Автомобилсози ҷопонӣ фурӯши седанҳои гибридии боҳашамат бо Google-ро ба маблағи 332,400 R$ оғоз мекунад

Истеҳсолкунандаи осиёӣ омадани конфигуратсияи Advanced Hybrid-и седанҳои баландсифати худро дар мағозаҳои махсуси кишвар тасдиқ кард. Мошин ба профили серталаби истеъмолкунанда ҷавобгӯ аст, ки мураккабӣ, сарфаи сӯзишворӣ ва пайвасти пешрафтаро талаб мекунад ва бо нархи пешниҳодшудаи R$332,400 пешниҳод карда мешавад.

Хусусияти нави калон дар ин версия мавҷудияти як ёрдамчии интеллектуалии виртуалӣ мебошад, ки мустақиман дар системаи фароғатии ватанӣ сохта шудааст. Isso зарурати пайваст кардани телефони мобилиро барои дастрасӣ ба харитаҳои паймоиш ё танзими вазифаҳои асосии кабина ҳангоми рондан аз байн мебарад.

Мошин ба рақобат барои ҷои рақобатпазир ворид мешавад, ки дар муқоиса бо мошинҳои варзишии варзишӣ, ки айни замон бартарии ҷамъияти сердаромадро дар соҳаи автомобилсозӣ пешбарӣ мекунад, як варианти устувор ва анъанавӣ пешниҳод мекунад.

Тактикаи мошинсоз ин аст, ки мошинро бо бастаи таҷҳизоти беназири фурўши стандартҳои зерин кафолат медиҳад:

• Сатҳи максималии бехатарии фаъол ва ғайрифаъол бевосита аз корхона насб карда шудааст.
• Пайвасти пурра бидуни харидани бастаҳои ихтиёрӣ.
• Сатҳи стандартишудаи мукофот барои ҳамаи воҳидҳои фурӯхташуда.

Ҷойгиркунии тиҷоратӣ ва стратегияи фурӯш

Маркетинги модели нав ба ҷалби харидороне нигаронида шудааст, ки ба коркарди тез ва маркази пасттари вазнинӣ, атрибутҳои динамикии классикии седанҳои иҷроия афзалият медиҳанд. Арзиши пешбинишуда мошинро дар як қатор нархҳо ҷойгир мекунад, ки дар он рақобат мошинҳои баландошёна бартарӣ доранд, шартгузорӣ ба самаранокии гармии баланд ва набудани хароҷоти иловагӣ бо имконоти ғолиб кардани муштариёне, ки салоҳият ва иҷрои хатиро қадр мекунанд.

Дилерҳои интихобшуда аллакай раванди фурӯшро дар тамоми қаламрави кишвар оғоз кардаанд ва ҷадвали интиқол барои партияҳои аввал барои оғози семоҳаи охир муқаррар шудааст. Истеҳсолкунандаи мошин мошинро танҳо бо ранги Preto Cristal Perolizado пешниҳод мекунад, ки интихоби он тафсилоти хромӣ ва тарҳи аэродинамикиро таъкид мекунад, илова бар он кафолати фарогирии се сол барои мошин ва ҳашт соли мушаххас барои ҷузъҳои системаи ҳаракати барқ.

Меъмории механикӣ ва қувваи якҷоя

Системаи ҳаракаткунанда ба технологияи e:HEV асос ёфтааст, ки барои афзалият додани истифодаи нерӯи барқ ​​​​дар аксари сафари ҳаррӯза таҳия шудааст. Маҷмӯаи механикӣ муҳаррики сӯзишвории 2,0-литрӣ, ки қодир ба тавлиди 146 қувваи асп аст ва ду мошини пуриқтидори электрикӣ, ки 184 қувваи аспро медиҳад, муттаҳид мекунад.

Иқтидори умумии система ба 204 қувваи асп мерасад, ки суръатбахшии босуръатро барои мошини калон бо вазни назаррас кафолат медиҳад. Седан метавонад ба марра аз сифр то сад километр дар як соат дар зарфи 7,5 сония расида, ҳангоми пеш гузаштан ва бозгашт дар шоҳроҳҳо чусту чолокии заруриро нишон диҳад.

Идоракунии қувваи ҳаракатдиҳанда комилан ба таври худкор сурат мегирад ва дар байни шеваҳои ронандагӣ бидуни дахолати ронанда ба идоракунии механикӣ мегузарад. Essa муҳандисии интеллектуалӣ кафолат медиҳад, ки мошин ҳамеша дар доираи аз ҳама каммасраф кор карда, ба шароити роҳ ва фишоре, ки ба педали газ ворид мешавад, зуд мутобиқ мешавад.

Диапазони интеллектуалӣ ва режимҳои ронандагӣ

Фаъолияти гибридӣ ба се барномаи асосӣ тақсим карда мешавад, ки истеъмоли сӯзишворӣ мувофиқи талаботҳои суръатбахшӣ ва суръати крейсер, ки ронанда муқаррар кардааст, оптимизатсия мекунанд. Дар реҷаи EV Drive, седан танҳо бо истифода аз заряде, ки дар батареяи литий-ион нигоҳ дошта шудааст, ҳаракат мекунад ва онро барои трафики шадиди шаҳр варианти беҳтарин месозад ва чароғҳои светофор ва маневрҳои пастсуръатро тарк мекунад. Quando талабот ба қувва зиёд мешавад, система Hybrid Drive-ро фаъол мекунад, ки дар он муҳаррики сӯзишворӣ ба таври қатъӣ ҳамчун генератори энергетикӣ барои ғизо додани чархҳои электрикӣ, ки танҳо барои гардиши чархҳои ронанда масъул боқӣ мемонад, амал мекунад. Já дар шоҳроҳҳо, бо суръати доимӣ, Engine Drive ба кор даромада, муҳаррики сӯзишро мустақиман ба тири пеши тавассути муфтаи қулфкунанда пайваст мекунад ва аз самаранокии гармии бештари муҳаррики бензин истифода мебарад. Toda Ин гузариш барои мусофирон ба таври ноаён сурат мегирад, ки дар натиҷа миқдори миёнаи истеъмол дар шаҳр 17,8 километр дар як литр ва дар шоҳроҳ 16,5 километр дар як литрро ташкил медиҳад ва имкон медиҳад, ки автономияи умумӣ дар як баки сӯзишворӣ ба осонӣ аз 600 километр зиёд шавад.

Технологияи ватанӣ ва экосистемаи рақамӣ

Муҳити дохилӣ ҳамчун як тавсеаи ҳаёти рақамии соҳиби он бо системаи Google ҳамчун маркази амалиёти фароғатӣ ва иттилоотӣ сохта шудааст. Экрани сенсории мултимедиявии 12,3-дюймаи баландсифат дар болои панели марказӣ насб карда шудааст, то дастрасии визуалӣ ва ламсиро бидуни дур кардани таваҷҷӯҳ аз роҳ осон кунад.

Leia Tambem

Oppo расман Find X9 Ultra-ро дар саросари ҷаҳон бо линзаҳои Hasselblad ва батареяи мустаҳкам оғоз мекунад

Тим Кук прототипҳои нави iPhone ва iPod-ро дар ҷашни 50-солагии Apple муаррифӣ кард

Системаи Android ҳамгироии аслии Gemini Nano 4-ро барои коркарди офлайнӣ дар смартфонҳо қабул мекунад

Ронанда метавонад фармонҳои табиии овозиро барои муошират бо ёрдамчии виртуалӣ истифода барад, масирҳои муфассал, маълумот дар бораи ҳаракати нақлиёт дар вақти воқеӣ ё васоити ахбори омма ва подкастро талаб кунад. Фақат бо воситаи нақлиёт ҳарорати кондитсионерро тағйир додан ва ҷадвали шахсии худро тафтиш кардан мумкин аст.

Кластери рақамии 10,2 дюймӣ маълумоти заруриро дар бораи сафар, ҷараёни қувваи батарея ва огоҳиҳо аз сенсорҳои бехатарии атрофи мошин таъмин мекунад. Apesar системаи ватанӣ хеле мукаммал аст, марказ мутобиқати бесимиро бо платформаҳои оинасозии дигар брендҳои смартфон барои роҳати бештар нигоҳ медорад.

Сохтори пуркунандаи дастгоҳ як пойгоҳи индуксиониро дар консоли марказӣ ва чаҳор порти пуркунии тези USB-C, ки дар тамоми кабина паҳн шудааст, дар бар мегирад. Замимаи истисноии пайвастшавӣ ба соҳиби он имкон медиҳад, ки маълумоти телеметриро дастрас кунад, дарҳоро қулф кунад, мошинро ҷойгир кунад ва муҳаррикро аз фосилаи дур оғоз кунад.

Эстетикаи беруна ва аэродинамика

Тарҳрезии бадан аз хати минималистӣ ва моеъ иборат аст, бо капотҳои дароз ва хати сақф, ки ба профили купеҳои баландсифати варзишӣ шабоҳат дорад. Панҷараи пеши пардаҳои фаъол дорад, ки барои беҳтар кардани ҷараёни ҳаво бо суръати баланд ба таври худкор кушода ва пӯшида мешаванд, дар ҳоле ки маҷмӯи оптикии LED равшании муассир ва шахсияти визуалии аҷибро таъмин мекунад.

Чархҳои хӯлаи 18-дюймаи дорои марраҳои коркардшуда буда, камонҳои чархро бо таносуби мувофиқ ба андозаи седан пур мекунанд. Дар қафо, чароғҳо бо чӯби нури уфуқӣ ба ҳам пайвастанд, хусусияти эстетикии муосир, ки ҳисси паҳнӣ ва устувории мошинро беҳтар мекунад.

Фазои дохилӣ ва бароҳати акустикӣ

Кабина барои ҷойгир кардани панҷ калонсолон дар бароҳатии дараҷаи аввал тарҳрезӣ шудааст, ки аз ҷониби пойгоҳи васеи чархи 1,030 миллиметр бартарӣ дорад, ки ҳуҷраи пои фаровонро кафолат медиҳад. Дар курсиҳои пеш аз пӯсти мулоим, танзимоти барқ, хотираи мавқеи ронанда ва системаҳои ҳамгирошудаи вентилятсия ва гармӣ мавҷуданд.

Ба изолятсияи акустикӣ диққати махсуси муҳандисӣ бо истифода аз маводи рафъи садо дар нуқтаҳои стратегии бадан ва шишаи ламинатӣ дода шуд. Системаи садои баландсифат, ки аз 12 баландгӯякҳои хуб тақсимшуда иборат аст, таҷрибаи садои фароғатиро эҷод мекунад, дар ҳоле ки бадани 573 литр фазои фаровонро барои интиқоли бағоҷи калон кафолат медиҳад.

Бехатарии ронандагон ва кӯмак

Маҷмӯи бехатарӣ камераҳои баландсифат ва радарҳои миллиметриро барои назорат кардани ҳаракати атроф истифода мебарад, ки тормози фавқулоддаи автономиро пешниҳод мекунад, ки қодир аст дар вақти воқеӣ пиёдагардҳо, мошинҳо ва велосипедронҳоро муайян кунад. Контроли круизӣ мутобиқ бо ёрдамчии нигоҳдории хат ҳамоҳанг кор карда, саъю кӯшиши ронандаро дар сафарҳои дур кам мекунад, дар ҳоле ки датчикҳои нуқтаи нобино, шинохти аломатҳои ҳаракат ва нурҳои автоматӣ арсенали мустаҳками муҳофизати фаъоли седанро пурра мекунанд.