國際汽聯承認需要立即對新的 2026 年一級方程式引擎進行技術調整

國際汽車聯合會於本週四正式啟動 2026 年周期計畫的技術法規的深入審查程序。這項消息是在車隊技術專家、引擎製造商和監管機構代表舉行第一次正式會議後發布的。此次動員的核心目標是解決新型混合推進劑能源管理發現的缺陷。

技術領導層力求避免在模擬和動力裝置的首次實際經驗中出現的操作問題。儘管今年最初的比賽被歸類為競爭性比賽，但全球一致認為，能源回收系統需要緊急進行結構性改革。國際汽聯形容會議氣氛具有建設性，儘管參與技術開發過程的製造商本質上具有競爭性。

目前的討論特別關注體育和技術標準的自然演變，以確保比賽的長期可行性。最受關注的問題是：

• 「超級削波」現象，即由於缺乏電荷而在高速下突然切斷電力傳輸。
• 過度依賴在跑圈時手動充電電池的駕駛策略。
• 內燃機產生的扭力與動力系統電氣部分之間的平衡。
• 需要簡化法規 B 部分，以促進新空氣動力學解決方案的實施。

能源管理系統技術探討

工程師發現的主要僵局在於高速電路上一圈的電能分配方式。目前，數據顯示飛行員需要採取激進的燃油和節能策略，這可能會損害賽道上的表現。聯合會認識到，微調至關重要，這樣賽道關鍵部分的性能才不會大幅下降。

在賽季前三個階段進行的技術數據收集為這些初步對話奠定了堅實的基礎。所有感興趣的各方都一致認為，這是開始一系列會議的理想時機，可以根據真實的追蹤證據進行分析。專家之間的對話將在未來幾週內繼續進行，以便在法律和技術確定性的情況下確定最終參數。

該類別未來的決定性會議日曆

新的辯論會定於 4 月 15 日舉行，重點討論管理球隊在比賽環境中行為的體育法規。第二天，即 4 月 16 日，技術人員將返回會議桌繼續今天會議討論的要點，詳細說明功率的數學公式。此時間表的設計是為了在監管變更截止日期結束之前解決所有關於能源流的問題。

意見的整合被認為對於國際汽聯世界汽車運動理事會收到統一且可靠的提案至關重要。如果沒有這種協調，變革的實施可能會面臨政治阻力或已經在當前專案中投入大量資源的製造商的否決。因此，該實體強調，商業權利持有者和建築商之間的合作精神仍然是正在進行的談判的支柱。

4月高階會議尋求共識

此次審查程序定於 4 月 20 日達到高潮，屆時各方代表將舉行高峰會。在這次會議上，技術人員提出的首選方案將接受最終的政治和財務評估，以確保錦標賽的穩定性。預計在這一天，前進的道路將得到明確定義，結束籠罩在新引擎上的不確定時期。

混合系統的複雜性要求任何修改在獲得書面批准之前都必須在虛擬環境中進行廣泛的測試。團隊尋求靈活性來優化性能，但這並不意味著新動力裝置的生產成本不受控制地增加。資料共享的透明度是這一進程向前推進的關鍵所在，避免了通常標誌著該類別的傳統幕後爭議。

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上升和滑行現象及其對騎乘的影響

在長直道上回收能量的需要引起了飛行員的批評，他們擔心電子管理會失去純粹駕駛的本質。如果不進行調整，幾乎所有彎道都必須採用被稱為「提升和滑行」的方法，即駕駛員在煞車前將腳從油門上移開。國際汽聯也有同樣的擔憂，它希望在沒有過多限制的情況下保持一級方程式賽車作為速度巔峰的地位。

專家解釋說，直道末端的「超級削波」不僅會降低最大速度，還會在真空糾紛中造成危險情況。如果汽車斷電而追趕者仍有電量，則速度差異可能會導致高速行駛時發生危險事故。因此，電動扭力傳遞圖的重新調整除了純粹的運動性能問題外，還被視為安全優先事項。

國際體育規則的不斷演變

2026 年法規並非靜態文件，其初步批准為技術失衡情況提供了糾正機制。引擎供應商和類別管理之間的合作反映了一項尋求永續發展而又不失去歷史競爭力的運動的成熟度。隨著每一次新的模擬，原始文本中的差距變得更加明顯，需要賽車運動立法者以外科手術般的精確度進行幹預。

這些變化不僅會影響引擎的內部部分，還會影響主動空氣動力學和動能回收之間的相互作用。目標是讓 2026 年賽車變得敏捷、高效，讓超車自然發生並基於競爭對手的才能。聯合會重申，所有變更都將經過正式批准程序，確保任何參與者不會因新制定的指導方針而受到傷害。

製造商對新技術指南的期望

即將進入該類別的工廠，以及已經出現在電網上的傳統品牌，都在焦急地等待 4 月 15 日的標準定義。明確體育規則可以在未來三年內以更大的安全邊際進行後勤和財務規劃。 2026 年的研發投資已經達到了可觀的數字，任何最後一刻的改變都需要工程部門極為敏捷。

對技術創新的承諾仍然堅定不移，重點關注 100% 永續燃料和擴大電氣化。這種新的商業和運動模式的過渡被視為一級方程式車隊過去十年來面臨的最大技術挑戰。國際汽聯充當調解人，確保維護該類別的長期願景，平衡公眾的娛樂利益與汽車製造商的技術要求。

世界理事會驗證的最終程序

4月20日會議達成共識後，最終文件將由國際汽車聯合會法律顧問撰寫。這一步至關重要，這樣將來任何團隊都不會不道德地利用監管漏洞。世界汽車運動理事會將擁有最終決定權，批准決定，這些決定將塑造一級方程式賽車在未來十年全球賽事中的面貌。