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新的统计数据显示，与欧洲平均水平相比，葡萄牙的道路死亡人数下降了 5%

作者 Maria • 2026年4月10日 • 1 min de leitura

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照片: Radar de velocidade, rodovia - 照片: MarioGuti/istock

欧洲大陆当局发布的初步调查显示，葡萄牙的道路安全情况存在差异。该国成功减少了交通事故死亡人数，但与欧盟其他成员国相比，总体死亡率仍使该国处于警戒状态。

综合信息显示，葡萄牙境内每百万居民中有五十五人死亡。这个数字超过了社区平均水平，每百万人有 43 到 45 人死亡，这凸显了对道路采取更严格政策的必要性。

尽管死亡人数很高，但与上一年度相比，死亡人数下降了 5%。当监管机构以 2019 年为历史基础进行比较时，下降幅度达到了 14%。

道路安全指标详情

欧洲集团的总体情况显示，在上一个分析周期中，道路上死亡人数约为 19,400 人。这一数字代表全球下降了百分之三，表明预防政策已经产生了效果，尽管不同地区和成员国之间的情况不对称。

在葡萄牙境内，记录显示道路事故总共造成 589 人死亡。主管部门强调，虽然百分比下降是检查和教育活动共同努力的积极迹象，但与道路安全领先国家的距离仍然很大。例如，瑞典和挪威等国的死亡率令人羡慕，接近每百万居民 20 人死亡，为非洲大陆确立了黄金标准。

为了了解当前的动态，专家评估了构成欧盟中央数据库的一系列指标。近期统计数据中指出的要点包括以下操作方面：

直接年度比较中，葡萄牙道路上的总死亡人数减少了百分之五。
与 2019 年基准年的记录相比，累计减少了百分之十四。
使该国保持在每百万居民死亡率最高的五个成员国之列。
欧洲集团的平均死亡人数稳定在四十三人的范围内。

基础设施中的风险因素

道路的配置对于交通当局记录的事故的严重程度起着决定性作用。农村和单车道道路造成的死亡人数占很大一部分，这种模式在南欧大部分地区重复出现，并在葡萄牙的现实中产生了强烈的共鸣。

这些地区的交通量不断增加，车道之间往往缺乏物理隔离，增加了正面碰撞的风险。交通工程师指出，这些路段的现代化改造，加上障碍物的安装和夜间信号的改进，是减少事故的根本一步。

驾驶行为

除了结构性问题外，驾驶员的态度也是死亡主要原因调查的核心。驾驶时不当使用移动设备已成为最常见的违规行为之一，大大缩短了驾驶员在面对道路上不可预见事件时的反应时间。

超速行驶和在麻醉药品或酒精影响下驾驶也经常出现在事故报告中。道路安全部队认为这些违规行为是严重事故的主要催化剂，特别是在夜间和周末期间。

强化监管

为打击反复发生的违法行为，交通部门扩大了主要道路主干道的巡逻范围。安装平均速度雷达和使用无标记车辆是遏制滥用行为的战术手段的一部分。

提高认识活动与惩罚行动同时进行，旨在改变某些驾驶员群体中仍然存在的鲁莽文化。这些举措的重点是安全带（包括后座安全带）的重要性，以及严格遵守每种道路规定的速度限制。

流通车辆的平均车龄也受到检查障碍的特别关注。老旧车辆缺乏现代主动和被动安全系统，在发生碰撞时结构更脆弱，增加了乘员严重受伤的可能性。

与欧洲合作伙伴的表现

成员国之间的比较分析揭示了欧洲道路安全地图上的明显划分。罗马尼亚和保加利亚等东部国家继续在死亡率排名中名列前茅，这在适应社区标准方面提出了深刻的结构性挑战。

葡萄牙的排名仅次于这一极端风险群体，紧随其后的是克罗地亚和希腊等国家。尽管葡萄牙的表现比其一些直接邻国表现出更陡峭的下降曲线，但绝对比率仍然阻止其离开运输委员会规定的最高警戒区。

欧洲各地死亡人数下降速度放缓令公共政策制定者感到担忧。在 2000 年代头十年取得显着进步之后，最近的数据表明出现了危险的停滞，需要创新方法来恢复急剧减少的轨迹。

北欧和中欧国家仍然处于技术和教育前沿，成为南方国家的典范。将可持续城市交通政策与城际高速公路的重新设计相结合，保证了这些领导者能够维持极低的死亡率。

汽车行业的技术进步

欧盟应对事故挑战的措施包括对机动车辆制造实施新的指导方针。对先进驾驶辅助系统的逐步要求旨在消除事故方程式中的人为错误。自动紧急制动（无需驾驶员干预即可检测障碍物并制动）和车道保持助手等技术已成为最近项目的标准功能。这些功能充当额外的保护层，纠正轨迹偏差并减轻驾驶时短暂分心的后果。

此外，疲劳警报和智能速度控制系统在欧盟法规中占据重要地位。例如，速度控制机制使用摄像头读取交通标志，并将该信息与卫星导航数据交叉引用，发出声音警告，甚至在超出道路限制时限制车辆的加速度。逐步更新配备这些创新技术的汽车被认为是事故率高的国家能够在中长期扭转其统计状况的重要支柱。

长期战略方针

欧盟执行委员会为下一个十年之交制定了雄心勃勃的目标，其核心目标是到 2030 年将死亡和重伤人数减少一半，以 2019 年的数据为基准。为了达到这一门槛，敦促各国政府采用安全系统方法，该方法承认人为错误，并要求基础设施、车辆和交通规则的设计能够容忍驾驶员的错误。这意味着要进行大量投资，重新调整人行道的质量，消除危险的平交道口，并在城乡过渡区为行人和骑自行车者创建专用道路。对这些行动的持续监控，再加上实时数据库的整合，使当局能够绘制事故集中的热点区域图，在新的死亡事件发生之前，通过手术指导财政和人力资源来弥补结构性缺陷。