ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ Subaru ເປີດເຜີຍລົດໄຟຟ້າ Trailseeker ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 375 ແຮງມ້າ ແລະຂັບທຸກລໍ້

ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ Subaru ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ Trailseeker, ຍານພາຫະນະກິລາໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງບວກກັບຄວາມສາມາດໃນການເອົາຊະນະພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມາຮອດຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊຸດກົນຈັກທີ່ສ້າງກໍາລັງ 375 ແຮງມ້າ, ແຈກຢາຍຜ່ານລະບົບຂັບລົດທັງຫມົດຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກເອກະລາດສອງເຄື່ອງຈັກ, ວາງຫນຶ່ງຢູ່ໃນແຕ່ລະແກນຂອງຍານພາຫະນະ. ການນໍາສະເຫນີດ້ານວິຊາການໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງງານວາງສະແດງທົ່ວໂລກທີ່ຜ່ານມາໃນຂະແຫນງການເຄື່ອນທີ່, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນກົນລະຍຸດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນການຂະຫຍາຍຫຼັກຊັບການປ່ອຍອາຍພິດສູນຂອງຕົນ.

ການພັດທະນາໂຄງການນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຍີ່ຫໍ້. Engenheiros ຂອງບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ການສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງແລະເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີປູຢາງ, ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ.

ຂໍ້ມູນສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການທີ່ອອກໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ລາຍລະອຽດເຖິງຕົວກໍານົດການການດໍາເນີນງານຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຜົນປະໂຫຍດໃຫມ່:

– Potência ລວມ 375 ແຮງມ້າໃນລະບົບໄຟຟ້າຄູ່

– Aceleração ຈາກສູນຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ບັນທຶກໃນເວລາ 4.4 ວິນາທີ.

– Altura ບໍ່ເສຍຄ່າຈາກດິນຕັ້ງ 8.5 ນິ້ວ

– Tração symmetrical integral ເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີຮູບແບບການຂັບລົດເລືອກໄດ້

ການຈັດຕໍາແຫນ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເປັນທາງເລືອກໂດຍກົງສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫານະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດກິລາແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການໂຫຼດ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາສາຍຕາຮັບຮອງເອົາເສັ້ນຊື່ແລະທ່າທາງທີ່ສູງ, ແຕກຕ່າງຈາກຕົວແບບອື່ນໆຈາກຜູ້ຜະລິດໂດຍການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຮູບແບບທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄົ້ນຫາສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ.

ການພັດທະນາຄວາມງາມແລະອັດຕາສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ

silhouette ຂອງ Trailseeker ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ບົ່ງ​ບອກ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ກະ​ກຽມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທາງ​ລົບ​. ພາກສ່ວນດ້ານໜ້າໄດ້ລວມເອົາໄຟໜ້າແບບ tapered ກັບເທັກໂນໂລຍີໄຟ LED ແລະກະແຈທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ປິດ, ເຊິ່ງສ້າງຕົວຕົນໃໝ່ຂອງສາຍຕາຂອງ Subaru ສຳລັບພະແນກລົດໄຟຟ້າຂອງມັນ. ຊຸດແອໂຣໄດນາມິກໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມໃນອຸໂມງລົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກ, ປັດໃຈສຳຄັນໃນການຮັກສາຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງແບດເຕີຣີດ້ວຍຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການອອກແບບທີ່ສົມດຸນກັບຄວາມງາມທີ່ທັນສະໄໝກັບຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບທາງອາກາດ.

ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດ, ທີມງານອອກແບບໄດ້ບູລິມະສິດອັດຕາສ່ວນທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະພື້ນທີ່. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຍາວກວ່າ Solterra ຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງໃນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສິນຄ້າໃນລໍາຕົ້ນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນແຖວທີສອງ. ການລວມເອົາລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ຢາງທີ່ມີຢາງທີ່ໃຊ້ປະສົມ, ແລະການຕິດຕັ້ງແຜ່ນປ້ອງກັນຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງຕົວເຄື່ອງເສີມສ້າງຄວາມເຫມາະສົມກັບລົດຂອງລົດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງນອກ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບໄຟຟ້າຈາກຜົນກະທົບຈາກແກນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄື່ອງຈັກແລະການກະຈາຍແຮງ

ລົດໄຟໄຟຟ້າເປັນຫຼັກທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີຂອງລົດທີ່ມີປະໂຫຍດໃໝ່, ເຮັດວຽກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງອັນທີ່ຮັບປະກັນການສົ່ງແຮງບິດໄປໃຫ້ທັງສີ່ລໍ້ທັນທີ. Esta ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ລົບ​ລ້າງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ driveshafts ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​, ໃຫ້​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ throttle ທັນ​ທີ​ທັນ​ໃດ​ແລະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​ຫຼາຍ​ຂອງ traction ຢູ່​ແຕ່​ລະ​ລໍ້​ຂອງ​ບຸກ​ຄົນ​.

Subaru ໄດ້ດັດແປງແນວຄວາມຄິດ symmetrical traction ແບບດັ້ງເດີມຂອງຕົນສໍາລັບຍຸກໄຟຟ້າ, ການພັດທະນາຊອບແວການຄຸ້ມຄອງທີ່ອ່ານສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງໃນ milliseconds. ລະບົບປັບການບັງຄັບການຂັບຂີ່ເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນ, ຮັບປະກັນການຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວທີ່ມີແຮງດຶງຕ່ໍາເຊັ່ນ: ຢາງປູຢາງປຽກ, ຫິມະຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງເປື້ອນ.

ຕົວ​ເລກ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຈັດ​ວາງ​ຮູບ​ແບບ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ໄວ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ເຄີຍ​ຜະ​ລິດ​ເປັນ​ຊຸດ​ໂດຍ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຢູ່ທີ່ປ່ຽນແປງຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ pedal ເລັ່ງ, ຄວາມແຂງຂອງ suspension ແລະເສັ້ນໂຄ້ງການສົ່ງພະລັງງານ, ປັບພຶດຕິກໍາຂອງລົດສໍາລັບການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງຫຼືການຂັບຂີ່ກິລາ.

Leia Tambem

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງສະມາດໂຟນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ເອົາທອງຄຳໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງເກມລະດູຫນາວ

Tim Cook ເປີດເຜີຍຕົວແບບ iPhone ແລະ iPod ໃໝ່ ໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Apple ຄົບຮອບຫ້າສິບປີ

ຮົ່ວລາຍລະອຽດຮາດແວຂອງ PlayStation Portable ໃໝ່ທີ່ມີກາຟິກທີ່ເໜືອກວ່າ Xbox Series S

ການຕັ້ງຄ່າຫ້ອງໂດຍສານ ແລະຄຸນສົມບັດການເຊື່ອມຕໍ່

ພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສຸມໃສ່ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໃຊ້ໄດ້ສູງສຸດ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການບໍ່ມີອຸໂມງສາຍສົ່ງສູນກາງ. ພື້ນທີ່ຮາບພຽງທີ່ສົມບູນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຮອງຮັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ກະເປົ໋າມີປະລິມານທີ່ພຽງພໍໃນການຂົນສົ່ງອຸປະກອນກິລາຫຼືກະເປົ໋າໃຫຍ່.

ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບໄດ້ບູລິມະສິດຄວາມທົນທານແລະຄວາມງ່າຍຂອງການທໍາຄວາມສະອາດ, ພິຈາລະນາຂໍ້ມູນການນໍາໃຊ້ຂອງຜົນປະໂຫຍດ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີລະບົບພັບແບບໂມດູນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ໄວແລະສະດວກເພື່ອຮອງຮັບວັດຖຸຍາວ.

ແຜງເຄື່ອງມືຖືກຄອບງໍາໂດຍການໂຕ້ຕອບດິຈິຕອນທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງເຊິ່ງເປັນສູນກາງຂອງຫນ້າທີ່ຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ລະບົບມັນຕິມີເດຍສະຫນອງການນໍາທາງດາວທຽມປະສົມປະສານ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະການຕິດຕາມເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງການໄຫຼຂອງພະລັງງານແລະສະຖານະຫມໍ້ໄຟ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຜູ້ນັ່ງ, ຫ້ອງໂດຍສານມີພອດ USB-C ຫຼາຍຊ່ອງແຈກຢາຍລະຫວ່າງແຖວບ່ອນນັ່ງ. ລະບົບຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານໄຮ້ສາຍກັບໂທລະສັບສະຫຼາດ, ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງການສື່ສານແລະການບັນເທີງຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ.

ເວທີດ້ານວິຊາການແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ

ແພລະຕະຟອມທົ່ວໂລກທີ່ຍານພາຫະນະຖືກສ້າງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ການປັບທຽບການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ຊັດເຈນ, ການລວມເອົາຮາດແວແລະຊອບແວເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວຂອງອາເມລິກາເໜືອ, ເຊິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍທີ່ກ້ວາງຂວາງຂອງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງທາງວິຊາການແມ່ນລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງປັບອຸນຫະພູມຂອງຈຸລັງພະລັງງານກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດສະຖານີສາກໄຟ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໄວການດູດຊຶມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດເຢັນທີ່ສຸດ. ດ້ວຍໄລຍະປະມານຫຼາຍກວ່າ 260 ໄມລ໌ໃນຮອບວຽນການນຳໃຊ້ແບບປະສົມ, ທີມວິສະວະກຳຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຊອກຫາຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງນ້ຳໜັກຂອງແບັດເຕີລີ, ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການປະຕິບັດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງ. Atualizações ຊອບແວຫ່າງໄກສອກຫຼີກຄາດວ່າຈະປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບການຂັບຂີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນທາງດ້ານເສດຖະກິດເທິງທາງດ່ວນຫຼືແຮງບິດສູງສຸດໃນພື້ນທີ່ rough.

ຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດແລະຄວາມພ້ອມທາງການຄ້າ

ຕາຕະລາງຢ່າງເປັນທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ກໍານົດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍສໍາລັບຕະຫຼາດສາກົນຈາກເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີຫນ້າ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແນະນໍາສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າລະດັບເຂົ້າແມ່ນກໍານົດຢູ່ທີ່ປະມານ 40 ພັນໂດລາ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງແບບຈໍາລອງສາມາດແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຍານພາຫະນະກິລາຂະຫນາດກາງທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ.

ຍຸດທະສາດການຄ້າປະກອບມີການສະຫນອງການຫຸ້ມຫໍ່ອຸປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ຮຸ່ນທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຕົວເມືອງຈົນເຖິງຕົວແປທີ່ກະກຽມດ້ວຍອຸປະກອນເສີມສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງນອກ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງ Esta ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເກັບກໍາທັງລູກຄ້າແບບດັ້ງເດີມຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຜູ້ຊື້ໃຫມ່ທີ່ສົນໃຈໃນການປ່ຽນແປງພະລັງງານ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງໃນສາຍຜົນປະໂຫຍດ

ບໍ່ເຫມືອນກັບແບບຈໍາລອງ Forester, ເຊິ່ງຮັກສາທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມໂດຍອີງໃສ່ 2.5 ລິດ boxer blocker, ການເປີດຕົວໃຫມ່ຫມົດກໍາຈັດການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການຕັດສິນໃຈທາງວິຊາການ Esta ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຜູ້ຜະລິດໃນການພັດທະນາການແກ້ໄຂໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດ, ສະຫນອງຍານພາຫະນະທີ່ສະຫນອງພະລັງງານປະສົມປະສານຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະແລ່ນງຽບ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍໃຫ້ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດທັງຫມົດ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ແລະເຊັນເຊີຕິດຕາມ

ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນລວມເອົາເຄືອຂ່າຍຂອງເຊັນເຊີ, ເຣດາ ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕາມບໍລິເວນອ້ອມຮອບຂອງລົດໃນເວລາຈິງ. ເທັກໂນໂລຍີຊ່ວຍເຫຼືອລວມມີເບຣກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງ ແລະການແຈ້ງເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ທັງໝົດຖືກປັບຄືນໃໝ່ເພື່ອຈັດການນ້ຳໜັກ ແລະຄວາມໄວໃນການເລັ່ງສະເພາະຂອງລົດໄຟຟ້າ.

ໂຄງສ້າງ chassis ໄດ້ຖືກເສີມເພື່ອປົກປ້ອງຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟໃນກໍລະນີທີ່ມີການຂັດກັນ, ຮັບປະກັນຄວາມຊື່ສັດຂອງຜູ້ຄອບຄອງ. ລະບົບກ້ອງ 360 ອົງສາ ແລະ ເຊັນເຊີອາໂຄສຕິກບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃນການຂັບໄລ່ບ່ອນຈອດລົດໃນສະຖານທີ່ຈຳກັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ສາຍຕາພິເສດໃນການເຈລະຈາອຸປະສັກໃນເສັ້ນທາງແຄບ.