Ниссан лансира нову генерацију Кицкс-а са ексклузивним е-Повер мотором и двоструком контролном плочом од 12 инча

Јапански произвођач аутомобила званично је најавио долазак друге генерације свог компактног спортског теренског возила на азијско тржиште, а очекује се да ће продаја почети у последњем кварталу ове године. Возило је претрпело комплетан редизајн своје структуре, усвајајући нову платформу која има за циљ да повећа торзиону крутост и издржљивост шасије у различитим условима вожње.

За разлику од претходно продатог модела, нова верзија напушта заобљене линије како би усвојила квадратнији и робуснији став. Стратегија произвођача је да усклади изглед аутомобила са најновијим глобалним стандардима бренда, настојећи да привуче потрошаче који цене импозантан и модеран дизајн у свакодневном градском саобраћају.

Развој ове генерације узео је у обзир специфичне захтеве локалних возача, што је резултирало финим подешавањем вешања и калибрације електричног управљача. Инжењеринг се фокусирао на пружање стабилнијег искуства вожње, погодног и за брзе брзе путеве и за уске улице великих јапанских метропола.

Проширена архитектура и оптимизација унутрашњег простора

Димензије помоћног возила су значајно порасле како би се омогућио већи комфор за путнике и повећао капацитет терета. Укупна дужина сада достиже 4.366 милиметара, док је ширина проширена на 1.801 милиметар, бројке које постављају возило на виши ниво у оквиру своје категорије на аутомобилском тржишту.

Међуосовинско растојање је такође претрпело значајне структурне промене, које износи тачно 2.660 милиметара. Esse Повећање директно одражава расположиви простор за ноге путника који путују на задњем седишту, решавајући једну од главних критика упућених претходној генерацији модела од стране власника и стручњака из сектора.

Пртљажник је редизајниран како би се оптимизовао смештај за пртљаг, одржавајући равну површину чак и са потпуно обореним задњим седиштима. Нови распоред механичких компоненти омогућио је продубљивање одељка без угрожавања простора додељеног резервној гуми или комплетима за брзу поправку гума, олакшавајући породичну употребу.

Поред повећања корисне запремине, акустички инжењеринг је применио нове материјале који апсорбују звук на врата, под и противпожарни зид у моторном простору. Главни циљ је да се кабина изолује од спољашње буке, ветра и котрљања гума, подижући стандард тишине на броду током дугих путовања.

Електрична моторизација и ефикасност горива

Јапанско тржиште ће искључиво добити мотор заснован на хибридном погонском систему бренда, који користи мотор са унутрашњим сагоревањем само као генератор енергије за напајање литијум-јонске батерије. Возило 100% времена покреће електрични мотор, који гарантује тренутну испоруку обртног момента и линеарно убрзање, типичне карактеристике потпуно електричних аутомобила. Калибрација система је ригорозно прилагођена како би се максимизирала термичка ефикасност бензинског мотора, драстично смањујући потрошњу горива и емисије загађујућих гасова у густом саобраћају и урбаним загушењима.

Мењач је реконфигурисан да ради у савршеној хармонији са новим софтвером за управљање енергијом, смањујући број обртаја мотора са унутрашњим сагоревањем при брзинама крстарења како би се избегла непотребна бука. Позиционирање батерије је измештено на централни део пода возила, што представља сложену структурну промену која је смањила центар гравитације и побољшала расподелу тежине између предње и задње осовине. Essa Техничка промена доводи до мањег превртања каросерије у уским кривинама и пружа већи осећај безбедности за возача при извођењу маневара избегавања при великим брзинама.

Leia Tambem

Дигитална малопродаја смањује вредност паметног телефона Галаки С25 5Г уз банковне бонусе и замену уређаја

Значајан попуст на Галаки С25 Плус смањује вредност испод 4500 реала у онлајн продавници

Нови Ресидент Евил Зацха Цреггера игнорише игре и фокусира се на причу без преседана са новим ликовима

Дигитализација кабине и напредна повезаност

Унутрашњост овог спортског теренског возила је потпуно модернизована како би се одговорило на захтеве високо повезане јавности, наглашавајући усвајање предњег панела састављеног од два дигитална екрана од 12,3 инча интегрисана испод истог антирефлексног стакленог оквира. Први екран делује као инструмент табла која се може конфигурисати, приказујући виталне податке о вожњи, проток енергије хибридног система у реалном времену и упозорења о планираном одржавању. Други дисплеј концентрише функције инфотаинмент система, сателитске навигације са ажурирањима саобраћаја и прилагођавањем климе у кабини. Изворни софтвер нуди брзу обраду и подржава пресликавање паметног телефона без каблова, што олакшава приступ музичким апликацијама, мапама и читање текстуалних порука гласовном командом. Дизајнери су одлучили да неке основне физичке контроле задрже на централној конзоли, као што су ротирајући тастери за јачину звука и тактилне пречице за аутоматски клима уређај, обезбеђујући да возач не мора да скреће пажњу са пута како би направио једноставна подешавања током вожње. Унутрашња обрада користи материјале меке на додир на инструмент табли и вратима, замењујући тврду пластику претходне генерације са текстурираним облогама које симулирају кожу са контрастним шавовима, подижући перцепцију укупног квалитета и префињености кабине.

Привредни спор у сегменту комуналних услуга

Представљање новог модела се дешава у време велике конкуренције на азијском тржишту, где други традиционални произвођачи аутомобила већ доминирају великим делом продаје са широко консолидованим производима. Veículos Директни конкуренти имају јаку популарност због своје историје механичке поузданости и агресивних цена које се наплаћују за њихове почетне верзије у дилерима.

Да би стекли удео на тржишту и привукли нове профиле купаца, комерцијална стратегија укључује позиционирање аутомобила као опције супериорне категорије, оправдавајући могућу већу вредност кроз робусни технолошки пакет који се нуди као стандард. Произвођач се клади да ће потрошач бити вољан да уложи више за ексклузивни електрифицирани мотор и префињен ниво завршне обраде.

Мрежа дилера ће започети интензиван програм пробне вожње фокусиран на демонстрирање практичних предности тренутног електричног обртног момента и високог нивоа тишине у возилу. Очекивања менаџмента су да ће практично искуство у вожњи бити одлучујући фактор у конверзији купаца који тренутно поседују моделе конкурентских брендова у истом ценовном рангу.

Системи помоћи на путу и ​​безбедности

Пакет активне безбедности је ажуриран укључивањем радарских сензора дугог домета и камера високе дефиниције уграђених у ветробранско стакло и ретровизоре. Систем помоћи у вожњи омогућава возилу да задржи брзину крстарења, прилагоди безбедно растојање до аутомобила испред и остане аутономно центриран у траци на добро означеним аутопутевима.

Технологија кочења у случају нужде сада је способна да детектује пешаке и бициклисте чак и у условима слабог осветљења ноћу, аутоматски активирајући кочнице ако возач не реагује на време. Sensores упозорење за мртви угао и задњи попречни саобраћај употпуњују листу опреме која има за циљ спречавање бочних судара и незгода током маневара паркирања.

Визуелни идентитет и спољна аеродинамика

Предњи део возила има редизајнирану предњу решетку која реинтерпретира класични концепт бренда, спајајући се са суженим ЛЕД фаровима како би се створио хоризонтални светлосни потпис који проширује перцепцију ширине аутомобила. Кров са контрастном бојом и плутајућим ефектом је задржан као заштитни знак модела, али је нагиб задњег стуба знатно омекшан да би се смањио аеродинамички отпор, директно доприносећи побољшању стопе потрошње горива на путовањима. Nas са стране, наглашени лукови точкова садрже фелне од лаке легуре са невиђеним дизајном, који могу да достигну 19 инча у врхунским верзијама линије, испуњавајући визуелни простор и јачајући спортски став теренског возила на улицама.