Subaru ເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າ Trailseeker ຢ່າງເປັນທາງການ ທີ່ມີລະບົບຂັບທັງໝົດ 375 ແຮງມ້າ

ຜູ້ຜະລິດອາຊີໄດ້ເປີດເຜີຍການວາງເດີມພັນຫຼ້າສຸດຂອງຕົນຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບຂະແຫນງການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ຮູບແບບທີ່ນໍາສະເຫນີໃຫມ່ໄດ້ລວມເອົາມໍລະດົກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຍີ່ຫໍ້ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບໃຊ້ທັງຜູ້ທີ່ມັກການຜະຈົນໄພໃນຕົວເມືອງແລະກາງແຈ້ງ.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​, ຜູ້​ບໍ​ລິ​ຫານ​ລະ​ອຽດ​ສະ​ເພາະ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ທີ່​ຈັດ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ເປັນ​ຄູ່​ແຂ່ງ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​. ວິສະວະກໍາທີ່ນໍາໃຊ້ກັບໂຄງການໄດ້ສຸມໃສ່ການຮັກສາລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງແຮງໃນລົດໄຟຟ້າ.

ບາງລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍທີມງານພັດທະນາປະກອບມີ:

– Potência ຜະສົມຜະສານໂດຍເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດເຖິງ 375 ແຮງມ້າ.

– Aceleração ຈາກສູນຫາຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍຄາດຄະເນໃນ 4.4 ວິນາທີ.

– Altura ຟຣີຈາກພື້ນດິນ configured ຢູ່ 8.5 ນິ້ວເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກ.

– Modos ໂຫມດຂັບລົດສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍກົງໃນກະດານສໍາລັບຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການ​ອອກ​ແບບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ​ສະ​ເພາະ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​

ຮູບລັກສະນະພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ aerodynamics ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍການເບິ່ງເຫັນທີ່ປະສົມປະສານໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນໄລຍະທົດສະວັດ. ນ້ໍາ Linhas ທົດແທນມຸມຂວາແບບດັ້ງເດີມ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລາກຂອງລົມແລະຜົນສະທ້ອນປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ການຂາດເຕົາເຮັດຄວາມເຢັນແບບດັ້ງເດີມໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງກະດານລຽບ, ພ້ອມກັບໄຟຫນ້າ LED ແບບ tapered ທີ່ໃຫ້ມັນເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ. ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍໃຊ້ໂລຫະປະສົມໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຮັບປະກັນການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ torsional ພຽງພໍສໍາລັບການ maneuvers ຢ່າງກະທັນຫັນ.

ປະສິດທິພາບໃນພື້ນທີ່ rough ແລະ off-road

ວິສະວະກອນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ລະບົບຂັບສີ່ລໍ້, ເປັນລາຍເຊັນກົນຈັກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ປະຈຸບັນເຮັດວຽກແບບດິຈິຕອນຢ່າງສົມບູນ. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງແກນທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແມ່ນເກີດຂື້ນໃນແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິນາທີ, ທັນທີທີ່ປັບຕົວກັບການສູນເສຍການຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນຫຼືບໍ່ສະເຫມີພາບ.

ການ suspension ເອກະລາດໄດ້ຖືກ recalibrated ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງແລະການດູດຊຶມປະສິດທິພາບໃນຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນ. Testes ການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ຈາກທະເລຊາຍແຫ້ງແລ້ງໄປຫາເຂດທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເພື່ອກວດສອບຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບ.

ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ປະສົມມາເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ຕິດຕັ້ງໃສ່ລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານການຂູດ ແລະ ຮອຍແຕກທົ່ວໄປໃນເສັ້ນທາງ. ພື້ນຂອງຍານພາຫະນະມີແຜ່ນປ້ອງກັນເສີມ, ປ້ອງກັນໂມດູນພະລັງງານຈາກກ້ອນຫີນແລະກິ່ງງ່າທີ່ວ່າງຢູ່ຕາມທາງ.

ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟແລະລະບົບການສາກໄຟ

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າຂອງລົດສະຫນັບສະຫນູນອັດຕາການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຟື້ນຕົວຫຼາຍຂອບເຂດຂອງມັນໃນເວລາຢຸດສັ້ນໆໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຍາວ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ຈຸລັງພະລັງງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ, ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນມື້ຮ້ອນແລະການສູນເສຍປະສິດທິພາບໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງ, ເຊິ່ງປ່ຽນລົດໃຫ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງມືຖືທີ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານຈາກອຸປະກອນພາຍນອກໄດ້. Essa ຄຸນນະສົມບັດດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕັ້ງຄ້າຍຫຼືຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມ.

ການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບມັນຕິມີເດຍອັດຕະໂນມັດຈະຄິດໄລ່ການຢຸດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສາກໄຟ, ໂດຍອີງໃສ່ການບໍລິໂພກໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະພູມສັນຖານຂອງເສັ້ນທາງ. ຊອບແວນໍາທາງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມພ້ອມຂອງສະຖານີທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນສໍາລັບຄົນຂັບລົດ.

Leia Tambem

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງສະມາດໂຟນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ເອົາທອງຄຳໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງເກມລະດູຫນາວ

Tim Cook ເປີດເຜີຍຕົວແບບ iPhone ແລະ iPod ໃໝ່ ໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Apple ຄົບຮອບຫ້າສິບປີ

ຮົ່ວລາຍລະອຽດຮາດແວຂອງ PlayStation Portable ໃໝ່ທີ່ມີກາຟິກທີ່ເໜືອກວ່າ Xbox Series S

ການປັບປຸງຊອບແວຜ່ານທາງອາກາດຈະຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໄດ້ຖືກປັບປຸງຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຜູ້ຜະລິດສັນຍາການເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງເພີ່ມເຕີມຫຼືປັບປຸງເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບຂັ້ນສູງ

ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນລວມເອົາເຄືອຂ່າຍທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງເຊັນເຊີ, radars millimeter-wave ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຢູ່ທົ່ວຮ່າງກາຍ. ອຸປະກອນ Esses ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຕິດຕາມການສັນຈອນອ້ອມຂ້າງ, ກໍານົດຜູ້ຍ່າງທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບແລະສັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໂດຍອັດຕະໂນມັດຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງໃນເວລາ. ເທກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວຍັງລວມເຖິງການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ເຊິ່ງຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າແລະເຮັດຫນ້າທີ່ໃນການຊີ້ນໍາເພື່ອເອົາລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງກາງ.

ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຍ່າງທາງໃນພື້ນທີ່ທີ່ໃກ້ຊິດ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າມີລະບົບວິໄສທັດພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ, ສະແດງຮູບພາບ virtual ຂອງລົດໃນຫນ້າຈໍກາງຂອງ dashboard. Sensores ເຊັນເຊີ Ultrasonic ກວດພົບອຸປະສັກທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຜ່ານກະຈົກດ້ານຫລັງ, ອອກການແຈ້ງເຕືອນທີ່ໄດ້ຍິນແລະສາຍຕາທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າຫາ. ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດສາມາດຄວບຄຸມພວງມາໄລ, ເບກ ແລະເຄື່ອງເລັ່ງເພື່ອຈັດວາງລົດໃຫ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂະໜານກັນ ຫຼື ຕັ້ງຂວາງດ້ວຍການແຊກແຊງຂອງມະນຸດໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ຄວາມຍືນຍົງແລະອຸປະກອນທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາພາຍໃນ

ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ສະດວກສະບາຍສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ຫ້າຄົນ, ສະຫນອງຂາແລະຫົວທີ່ກວ້າງຂວາງຍ້ອນຊັ້ນຮາບພຽງທີ່ສະຫນອງໂດຍເວທີໄຟຟ້າທີ່ອຸທິດຕົນ. ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບ, ເຊິ່ງລວມມີຜ້າທີ່ມາຈາກຂວດພາດສະຕິກທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ແລະພາດສະຕິກທີ່ເອົາອອກຈາກມະຫາສະຫມຸດ, ນໍາໃຊ້ກັບຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງ, ກະດານປະຕູແລະຜ້າພົມ. ຫນັງສັງເຄາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທົດແທນວັດສະດຸຈາກສັດ, ສະຫນອງໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຄວາມທົນທານ, ແຕ່ມີຮອຍຕີນຄາບອນຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ. ການສນວນກັນສຽງໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງເພື່ອສະກັດກັ້ນສຽງລົບກວນຈາກພາຍນອກ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ເພີ່ມປະສົບການຂອງລະບົບສຽງທີ່ນິຍົມປະສົມປະສານ. ລໍາຕົ້ນມີຄວາມຈຸທີ່ມີປະລິມານທີ່ກວ້າງຂວາງ, ປະກອບດ້ວຍຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ຝາດ້ານຫນ້າ, ເຫມາະສໍາລັບການເກັບຮັກສາສາຍສາກໄຟຫຼືລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນແລະການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວ.

ຄາດວ່າຈະມາຮອດຢູ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທົ່ວໂລກ

ການແຜ່ກະຈາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍຂອງ América, Norte ແລະ Ásia ແມ່ນກໍານົດທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິ, ດ້ວຍລາຄາທີ່ແນະນໍາເລີ່ມຕົ້ນໃນສີ່ສິບພັນໂດລາສໍາລັບຮຸ່ນລະດັບເຂົ້າ.

ຍຸດທະສາດການຄ້າຍີ່ຫໍ້ໃນພາກສ່ວນໄຟຟ້າ

ການນໍາສະເໜີຕົວແບບນີ້ສະແດງເຖິງບາດກ້າວພື້ນຖານໃນເປົ້າໝາຍຂອງບໍລິສັດໃນການສະໜອງກະແສໄຟຟ້າໃນກຸ່ມຜະລິດຕະພັນທັງໝົດໃນທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ. ການຫັນປ່ຽນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປັບປຸງສາຍປະກອບແລະການຝຶກອົບຮົມກໍາລັງແຮງງານເພື່ອຈັດການກັບອົງປະກອບຂອງແຮງດັນສູງ.

ການໂຄສະນາການຕະຫຼາດຈະສຸມໃສ່ demystifying ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຟຟ້າໃນບັນດາລູກຄ້າທີ່ອະນຸລັກທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້. ຍຸດທະສາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເພີ່ມແຮງບິດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໂລກສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ

ຄວາມສໍາເລັດທາງການຄ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟສາທາລະນະຕາມທາງດ່ວນແລະໃຈກາງຕົວເມືອງ. Governos ແລະບໍລິສັດເອກະຊົນໄດ້ເລັ່ງຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໄວເພື່ອໃຫ້ທັນກັບປະລິມານຂອງລົດ plug-in ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຖະຫນົນ.

ມາດຕະຖານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງສືບຕໍ່ເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຜູ້ໃຊ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະຫນອງພະລັງງານເພື່ອຮັບປະກັນອັດຕາບຸລິມະສິດແລະການເຂົ້າເຖິງຈຸດສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ງ່າຍດາຍ.

ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນຂະແຫນງ SUV

ຕະຫຼາດ SUV ໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນສະຫນາມຮົບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ດຶງດູດທັງຜູ້ຜະລິດພື້ນເມືອງແລະການເລີ່ມຕົ້ນເຕັກໂນໂລຢີ. ຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບຕໍາແໜ່ງການຂັບຂີ່ທີ່ສູງຂື້ນແລະຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າເຮັດໃຫ້ການຂາຍໃນປະເພດນີ້ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດເກັງທໍາມະດາ.

ເພື່ອໂດດເດັ່ນໃນບັນດາຫລາຍສິບທາງເລືອກໃນການແຂ່ງຂັນ, ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສັດຊື່ຂອງຖານລູກຄ້າຂອງຕົນແລະຊື່ສຽງສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະປີ. ມູນຄ່າການຂາຍຄືນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນຕົວຊີ້ບອກທີ່ບໍລິສັດຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເປັນຈຸດຂາຍໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.

ການວິວັດທະນາການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄມີຂອງແບດເຕີຣີສັນຍາວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດໃນໄລຍະກາງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບການຜະລິດຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດ. Enquanto ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸດສຸມຍັງຄົງຢູ່ໃນການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມທີ່ justifies ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີຝັງຕົວແລະການປະຫຍັດການດໍາເນີນງານ.