ວິສະວະກອນເຍຍລະມັນປະສົມປະສານຖັງ hydrogen ເຂົ້າໄປໃນລໍ້ລົດໄຖນາເພື່ອຄວາມເປັນເອກະລາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

ວິສະວະກອນເຢຍລະມັນໄດ້ພັດທະນາແນວຄວາມຄິດປະດິດສ້າງສໍາລັບການເກັບຮັກສາ hydrogen ໃນລົດໄຖນາກະສິກໍາ. ແທນທີ່ຈະຕິດຖັງທີ່ມີຄວາມກົດດັນໃສ່ມຸງຫຼືພາຍໃຕ້ຫ້ອງໂດຍສານ, ການສະເຫນີຈະຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງລໍ້ຮູຂອງເຄື່ອງຈັກ. ວິທີການ Essa ຊອກຫາການແກ້ໄຂຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພື້ນທີ່ແລະນ້ໍາຫນັກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເອກະລາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ.

ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໄດ້​ແກ້​ໄຂ​ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ເປັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທາງ​ເລືອກ​ໃນ​ການ​ກະ​ສິ​ກໍາ. ລົດໄຖນາມີປະລິມານທີ່ຈໍາກັດ, ແລະແຕ່ລະກິໂລໄຮໂດເຈນເພີ່ມເຕີມຜົນກະທົບຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍການແຈກຢາຍບ່ອນເກັບມ້ຽນຄືນໃສ່ລໍ້, ວິສະວະກອນສ້າງພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍສໍາລັບສ່ວນປະກອບອື່ນໆຫຼືການປະຕິບັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາເອົານ້ໍາຫນັກເຂົ້າໃກ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

• ລໍ້ລົດໄຖນາກະສິກໍາມີໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີປະລິມານພາຍໃນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ຊ່ອງນີ້ສາມາດຮອງຮັບອ່າງເກັບນ້ໍາຄວາມກົດດັນໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກ.
• ການປະສົມປະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການສໍາລັບການຍົກຍ້າຍທີ່ປອດໄພຂອງ hydrogen ເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຫມຸນ.

ສິ່ງທ້າທາຍໃນການເກັບຮັກສາໃນປະຈຸບັນໃນຕົ້ນແບບເຊັ່ນ Fendt Helios

ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນແບບ Fendt Helios, ພັດທະນາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ H2Agrar ໃນ Baixa Saxônia, ໃຊ້ຖັງໄຮໂດເຈນທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຫ້າຖັງ. Cada tank ເກັບ 4.2 ກິ​ໂລ​ຂອງ hydrogen ສູງ​ເຖິງ 700 bar, ລວມ​ທັງ​ຫມົດ​ປະ​ມານ 21 ກິ​ໂລ​ຕໍ່​ເຕີມ. Essa ການຕັ້ງຄ່າອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກລະຫວ່າງຫ້າຫາແປດຊົ່ວໂມງໃນພາກສະຫນາມ, ຂຶ້ນກັບວຽກງານທີ່ປະຕິບັດ.

ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 100 kW ປ່ຽນໄຮໂດເຈນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຫມໍ້ໄຟ 25 kWh. ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຫ້ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ traction ໄຟຟ້າ 100 kW ແລະອົງປະກອບຊ່ວຍ. ການ​ທົດ​ສອບ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແມ່ນ​ທຽບ​ເທົ່າ​ກັບ​ລົດ​ໄຖ​ນາ​ກາ​ຊວນ​ທໍາ​ມະ​ດາ​ທີ່​ມີ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ໃນ​ກິດ​ຈະ​ກໍາ​ກະ​ສິ​ກໍາ​ຕ່າງໆ​.

ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງເອກະລາດໃນປະຈຸບັນກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການຄົ້ນຫາທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. Tanques ຢູ່ເທິງເພດານສະແດງເຖິງການປະຕິບັດສູງສຸດໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຢູ່, ໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຊ່ອງຢ່າງສົມບູນ.

ການປະສົມປະສານຂອງຖັງເຂົ້າໄປໃນລໍ້ເປັນການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການ

ແນວຄວາມຄິດຂອງການຫັນປ່ຽນລໍ້ເຂົ້າໄປໃນຖັງໃຊ້ເວລາປະໂຫຍດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ປະຈຸບັນພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ຫນ້າທີ່ກົນຈັກແລະ locomotion. Engenheiros ປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການອອກແບບລໍ້ທີ່ມີອ່າງເກັບນ້ໍາພາຍໃນສາມາດຮັກສາຄວາມສົມບູນພາຍໃຕ້ການຫມຸນແລະຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Essa ການຕັ້ງຄ່າຕ້ອງການລະບົບຂັ້ນສູງສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນແລະການຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ປອດໄພ.

ຄູ່ຮ່ວມງານໂຄງການ H2Agrar, ລວມທັງສະຖາບັນເຊັ່ນ TU Braunschweig, ວິເຄາະທາງເລືອກຂອງຖັງແລະຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງໄຮໂດເຈນຕໍ່ປະລິມານຍັງຕ່ໍາກວ່າກາຊວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບທຸກໆຊັງຕີແມັດທີ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ.

ບໍລິສັດເຊັ່ນ Röchling Engineering Plastics ປະກອບສ່ວນຄວາມຊໍານານໃນວັດສະດຸເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບເຮືອທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ວິທີການທີ່ມີລໍ້ແມ່ນສະແດງເຖິງທິດທາງທີ່ຄົ້ນພົບເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນຕົວແບບປະຈຸບັນ.

Leia Tambem

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງສະມາດໂຟນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ເອົາທອງຄຳໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງເກມລະດູຫນາວ

Tim Cook ເປີດເຜີຍຕົວແບບ iPhone ແລະ iPod ໃໝ່ ໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Apple ຄົບຮອບຫ້າສິບປີ

ຮົ່ວລາຍລະອຽດຮາດແວຂອງ PlayStation Portable ໃໝ່ທີ່ມີກາຟິກທີ່ເໜືອກວ່າ Xbox Series S

ໂຄງປະກອບການ H2Agrar ແລະການຜະລິດໄຮໂດເຈນສີຂຽວ

ໂຄງການ H2Agrar ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນເດືອນກຸມພາ 2021 ດ້ວຍການສະຫນອງທຶນປະມານ 7.6 ລ້ານເອີໂຣຈາກລັດ Baixa Saxônia. ການລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການປະສົມປະສານຂອງການຜະລິດ, ການເກັບຮັກສາແລະການນໍາໃຊ້ hydrogen ໃນການນໍາໃຊ້ກະສິກໍາໃນເຂດ Emsland. ສາມປີ.

ໄຮໂດຣເຈນແມ່ນຜະລິດຈາກຟາມລົມຂອງຊຸມຊົນທີ່ມີ 16 ກັງຫັນ. Dois electrolyzers ຂອງ 1 MW ແຕ່ລະຜະລິດໄດ້ເຖິງ 900 ກິໂລກໍາຂອງ hydrogen ຕໍ່ມື້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. Esse ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍອາຍແກັສທ້ອງຖິ່ນແລະສະຫນອງສະຖານີສະເພາະທີ່ສາມາດສະຫນອງໄຮໂດເຈນຢູ່ທີ່ 350 ແລະ 700 bar, ມີຄວາມສາມາດເກັບຮັກສາທັງຫມົດ 480 ກິໂລແມັດ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າແລະການທົດສອບພາກສະຫນາມກັບ prototypes ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ

ລົດໄຖນາ Fendt Helios ໄດ້ຖືກທົດສອບໃນການດໍາເນີນງານການຂຸດຄົ້ນໃນປີ 2024, ສ້າງຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກທີ່ແທ້ຈິງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ. Essas ຂໍ້​ມູນ​ແນະ​ນໍາ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໃຫມ່​. ແນວຄວາມຄິດຂອງລໍ້ປະສົມປະສານປະກົດວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ຈະຂະຫຍາຍການເປັນເອກະລາດພາກປະຕິບັດທີ່ເກີນກວ່າສິ່ງທີ່ tank ເທິງຫລັງຄາອະນຸຍາດໃຫ້.

ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາກວມເອົາປະມານ 8.5% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດຂອງກະສິກໍາເຢຍລະມັນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງລັດຖະບານກາງ. ການທົດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຕົ້ນແບບໄຮໂດເຈນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດພະລັງງານສະອາດຂອງ Fendt, ເຊິ່ງປະເມີນການແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງຄຽງຄູ່ກັບທາງເລືອກໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົດແທນ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການແລະການພິຈາລະນາວິສະວະກໍາ

ລະບົບການເກັບຮັກສາລໍ້ rotating ໃດຕ້ອງການແກ້ໄຂບັນຫາເຊັ່ນ: ການໂອນ hydrogen ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການບໍາລຸງຮັກສາຄວາມກົດດັນພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ວິສະວະກອນສຶກສາວັດສະດຸແລະການອອກແບບທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພແລະຄວາມທົນທານໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມສັບສົນຫຼາຍເກີນໄປໃນຍານພາຫະນະ.

ການສະເຫນີຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນແນວຄວາມຄິດແລະບໍ່ມີການຢືນຢັນການກໍ່ສ້າງຂອງຕົ້ນແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. Pesquisadores ສືບຕໍ່ປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານວິຊາການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດໄຖນາແລະໃນອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງພົນລະເຮືອນ.