Inxhinierët gjermanë integrojnë rezervuarët e hidrogjenit në rrotat e traktorit për autonomi më të madhe

Inxhinierët gjermanë kanë zhvilluar një koncept inovativ për ruajtjen e hidrogjenit në traktorët bujqësorë. Në vend të vendosjes së rezervuarëve nën presion në çati ose nën kabinë, propozimi eksploron hapësirën e brendshme të rrotave të zbrazëta të makinave. Qasja Essa kërkon të zgjidhë kufizimet e hapësirës dhe peshës, duke lejuar autonomi më të madhe në operacionet e përditshme pa kompromentuar funksionalitetin e pajisjes.

Projekti trajton një sfidë të përsëritur në kalimin drejt lëndëve djegëse alternative në bujqësi. Traktorët kanë vëllim të kufizuar të përdorshëm dhe çdo kilogram hidrogjen shtesë ndikon në ekuilibrin dhe performancën e përgjithshme të makinës. Duke rishpërndarë hapësirën te rrotat, inxhinierët lirojnë hapësirë ​​në trup për komponentë ose pajisje të tjera, si dhe duke e afruar peshën me qendrën e gravitetit.

• Rrotat e traktorit bujqësor kanë një strukturë të fortë me vëllim të konsiderueshëm të brendshëm.
• Kjo hapësirë ​​mund të akomodojë rezervuarë presioni pa ndërhyrë në kapacitetin mbajtës.
• Integrimi kërkon zgjidhje teknike për transferimin e sigurt të hidrogjenit në komponentët rrotullues.

Sfidat aktuale të ruajtjes në prototipe si Fendt Helios

Prototipet Fendt Helios, të zhvilluara si pjesë e projektit H2Agrar në Baixa Saxônia, përdorin pesë rezervuarë hidrogjeni të ngjeshur të montuara në çati. Rezervuari Cada ruan 4.2 kilogramë hidrogjen deri në 700 bar, me një total prej rreth 21 kilogramë për mbushje. Konfigurimi Essa lejon nga pesë deri në tetë orë funksionim në terren, në varësi të detyrës së kryer.

Qeliza e karburantit 100 kW konverton hidrogjenin në energji elektrike, e mbështetur nga një bateri 25 kWh. Sistemi fuqizon një motor elektrik tërheqës 100 kW dhe komponentë ndihmës. Testet tregojnë se performanca është ekuivalente me atë të traktorëve konvencionalë me naftë me fuqi të ngjashme në aktivitete të ndryshme bujqësore.

Kufiri aktual i autonomisë motivon kërkimin për alternativa më efikase. Tanques në tavan përfaqësojnë maksimumin praktik në konfigurimet ekzistuese, pa zgjidhur plotësisht kufizimin e hapësirës.

Integrimi i tankeve në rrota si një zgjidhje teknike

Ideja e shndërrimit të rrotave në tanke përfiton nga strukturat që aktualisht shërbejnë vetëm për funksione mekanike dhe lëvizjeje. Engenheiros vlerësoni mundësinë e projektimit të rrotave me rezervuarë të brendshëm të aftë për të ruajtur integritetin nën rrotullim dhe stres të vazhdueshëm. Konfigurimi Essa do të kërkonte sisteme të avancuara për menaxhimin e presionit dhe furnizimin e sigurt me karburant.

Partnerët e projektit H2Agrar, duke përfshirë institucione të tilla si TU Braunschweig, analizojnë opsione dhe dimensione të ndryshme të rezervuarëve. Dendësia e energjisë e hidrogjenit për vëllim mbetet më e ulët se ajo e naftës, madje edhe në presion të lartë, gjë që e bën të domosdoshme optimizimin e çdo centimetri të disponueshëm në makinë.

Kompanitë si Röchling Engineering Plastics kontribuojnë me ekspertizë në materialet e përforcuara me fibra karboni për enët me presion të lartë. Qasja me rrota përfaqëson një drejtim të eksploruar për të kapërcyer kufizimet e vërejtura në prototipet aktuale.

Leia Tambem

Apple zhvillon iPhone të ri të palosshëm dhe përgatit edicion special për të festuar 20 vjetorin e markës

Walt Disney studion blerjen e plotë të Epic Games për të zgjeruar dominimin në tregun e lojërave dixhitale

Smartfoni i ri Xiaomi 18 Pro Max integron dy kamera 200 MP dhe procesor të gjeneratës së fundit

Struktura e projektit H2Agrar dhe prodhimi i hidrogjenit të gjelbër

Projekti H2Agrar u lançua në shkurt 2021 me financim prej rreth 7.6 milionë euro nga shteti Baixa Saxônia. Nisma demonstron në mënyrë të integruar prodhimin, ruajtjen dhe përdorimin e hidrogjenit në aplikimet bujqësore në rajonin Emsland. tre vjet.

Hidrogjeni gjenerohet nga një fermë ere e komunitetit me 16 turbina. Dois elektrolizues prej 1 MW secili prodhon deri në 900 kilogramë hidrogjen në ditë në vend. Esse Karburanti injektohet në rrjetin lokal të gazit dhe furnizon një stacion specifik të aftë për të dhënë hidrogjen në 350 dhe 700 bar, me një kapacitet total magazinimi prej 480 kg.

Përparimet dhe testet në terren me prototipet ekzistuese

Fendt Helios traktorët u testuan në operacionet e korrjes në vitin 2024, duke gjeneruar të dhëna të konsumit real nën ngarkesë të lartë. Essas Informacioni udhëzon zhvillimin e konfigurimeve të reja të ruajtjes. Koncepti i rrotave të integruara shfaqet si një nga alternativat për të zgjeruar autonominë praktike përtej asaj që lejojnë aktualisht rezervuarët në çati.

Sipas të dhënave federale, makineritë bujqësore përbëjnë afërsisht 8.5% të emetimeve totale në bujqësinë gjermane. Vazhdimi i testeve me prototipet e hidrogjenit është pjesë e strategjisë së energjisë së pastër të Fendt, e cila vlerëson zgjidhjet e qëndrueshme së bashku me opsionet elektrike të baterive dhe motorët me naftë me lëndë djegëse të rinovueshme.

Detaje teknike dhe konsiderata inxhinierike

Çdo sistem i ruajtjes së rrotave rrotulluese duhet të trajtojë çështje të tilla si transferimi i vazhdueshëm i hidrogjenit dhe mirëmbajtja e presionit nën dridhje dhe lëvizje. Inxhinierët studiojnë materiale dhe dizajne që ruajnë sigurinë dhe qëndrueshmërinë pa i shtuar kompleksitet të tepërt automjetit.

Propozimi është ende në fazën konceptuale dhe nuk ka asnjë konfirmim për ndërtimin e një prototipi funksional. Pesquisadores vazhdojnë të vlerësojnë fizibilitetin teknik për aplikim në traktorë dhe gjithashtu në pajisje ndërtimi civile.