ການເປີດຕົວ Nissan Kicks ໃໝ່ດ້ວຍລະບົບ e-POWER ເພີ່ມການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ SUV ຂະໜາດກະທັດລັດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຢືນຢັນການມາເຖິງຂອງລຸ້ນໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດອາຊີ, ເປັນເຄື່ອງຫມາຍການປັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສານຂອງຕົນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ດ້ວຍຄວາມງາມແລະກົນຈັກ, ຮັບຮອງເອົາຈຸດຢືນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ຍ້າຍອອກໄປຈາກເສັ້ນມົນຂອງຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ. ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ມີ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ເພື່ອ​ຈັດ​ວາງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ໂລກ​ໃຫມ່​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ພື້ນ​ທີ່​ພາຍ​ໃນ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ແລະ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ພະ​ລັງ​ງານ​.

ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວປະກອບມີການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ. ຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ຜະລິດປະກອບມີການສະເຫນີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສະເພາະໃນອານາເຂດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບລົດທີ່ປະຫຍັດ. ວິສະວະກໍາໄດ້ສຸມໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນ້ໍາຫນັກຕົວແລະ aerodynamics ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດ.

ໃນ​ບັນ​ດາ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໂຄງ​ສ້າງ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ທີ່​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ກິ​ລາ​, ຈຸດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ຢືນ​:

– Adoção ຂອງແພລະຕະຟອມຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນທີ່ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ torsional.

– Implementação ຂອງເຄື່ອງປະກອບກົນຈັກປະສົມລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

– Integração ຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບຂັ້ນສູງໂດຍອີງໃສ່ປັນຍາປະດິດ.

– Atualização ສໍາເລັດດ້ວຍແຜງເຄື່ອງມືແລະສູນມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຫນ້າຈໍຄວາມລະອຽດສູງ.

ຍຸດທະສາດການຄ້າໃນພາກສ່ວນພາຫະນະກິລາ

ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບຍານພາຫະນະກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນໄດ້ນໍາສະເຫນີສະຖານະການທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກ. Nissan ຊອກຫາການຟື້ນຕົວພື້ນທີ່ທີ່ສູນເສຍໄປກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ, ການວາງເດີມພັນກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ລວມເອົາເອກະລັກທາງສາຍຕາຂອງແບບຈໍາລອງຊັ້ນສູງຂອງຍີ່ຫໍ້ກັບການປະຕິບັດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສຸມໃສ່ຄວາມງາມທີ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈໂດຍ Pathfinder utility ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຖ່າຍທອດຮູບພາບຂອງຄວາມທົນທານແລະຄວາມປອດໄພ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ມີມູນຄ່າສູງໂດຍຜູ້ຊື້ SUVs ຄອບຄົວ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການອອກແບບພາຍນອກ, ການຈັດວາງລາຄາ ແລະ ການຈັດວາງຕະຫຼາດຈະກຳນົດປັດໃຈສຳລັບການປະຕິບັດທາງການຄ້າຂອງລົດຢູ່ຮ້ານຈຳໜ່າຍ. Analistas ຈາກຂະແຫນງການລົດຍົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງຊອກຫາຄວາມສົມດູນທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນການຜະລິດຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແລະມູນຄ່າສຸດທ້າຍທີ່ສົ່ງກັບລູກຄ້າ. ຄວາມຄາດຫວັງຂອງບໍລິສັດແມ່ນວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະດຶງດູດທັງສອງຄອບຄົວທີ່ຊອກຫາພື້ນທີ່ການເດີນທາງເພີ່ມເຕີມແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄວຫນຸ່ມມີຄວາມສົນໃຈໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການຂະຫຍາຍຖານລູກຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນປະເທດ.

ຂະໜາດໃໝ່ ແລະຕົວຕົນຂອງສາຍຕາພາຍນອກ

ວິສະວະກໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສົ່ງເສີມການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະຫນາດຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອປັບປຸງການຢູ່ອາໄສແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ. ຄວາມຍາວໂດຍລວມໃນປັດຈຸບັນເຖິງ 4,366 ມິນລິແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກວ້າງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກເປັນ 1,801 ມິນລິແມັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມໂດດເດັ່ນໃນຖະຫນົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງໃນຄວາມໄວສູງ.

ຖານລໍ້ຍັງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງ, ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2,660 ມິນລີແມັດໃນການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ຂອງມັນ. Esse ການເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍກົງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບ legroom ຫຼາຍ, ແລະຄວາມອາດສາມາດ volumetric ຂອງລໍາຕົ້ນ, ການແກ້ໄຂຫນຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍທີ່ລົງທະບຽນໂດຍເຈົ້າຂອງຂອງລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາໃນລະຫວ່າງການສໍາຫຼວດຄວາມພໍໃຈ.

ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ກະຈົກແບບ V-Motion ແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກອອກແບບໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ປະສົມປະສານກັບຮ່າງກາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ຖັດໄປດ້ວຍໄຟໜ້າ LED ແບບ tapered ທີ່ເສີມສ້າງລັກສະນະດ້ານເທັກໂນໂລຍີຂອງຊຸດ optical. ດ້ານຂ້າງມີວົງໂຄ້ງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສາມາດສ້າງລໍ້ໂລຫະປະສົມໄດ້ເຖິງ 19 ນິ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ມຸງທີ່ລອຍໄດ້ຮັກສາລັກສະນະມໍລະດົກທາງສາຍຕາຂອງສາຍຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຍີ່ຫໍ້.

Leia Tambem

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງສະມາດໂຟນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ເອົາທອງຄຳໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງເກມລະດູຫນາວ

Tim Cook ເປີດເຜີຍຕົວແບບ iPhone ແລະ iPod ໃໝ່ ໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Apple ຄົບຮອບຫ້າສິບປີ

ຮົ່ວລາຍລະອຽດຮາດແວຂອງ PlayStation Portable ໃໝ່ທີ່ມີກາຟິກທີ່ເໜືອກວ່າ Xbox Series S

ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງປະກອບກົນຈັກໄຟຟ້າ

ລະບົບ propulsion ທີ່ເລືອກສໍາລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ເຮັດຫນ້າທີ່ສະເພາະແຕ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. Diferente ຍານພາຫະນະປະສົມແບບດັ້ງເດີມ, ລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີ traction ໄຟຟ້າ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງເກຍແບບດັ້ງເດີມ.

ການຕັ້ງຄ່າທາງວິຊາການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕະຫຼອດເວລາໃນຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ເໝາະສົມ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ. ຜົນໄດ້ຮັບທາງປະຕິບັດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່, ມີລັກສະນະໂດຍແຮງບິດທັນທີທີ່ຜົນຜະລິດແລະການເລັ່ງເສັ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນໃນການສນວນກັນສຽງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະຫ້ອງໂດຍສານທັງໝົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຮັບຮູ້ຂອງສຽງລົບກວນເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ຖືກເປີດໃຊ້ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່. Modificações ໃນໂຄງສ້າງ chassis ແລະການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງວັດສະດຸດູດສຽງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມງຽບຢູ່ໃນເຮືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວ cruising ໃນທາງດ່ວນດ່ວນ.

ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫຼືຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງຂອງຫ້ອງຫລັງ. ທີມງານວິສະວະກໍາໄດ້ຍົກຍ້າຍໂມດູນການເກັບຮັກສາພະລັງງານພາຍໃຕ້ຊັ້ນຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະ, ປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເສັ້ນໂຄ້ງແຫຼມ.

ອັບເດດຫ້ອງໂດຍສານ ແລະລະບົບເຊື່ອມຕໍ່

ພາຍໃນລົດໄດ້ຜ່ານການຫັນເປັນດິຈິຕອລຢ່າງສົມບູນແບບ, ກໍາຈັດປຸ່ມອະນາລັອກທາງກາຍະພາບສ່ວນໃຫຍ່ໃນດ້ານການສໍາຜັດທີ່ລະອຽດອ່ອນ ແລະຄໍາສັ່ງສຽງ. ແຜງດ້ານຫນ້າຖືກຄອບງໍາໂດຍຊຸດຂອງສອງຫນ້າຈໍ 12.3 ນິ້ວ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ແລະສູນກາງມັນຕິມີເດຍເຂົ້າໄປໃນຊິ້ນດຽວ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊິ່ງປະເຊີນຫນ້າກັບສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ທີ່​ມີ​ການ​ລວມ​ຂອງ​ການ​ຈັບ​ຄູ່​ໄຮ້​ສາຍ​ສໍາ​ລັບ​ໂທລະ​ສັບ​ສະ​ຫຼາດ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ນໍາ​ທາງ​, ການ​ສື່​ສານ​ແລະ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ດົນ​ຕີ​ໄດ້​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ແລະ intuitively​. ຜູ້ອອກແບບຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸສໍາຜັດອ່ອນໆໃສ່ປະຕູ, ຄອນໂຊນກາງແລະ dashboard, ເພີ່ມທະວີການຮັບຮູ້ຂອງຄຸນນະພາບຂອງການສໍາເລັດຮູບພາຍໃນໃນການປຽບທຽບໂດຍກົງກັບຮູບແບບ predecessor ທີ່ຂາຍຈົນກ່ວານັ້ນ.

ການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ ແລະຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ

ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດໃນການພັດທະນາໂຄງການ, ສິ້ນສຸດໃນການປະສົມປະສານຂອງຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດ ProPILOT. ລະບົບ Este ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍສະລັບສັບຊ້ອນຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງ, radars millimeter-wave ແລະເຊັນເຊີ ultrasonic ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການຈະລາຈອນອ້ອມຂ້າງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະພາຍໃນລັດສະໝີ 360 ອົງສາ. ລັກສະນະການເຮັດວຽກປະກອບມີການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊິ່ງປັບຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ການໄຫຼຂອງຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ, ແລະຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດຂະຫນາດນ້ອຍຕໍ່ກັບພວງມາໄລເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນສູນກາງຂອງເລນ. ໃນສະຖານະການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ລະບົບສາມາດຢຸດຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນແລະສືບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ແຊກແຊງກັບ pedals, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນຄວາມແອອັດໃນຕົວເມືອງທີ່ຮ້າຍແຮງ. Adicionalmente, ຄຸນສົມບັດການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການກວດພົບຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ການເຕືອນຈຸດຕາບອດແລະການຕິດຕາມການຈະລາຈອນທາງຫລັງ, ປະກອບເປັນໄສ້ປ້ອງກັນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕອບສະຫນອງການທົດສອບຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການໂດຍອົງການກົດລະບຽບ.

ການຄາດຄະເນຕະຫຼາດແລະປະລິມານການຜະລິດ

ກໍາລັງການຜະລິດຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກປັບຍຸດທະສາດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຄາດຄະເນສໍາລັບໄລຍະເວລາເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ. Especialistas ຈາກຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາປະເມີນວ່າມີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ semiconductors ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ, ຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງປົກກະຕິຂອງການຈັດສົ່ງແລະຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຕັ້ງຂອງຄິວຍາວຢູ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຍີ່ປຸ່ນໃນໄລຍະເດືອນທໍາອິດຂອງການຄ້າ.

ການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ

ຍານພາຫະນະສະປອດໃໝ່ເຂົ້າສູ່ສະຫນາມການຄ້າທີ່ເດັ່ນຊັດໂດຍຮຸ່ນທີ່ມີການຍອມຮັບຢ່າງແຂງແຮງແລະມີປະຫວັດການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງເຊັ່ນ: Toyota Yaris Cross ແລະ Honda Vezel. Ambos ຍານພາຫະນະທີ່ແຂ່ງຂັນໃນອາຊີແລ້ວສະເຫນີເຄື່ອງຈັກປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີລູກຄ້າທີ່ມີພື້ນຖານຕະຫຼາດສູງ.

ເພື່ອເອົາຊະນະ opponents ລວມເຫຼົ່ານີ້, Nissan bets ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກຂັບລົດໄຟຟ້າສະເພາະຂອງລະບົບການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນແລະຂະຫນາດໂຄງສ້າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອອກແບບໃຫມ່ຂອງຕົນ. ການໂຄສະນາການຕະຫຼາດຈະສຸມໃສ່ການສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການປະຕິບັດແລະທາງດ້ານການເງິນຂອງລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ຊອກຫາການຊັກຊວນໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກປ່ຽນຍີ່ຫໍ້ໃນໄລຍະຂະບວນການຂອງການຕໍ່ອາຍຸເຮືອສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າ.