नासा एजेन्सी आर्टेमिस अन्तरिक्ष कार्यक्रम संग लागत मा 100 बिलियन डलर अंक पुग्छ

उत्तर अमेरिकी अन्तरिक्ष एजेन्सीले हालैका दशकहरूमा आफ्नो सबैभन्दा महत्वाकांक्षी परियोजनालाई अगाडि बढाउँदै छ, पृथ्वीको कक्षा बाहिर दिगो मानव उपस्थिति स्थापित गर्नमा केन्द्रित छ। सञ्चालन र विकास खर्चमा एक सय अर्ब डलर सङ्कलन हुने अनुमानका साथ यो उपक्रमलाई व्यवहार्य बनाउनको लागि आर्थिक प्रयास ऐतिहासिक तहमा पुगेको छ । यो रकमले नयाँ प्रोपल्सन र नेभिगेसन टेक्नोलोजीहरू प्रयोग गरी प्रारम्भिक र जीवन समर्थन पूर्वाधारलाई व्यावहारिक रूपमा स्क्र्याचबाट पुनर्निर्माण गर्ने जटिलतालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ।

मुख्य फोकस मानवयुक्त मिशनको प्रक्षेपणमा छ जुन प्राकृतिक उपग्रह Terra को परिक्रमा गर्नेछ, पचास वर्ष भन्दा बढी अनुपस्थिति पछि यस क्षेत्रमा अन्तरिक्ष यात्रीहरूको फिर्ती चिन्ह लगाउँदछ। अपरेसनका लागि मुख्य ठोस र तरल इन्धन थ्रस्टर्सदेखि लिएर गहिरो ठाउँमा यात्रा गर्दा चालक दललाई बस्ने बसोबास मोड्युलहरूसम्म सबै महत्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरूको कडा परीक्षण आवश्यक छ। Engenheiros महत्त्वपूर्ण समर्थन प्रणालीहरूको एकीकरणमा दैनिक काम गर्दछ जुन असफलताको लागि मार्जिन बिना काम गर्न आवश्यक छ।

प्राविधिक तयारीहरू संचार र थर्मल नियन्त्रण प्रणालीहरू मान्य गर्नमा केन्द्रित छन्, जुन यात्राको लागि योजना गरिएको दस दिनहरूमा निर्दोष रूपमा सञ्चालन गर्न आवश्यक हुनेछ। अर्को वार्षिक चक्रको दोस्रो चौमासिकको शुरुवातको लागि स्थापना गरिएको प्रक्षेपण विन्डोले सम्पूर्ण परियोजना वास्तुकलाको प्रमाणीकरणको लागि निर्णायक माइलस्टोन प्रतिनिधित्व गर्दछ। यस चरणको सफलता पछिल्ला मिसनहरूको लागि उडान प्राधिकरण प्राप्त गर्नको लागि पूर्ण शर्त हो।

अरबपति बजेट र एजेन्सी वित्तीय अनुमानहरू

सरकारी लेखापरीक्षण रिपोर्टहरूले संकेत गर्दछ कि नयाँ सुपर-हेभी रकेट र चालक दल क्याप्सुलको विकास गर्ने उद्देश्यले गरिएको लगानीले विनियोजन गरिएको संघीय स्रोतको एक महत्त्वपूर्ण भाग उपभोग गरिसकेको छ। ८७६५४३२१०९० अघिल्लो आर्थिक वर्षको अन्त्यमा प्रत्यक्ष खर्च ५३ अर्ब डलर नाघेको थियो । विस्तृत अनुमानहरूले संकेत गर्दछ कि, अप्रत्यक्ष लागतहरू, सफ्टवेयर अपग्रेडहरू र प्रक्षेपण केन्द्रमा ग्राउन्ड सुविधाहरूको आधुनिकीकरण थप्दा, एयरोस्पेस अर्थतन्त्रमा इन्जेक्ट गरिएको कुल मूल्य छोटो अवधिमा 93 बिलियन डलर भन्दा बढी हुनेछ। Esse पुँजीको मात्राले गहिरो अन्तरिक्ष अन्वेषणको लागि सार्वजनिक प्रशासनले अपनाएको वित्तिय मोडेलको दक्षताको बारेमा प्राविधिक बहस खडा गर्छ।

लागत स्प्रिेडसिटहरूमा सबैभन्दा ठूलो ध्यान दिने बिन्दुहरू मध्ये एक मुख्य प्रणालीको प्रत्येक प्रक्षेपणको व्यक्तिगत मूल्य हो। हालको वास्तुकला, जसले कोर स्टेज बूस्टरहरू र RS-25 इन्जिनहरूको पूर्ण पुन: प्रयोगको लागि अनुमति दिँदैन, प्रति उडान लगभग चार बिलियन डलर खर्च हुन्छ। Esse डिस्पोजल ढाँचा एयरोस्पेस उद्योगमा आधुनिक प्रवृतिहरूसँग विपरित छ, जसले कक्षमा पहुँच सस्तो बनाउन पुन:प्राप्ति योग्य सवारी साधनहरूलाई प्राथमिकता दिन्छ। धेरै राज्यहरूमा फैलिएको र धेरै परम्परागत आपूर्तिकर्ताहरूमा निर्भर एक विशाल र जटिल आपूर्ति श्रृंखला कायम राख्नु पर्ने आवश्यकताले यी परिचालन लागतहरूलाई उच्च स्तरमा कायम राख्न प्रत्यक्ष रूपमा योगदान गर्दछ।

Apollo युगका मिसनहरूसँग ऐतिहासिक तुलना

६० को दशकको अन्त्य र सत्तरीको शुरुवातको बीचमा पहिलो मानवलाई चन्द्रमाको माटोमा पुर्‍याएको कार्यक्रमलाई परिप्रेक्ष्यमा राख्दा हालको अन्वेषण प्रयासको आर्थिक विश्लेषण स्पष्ट हुन्छ। Naquela समय, सरकारले मौलिक अन्तरिक्ष दौडमा प्रभुत्व सुनिश्चित गर्न करिब दुई सय अर्ब नाममात्र डलर विनियोजन गरेको थियो। Quando मुद्रास्फीतिको लागि समायोजित र समकालीन आर्थिक मूल्यहरूमा रूपान्तरण गरिएको, यो ऐतिहासिक लगानीले डेढ देखि एक दशमलव सात ट्रिलियन डलरको बीचमा केहि प्रतिनिधित्व गर्नेछ। बजेटको ठूलो भिन्नताले वर्तमान लागतको आलोचनाको बाबजुद पनि संघीय बजेटको धेरै सानो प्रतिशत खपत गर्दै विगतमा भएको क्रय शक्तिको एक अंशमा सञ्चालन गरिरहेको देखाउँछ। यसबाहेक, आधुनिक संरचनात्मक सुरक्षा आवश्यकताहरू, सामग्री नियमहरू र उडान सफ्टवेयरको जटिलताले विकासको तहहरू थप्छ जुन एनालग कम्प्युटरहरूको युगमा अवस्थित थिएन, जसले समकालीन इन्जिनियरिङलाई सीमित स्रोतहरू अनुकूलन गर्ने निरन्तर चुनौती बनाउँछ।

नयाँ पूर्वाधार निर्माणमा निजी क्षेत्रको सहभागिता

बजेटको सीमितता हटाउन र प्राविधिक विकासलाई गति दिन सरकारी रणनीतिले निजी एयरोस्पेस टेक्नोलोजी कम्पनीहरूसँग बलियो साझेदारीलाई समावेश गर्न थाल्यो। Essa Paradigm Shift ले ईन्जिनियरिङ् जोखिमको अंश निजी क्षेत्रलाई हस्तान्तरण गर्दछ, परम्परागत अनुबंध गतिशीलता परिवर्तन गर्दै।

अवतरण मोड्युलहरू सिर्जना गर्न अरब डलर सम्झौताहरू हस्ताक्षर गरियो जसले कक्षा र सतह बीचको अन्तिम यातायात सञ्चालन गर्नेछ। चयन गरिएका कम्पनीहरू मध्ये एउटाले यस विशिष्ट अवतरण भूमिकाको लागि मूल रूपमा अन्तरग्रहीय अभियानहरूको लागि डिजाइन गरिएको आफ्नो सुपर-हेभी प्रक्षेपण वाहनलाई अनुकूलन गर्न लगभग तीन बिलियन डलरको विनियोजन प्राप्त गर्‍यो।

अर्को टेक्नोलोजी समूहले दोस्रो ल्यान्डर विकल्प विकास गर्न तीन-बिन्दु-चार बिलियन डलरको सम्झौता सुरक्षित गर्यो। Essa एउटा प्रणालीमा विफलताहरूले सम्पूर्ण अन्वेषण तालिकालाई पक्षाघात नगर्ने सुनिश्चित गर्न कार्यक्रम प्रबन्धकहरूद्वारा सवारी साधन रिडन्डन्सीलाई महत्त्वपूर्ण मानिन्छ।

सवारी साधनहरूको पूर्ण सरकारी स्वामित्वको सट्टा खरिद सेवाहरूको मोडेलमा संक्रमण, प्रतिस्पर्धालाई उत्तेजित गर्ने र दीर्घकालीन रूपमा मूल्यहरू घटाउने लक्ष्य राख्छ। निजी कम्पनीहरूले बौद्धिक सम्पत्ति कायम राख्छन् र भविष्यमा अन्य ग्राहकहरूलाई व्यावसायिक सेवाहरू प्रदान गर्न विकसित प्रविधिहरू प्रयोग गर्न सक्छन्।

भूराजनीतिक विवाद र एसियाली अन्तरिक्ष कार्यक्रमको प्रगति

अन्तर्राष्ट्रिय परिदृश्यले हार्डवेयर प्रक्षेपण र परीक्षण तालिकामा अत्यावश्यकताको भावना थप्छ। एसियाली अन्तरिक्ष कार्यक्रमले सार्वजनिक रूपमा यस दशकको अन्त्यसम्ममा आफ्नै अन्तरिक्ष यात्रीहरूलाई चन्द्रमाको सतहमा अवतरण गर्ने लक्ष्य राखेको छ, प्रतिष्ठा र वैज्ञानिक प्रभुत्वको लागि विश्वव्यापी प्राविधिक प्रतिस्पर्धालाई तीव्र पार्दै।

Leia Tambem

फोल्डेबल स्मार्टफोनको नयाँ संस्करणले विन्टर गेम्सका प्रतिस्पर्धीहरूलाई गोल्ड फिनिश ल्याउँछ

ओप्पोले आधिकारिक रूपमा ह्यासलब्लाड लेन्स र बलियो ब्याट्रीसहित फाइन्ड एक्स९ अल्ट्रा विश्वव्यापी रूपमा लन्च गर्‍यो

टिम कुकले एप्पलको पचासौं वार्षिकोत्सवको उत्सवमा नयाँ आईफोन र आइपड प्रोटोटाइपहरू प्रकट गर्दछ

यस नयाँ क्षेत्रीय र वैज्ञानिक विवादको मुख्य केन्द्रविन्दु प्राकृतिक उपग्रहको दक्षिणी ध्रुव हो। यस क्षेत्रले स्थायी रूपमा क्रेटरहरू छाया गरेको छ जसमा पानीको बरफको ठूलो भण्डार रहेको छ, रकेट इन्धन र इन-सिटू जीवन समर्थन उत्पादन गर्न प्रशोधन गर्न सकिने मुख्य स्रोत।

यस रणनीतिक क्षेत्रमा निरन्तर उपस्थितिलाई सिस्लुनर अन्तरिक्षमा यातायात मार्गहरू नियन्त्रण गर्न आवश्यक कदमको रूपमा लिइन्छ। विशिष्ट खनिजहरूको निकासी र दुर्लभ आइसोटोपहरूमा अनुसन्धानले पनि प्रतिस्पर्धी राष्ट्रहरूको अगाडि विशेषाधिकार प्राप्त स्थानहरू सुरक्षित गर्न सरकारको चासो बढाउँछ।

अर्बिटल स्टेशन र समर्थन पूर्वाधार निर्माण

यस दीर्घकालीन वास्तुकलाको एक केन्द्रीय घटक एक मोड्युलर स्पेस स्टेशनको निर्माण हो जसले प्राकृतिक उपग्रहलाई परिक्रमा गर्नेछ। हाल ८७६५४३२१०९१ परिक्रमा गरिरहेको संरचनाको ८७६५४३२१०९०, यो नयाँ सुविधा स्थायी रूपमा बसोबास गर्दैन, यसको सट्टा स्टेजिङ बिन्दु, अस्थायी प्रयोगशाला र आपूर्ति स्थानान्तरण केन्द्रको रूपमा सेवा गर्दछ।

यस कक्षीय आधारलाई संयोजन गर्न अर्को दशकमा धेरै व्यावसायिक र सरकारी प्रक्षेपणहरू आवश्यक पर्दछ। प्रारम्भिक आवास मोड्युल र प्रोपल्सन तत्व औद्योगिक असेम्बलीको उन्नत चरणमा छन्, प्रणाली एकीकरण परीक्षणहरू आगामी सेमेस्टरहरूमा भ्याकुम चेम्बरहरूमा हुने तालिकाको साथ।

यस पूर्वाधारले चालक दलहरूलाई उनीहरूको यातायात जहाजहरू डक गर्न, अवतरण मोड्युलहरूमा स्थानान्तरण गर्न र अधिक सुरक्षा र परिचालन लचिलोपनको साथ सतहमा तल जान अनुमति दिनेछ। स्टेशनले जमिनमा सञ्चालन हुने रोभरहरू र रोबोटिक उपकरणहरूका लागि सञ्चार हबको रूपमा पनि काम गर्नेछ।

पर्यटन र अन्तरग्रहीय यात्राको व्यावसायिक व्यवहार्यता

सरकारी ठेक्काहरूद्वारा संचालित प्राविधिक विकासको बावजुद, गहिरो ठाउँमा नागरिक पहुँच ठूलो स्तरको व्यावसायिक व्यवहार्यताबाट टाढाको वास्तविकता हो। भारी पेलोडहरू लन्च गर्न सम्बन्धित लागतहरू, नयाँ पुस्ताको स्पेससुटहरूको विकास र चरम सुरक्षा आवश्यकताहरूले कुनै पनि व्यावसायिक सीटको मूल्य करोडौं डलरमा राख्छ, बजारलाई अत्यन्त विशेष स्थानमा सीमित राख्छ र यी पर्यटक मार्गहरूको तत्काल लोकप्रियतालाई रोक्छ।

अन्य ग्रहहरूमा निश्चित आधारहरू र मिशनहरूको विकास

निर्माण भइरहेको सम्पूर्ण हार्डवेयर र सफ्टवेयर आर्किटेक्चरको अन्तिम लक्ष्य स्थानीय अन्वेषण भन्दा धेरै टाढा जान्छ। रणनीतिक उद्देश्य कम-गुरुत्वाकर्षण, उच्च-विकिरण वातावरणलाई लामो-अवधि बसोबास टेक्नोलोजीहरू, कम्प्याक्ट फिशन आणविक ऊर्जा उत्पादन, र स्वायत्त रेगोलिथ खननको लागि व्यावहारिक परीक्षण मैदानको रूपमा प्रयोग गर्नु हो।

यी परीक्षण गरिएका प्रणालीहरूलाई रातो ग्रहको भविष्यको अन्वेषणको लागि आधारभूत निर्माण ब्लकहरू मानिन्छ। लामो दूरीको आपूर्ति रसद र मानव शरीरमा माइक्रोग्रेविटीको भौतिक प्रभावहरूलाई कम गर्ने अनुभवले अन्तरग्रहीय यात्राहरूमा चालक दल पठाउने प्राविधिक र जैविक सम्भाव्यता निर्धारण गर्नेछ जुन निरन्तर वर्षौंसम्म रहनेछ।