟੀਮ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀਕਐਂਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਗੈਬਰੀਅਲ ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਲਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਉਸਦਾ ਟਰੈਕ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੇਜ਼ ਗੋਦ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਕਿੱਕ ਸੌਬਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਿਸ ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ। ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਟ ਲੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ‘ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਟੋਏ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਖਪਤ ਹੋਇਆ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਸੋਲ੍ਹਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਯੋਗਤਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੌਕਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਦਾ ਫੋਕਸ ਹੁਣ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਤੀਜੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਡਨਲੌਪ ਕਰਵ ‘ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਟੀਮ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲੋਗਨ ਸਾਰਜੈਂਟ ਦੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਨਾਲ ਰੋਕਣਾ ਪਿਆ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਡਨਲੌਪ ਕਰਵ ‘ਤੇ ਵਾਪਰੀ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਕਰਬ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਈ, ਟਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਸੀ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਾਇਆ। ਰੇਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੋ ਪੈਰਾਂ ‘ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਚਾਅ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਟ੍ਰੈਕ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਸ਼ਟ ਕੀਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਝਟਕਾ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਤੀਜੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੌੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ।

ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ‘ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਫਰਾਰੀ ਨੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪਤਨ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਲੈਪ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਲੋਸ ਸੈਨਜ਼ ਸਿਰਫ ਤੇਰ੍ਹਵੇਂ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਰਿਹਾ, ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਇੰਜਣ ਮੈਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਸ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ।

ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਰੂਟ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ, ਜੋ ਅੱਠਵੇਂ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਸਰਜੀਓ ਪੇਰੇਜ਼ ਨੇ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਪਕੜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਯੋਗ ਕਾਰ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਸ਼ੀਟ ‘ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਲੜਾਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ।

ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਵੀਅਰ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਿਰੇਲੀ-ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਦਾ ਅਬਰੈਸਿਵ ਅਸਫਾਲਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ 130R, ਸਤਹੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਲੈਪਸ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਫਟ ਟਾਇਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਲੈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੀਜੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਭੇਜਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਪਕੜ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਪਲ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ।

ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਲਈ ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ

ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਟੀਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਈ ਲੜਾਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਨੀਅਰ ਇੰਜਨ ਮੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਟੈਰਾਬਾਈਟ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਤ ਬਿਤਾਉਣਗੇ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਲਈ ਪੜਾਅ ਤੈਅ ਕਰਨਗੇ।