జర్మన్ ఇంజనీర్లు ఎక్కువ స్వయంప్రతిపత్తి కోసం హైడ్రోజన్ ట్యాంకులను ట్రాక్టర్ చక్రాలలోకి చేర్చారు

జర్మన్ ఇంజనీర్లు వ్యవసాయ ట్రాక్టర్లలో హైడ్రోజన్ నిల్వ చేయడానికి ఒక వినూత్న భావనను అభివృద్ధి చేశారు. ఒత్తిడితో కూడిన ట్యాంకులను పైకప్పుకు లేదా క్యాబిన్ కింద అటాచ్ చేయడానికి బదులుగా, ప్రతిపాదన యంత్రాల బోలు చక్రాల అంతర్గత స్థలాన్ని అన్వేషిస్తుంది. ఈ విధానం స్థలం మరియు బరువు పరిమితులను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, పరికరాల కార్యాచరణకు రాజీ పడకుండా రోజువారీ కార్యకలాపాలలో ఎక్కువ స్వయంప్రతిపత్తిని అనుమతిస్తుంది.

ఈ ప్రాజెక్ట్ వ్యవసాయంలో ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల పరివర్తనలో పునరావృతమయ్యే సవాలును పరిష్కరిస్తుంది. ట్రాక్టర్లు పరిమిత వినియోగ పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు ప్రతి అదనపు కిలోగ్రాము హైడ్రోజన్ సంతులనం మరియు యంత్రం యొక్క మొత్తం పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. చక్రాలకు నిల్వను పునఃపంపిణీ చేయడం ద్వారా, ఇంజనీర్లు శరీరంలోని ఇతర భాగాలు లేదా పనిముట్ల కోసం ఖాళీని ఖాళీ చేస్తారు, అలాగే బరువును గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి దగ్గరగా తీసుకువస్తారు.

• వ్యవసాయ ట్రాక్టర్ చక్రాలు గణనీయమైన అంతర్గత వాల్యూమ్‌తో బలమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
• ఈ స్థలం లోడ్-బేరింగ్ కెపాసిటీకి అంతరాయం కలగకుండా ఒత్తిడి రిజర్వాయర్‌లకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
• ఏకీకరణకు హైడ్రోజన్‌ను తిరిగే భాగాలుగా సురక్షితంగా బదిలీ చేయడానికి సాంకేతిక పరిష్కారాలు అవసరం.

Fendt Helios వంటి ప్రోటోటైప్‌లలో ప్రస్తుత నిల్వ సవాళ్లు

దిగువ సాక్సోనీలో H2Agrar ప్రాజెక్ట్‌లో భాగంగా అభివృద్ధి చేయబడిన Fendt Helios నమూనాలు, ఐదు పైకప్పు-మౌంటెడ్ కంప్రెస్డ్ హైడ్రోజన్ ట్యాంకులను ఉపయోగిస్తాయి. ప్రతి ట్యాంక్ 4.2 కిలోగ్రాముల హైడ్రోజన్‌ను 700 బార్‌ల వరకు నిల్వ చేస్తుంది, మొత్తంగా ఒక్కో పూరకానికి 21 కిలోగ్రాములు ఉంటుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ చేసిన పనిని బట్టి ఫీల్డ్‌లో ఐదు మరియు ఎనిమిది గంటల మధ్య ఆపరేషన్‌ను అనుమతిస్తుంది.

100 kW ఇంధన సెల్ హైడ్రోజన్‌ను విద్యుత్తుగా మారుస్తుంది, దీనికి 25 kWh బ్యాటరీ మద్దతు ఇస్తుంది. సిస్టమ్ 100 kW ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్ మోటార్ మరియు సహాయక భాగాలకు శక్తినిస్తుంది. వివిధ వ్యవసాయ కార్యకలాపాలలో సారూప్య శక్తి కలిగిన సంప్రదాయ డీజిల్ ట్రాక్టర్‌ల పనితీరుకు సమానమని పరీక్షలు రుజువు చేస్తున్నాయి.

స్వయంప్రతిపత్తి యొక్క ప్రస్తుత పరిమితి మరింత సమర్థవంతమైన ప్రత్యామ్నాయాల కోసం శోధనను ప్రేరేపిస్తుంది. సీలింగ్ ట్యాంకులు స్థల పరిమితిని పూర్తిగా పరిష్కరించకుండా, ఇప్పటికే ఉన్న కాన్ఫిగరేషన్‌లలో ఆచరణాత్మక గరిష్టాన్ని సూచిస్తాయి.

సాంకేతిక పరిష్కారంగా చక్రాలుగా ట్యాంకుల ఏకీకరణ

చక్రాలను ట్యాంకులుగా మార్చే ఆలోచన ప్రస్తుతం యాంత్రిక మరియు లోకోమోషన్ ఫంక్షన్లను మాత్రమే అందించే నిర్మాణాల ప్రయోజనాన్ని పొందుతుంది. ఇంజనీర్లు భ్రమణ మరియు నిరంతర ఒత్తిడిలో సమగ్రతను కొనసాగించగల అంతర్గత రిజర్వాయర్లతో చక్రాలను రూపొందించే అవకాశాన్ని అంచనా వేస్తున్నారు. ఈ కాన్ఫిగరేషన్‌కు ఒత్తిడి నిర్వహణ మరియు సురక్షితమైన రీఫ్యూయలింగ్ కోసం అధునాతన సిస్టమ్‌లు అవసరం.

H2Agrar ప్రాజెక్ట్ భాగస్వాములు, TU Braunschweig వంటి సంస్థలతో సహా, వివిధ ట్యాంక్ ఎంపికలు మరియు కొలతలు విశ్లేషిస్తారు. ప్రతి వాల్యూమ్‌కు హైడ్రోజన్ యొక్క శక్తి సాంద్రత డీజిల్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, అధిక పీడనం వద్ద కూడా, ఇది యంత్రంలో అందుబాటులో ఉన్న ప్రతి సెంటీమీటర్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడం అవసరం.

Röchling Engineering Plastics వంటి కంపెనీలు అధిక పీడన కంటైనర్‌ల కోసం కార్బన్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ మెటీరియల్‌లలో నైపుణ్యాన్ని అందిస్తాయి. చక్రాల విధానం ప్రస్తుత ప్రోటోటైప్‌లలో గమనించిన పరిమితులను అధిగమించడానికి అన్వేషించబడిన దిశను సూచిస్తుంది.

Leia Tambem

తమ పిల్లలు ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్‌ని ఎలా ఉపయోగిస్తున్నారనే విషయం తల్లిదండ్రులకు తెలియదని పరిశోధనలు వెల్లడిస్తున్నాయి

శామ్సంగ్ గెలాక్సీ వాచ్ 4 వినియోగదారుల కోసం కొత్త ఫీచర్లతో కొత్త సిస్టమ్ అప్‌డేట్‌ను విడుదల చేసింది

డిజిటల్ రిటైల్ Galaxy S25 5G స్మార్ట్‌ఫోన్ విలువను బ్యాంక్ బోనస్‌లు మరియు పరికర మార్పిడితో తగ్గిస్తుంది

H2Agrar ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణం మరియు గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి

H2Agrar ప్రాజెక్ట్ ఫిబ్రవరి 2021లో దిగువ సాక్సోనీ రాష్ట్రం నుండి దాదాపు 7.6 మిలియన్ యూరోల నిధులతో ప్రారంభించబడింది. ఈ చొరవ ఎమ్స్‌ల్యాండ్ ప్రాంతంలో వ్యవసాయ అనువర్తనాల్లో హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి, నిల్వ మరియు వినియోగాన్ని సమగ్ర మార్గంలో ప్రదర్శిస్తుంది. రెండు ఫెండ్ట్ హీలియోస్ ప్రోటోటైప్‌లు అధికారిక మూడు సంవత్సరాల వ్యవధి తర్వాత స్థానిక పొలాలలో పనిచేస్తాయి.

హైడ్రోజన్ 16 టర్బైన్‌లతో కూడిన కమ్యూనిటీ విండ్ ఫామ్ నుండి ఉత్పత్తి అవుతుంది. 1 MW యొక్క రెండు ఎలక్ట్రోలైజర్లు సైట్‌లో రోజుకు 900 కిలోగ్రాముల వరకు హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. ఈ ఇంధనం స్థానిక గ్యాస్ నెట్‌వర్క్‌లోకి ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది మరియు 480 కిలోగ్రాముల మొత్తం నిల్వ సామర్థ్యంతో 350 మరియు 700 బార్‌ల వద్ద హైడ్రోజన్‌ను పంపిణీ చేయగల నిర్దిష్ట స్టేషన్‌ను సరఫరా చేస్తుంది.

ఇప్పటికే ఉన్న ప్రోటోటైప్‌లతో అడ్వాన్స్‌లు మరియు ఫీల్డ్ టెస్ట్‌లు

ఫెండ్ట్ హీలియోస్ ట్రాక్టర్‌లను 2024లో హార్వెస్టింగ్ ఆపరేషన్‌లలో పరీక్షించారు, అధిక లోడ్‌లో నిజమైన వినియోగ డేటాను రూపొందించారు. ఈ సమాచారం కొత్త స్టోరేజ్ కాన్ఫిగరేషన్‌ల అభివృద్ధికి మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది. ఇంటిగ్రేటెడ్ వీల్స్ అనే భావన ప్రస్తుతం పైకప్పుపై ఉన్న ట్యాంకులు అనుమతించే దానికి మించి ఆచరణాత్మక స్వయంప్రతిపత్తిని విస్తరించడానికి ప్రత్యామ్నాయాలలో ఒకటిగా కనిపిస్తుంది.

ఫెడరల్ డేటా ప్రకారం, జర్మన్ వ్యవసాయంలో మొత్తం ఉద్గారాలలో వ్యవసాయ యంత్రాలు సుమారుగా 8.5% వాటా కలిగి ఉన్నాయి. హైడ్రోజన్ ప్రోటోటైప్‌లతో పరీక్షను కొనసాగించడం అనేది ఫెండ్ట్ యొక్క క్లీన్ ఎనర్జీ స్ట్రాటజీలో భాగం, ఇది బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ ఆప్షన్‌లతో పాటు స్థిరమైన పరిష్కారాలను మరియు పునరుత్పాదక ఇంధనాలను ఉపయోగించి డీజిల్ ఇంజిన్‌లను అంచనా వేస్తుంది.

సాంకేతిక వివరాలు మరియు ఇంజనీరింగ్ పరిగణనలు

ఏదైనా తిరిగే చక్రాల నిల్వ వ్యవస్థ నిరంతర హైడ్రోజన్ బదిలీ మరియు కంపనం మరియు కదలికలో ఒత్తిడి నిర్వహణ వంటి సమస్యలను పరిష్కరించాలి. ఇంజనీర్లు వాహనానికి అధిక సంక్లిష్టతను జోడించకుండా భద్రత మరియు మన్నికను కాపాడే పదార్థాలు మరియు డిజైన్‌లను అధ్యయనం చేస్తారు.

ప్రతిపాదన ఇప్పటికీ సంభావిత దశలోనే ఉంది మరియు ఫంక్షనల్ ప్రోటోటైప్ నిర్మాణం గురించి ఎటువంటి నిర్ధారణ లేదు. పరిశోధకులు ట్రాక్టర్‌లలో మరియు సివిల్ నిర్మాణ పరికరాలలో అప్లికేషన్ కోసం సాంకేతిక సాధ్యతను మూల్యాంకనం చేస్తూనే ఉన్నారు.