Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ επιβεβαίωσε την απενεργοποίηση του υποβρυχίου USS Boise μετά από 11 χρόνια και 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια

Marinha of Estados Unidos ανακοίνωσε την απενεργοποίηση ενός από τα υποβρύχια πυρηνικής επίθεσης Los Angeles κλάσης, USS Boise (SSN-764), μετά από περισσότερο από μια δεκαετία αναμονής μιας κρίσιμης επισκευής και δευτερεύουσας επισκευής. Η απόφαση κοινοποιήθηκε την περασμένη Παρασκευή, σηματοδοτώντας έναν στρατηγικό επαναπροσανατολισμό των πόρων και του εργατικού δυναμικού προς τις προτεραιότητες που θεωρούνται πιο κρίσιμες εντός του στόλου και στην κατασκευή νέων πλοίων. Το υποβρύχιο, το οποίο είχε μακρά ιστορία καθυστερήσεων συντήρησης, αντιπροσωπεύει ένα σύμβολο των προκλήσεων που αντιμετωπίζει η ναυτική βιομηχανική βάση της χώρας.

Το σκάφος, παρόλο που ήταν σχετικά νέο στην κατηγορία του, παροπλίστηκε σε μια εποχή που το Marinha επιδιώκει να βελτιστοποιήσει τις δραστηριότητές του και να εξασφαλίσει την ετοιμότητα της υποβρύχιας χωρητικότητας του. Το στρατηγικό κίνημα Este στοχεύει στη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας των επενδύσεων και του ανθρώπινου κεφαλαίου, εστιάζοντας σε έργα που υπόσχονται μεγαλύτερη επιχειρησιακή απόδοση και μακροζωία για την εθνική άμυνα. Οι ειδήσεις υπογραμμίζουν την πολυπλοκότητα της διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων υψηλής τεχνολογίας και την ισορροπία μεταξύ κόστους, χρόνου και στρατηγικών προτεραιοτήτων.

Η απενεργοποίηση συμβαίνει μετά από μια σειρά αποτυχημένων προσπαθειών επισκευής και ένα σημαντικό συσσωρευμένο κόστος. Marinha αιτιολόγησε την απόφαση με βάση την εκτίμηση ότι οι πόροι που απαιτούνται για την ολοκλήρωση της επισκευής του Boise θα χρησιμοποιηθούν καλύτερα σε άλλους τομείς, με στόχο την ενίσχυση της παγκόσμιας ικανότητας του στόλου έναντι των σύγχρονων απαιτήσεων.

Ιστορικό καθυστερήσεων συντήρησης

Το USS Boise (SSN-764) έχει προγραμματιστεί για τακτική γενική επισκευή από το οικονομικό έτος 2016, αλλά παραμένει ελλιμενισμένο για χρόνια, αναμένοντας μια κενή θέση στα ναυπηγεία του ναυτικού. Το 2017, το 34χρονο υποβρύχιο έχασε την πιστοποίηση κατάδυσης, ένα κρίσιμο ορόσημο που το κατέστησε ανίκανο να λειτουργήσει. Με τα χρόνια, το πλοίο ρυμουλκήθηκε μεταξύ Estaleiro Naval από Norfolk, Virgínia και ναυπηγείου HII Newport News Shipbuilding, στην ίδια κατάσταση. Το 2024, το Marinha ανέθεσε σύμβαση 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων στην HII για το έργο, ανεβάζοντας τη συνολική επένδυση στο υποβρύχιο σε περίπου 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια. Contudo, έντεκα χρόνια μετά την έναρξη της μακράς αναμονής, η απενεργοποίηση έχει γίνει η επιλογή προτεραιότητας για το Marinha.

Το σημείο συμφόρησης της ναυτιλιακής αμυντικής βιομηχανίας

Η κατάσταση του USS Boise αντικατοπτρίζει το επίμονο πρόβλημα συντήρησης υποβρυχίων που επηρεάζει τα τέσσερα δημόσια ναυπηγεία του Marinha. Τα ναυπηγεία Esses δίνουν προτεραιότητα στη συντήρηση υποβρυχίων βαλλιστικών πυραύλων, αεροπλανοφόρων και, τελικά, επιθετικών υποβρυχίων. Μια έκθεση του 2021 από το Congressional Budget Office (CBO) εντόπισε ότι οι καθυστερήσεις οφείλονται σε όλο και μεγαλύτερες περιόδους συντήρησης και στην έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων στα δημόσια ναυπηγεία.

Οι έρευνες του CBO αποκάλυψαν ότι:

Αυτές οι καθυστερήσεις είχαν ως αποτέλεσμα χαμένες ή συντομευμένες αποστολές, μειώνοντας τον αριθμό των διαθέσιμων υποβρυχίων σε Marinha και διατηρώντας τα ακριβά πλοία και τα πληρώματά τους σε αδράνεια.

Συμμετοχή ιδιωτικών ναυπηγείων και το κόστος τους

Marinha έχει ζητήσει τη συνδρομή ιδιωτικών ναυπηγείων, όπως το HII Newport News και General Dynamics Electric Boat, στο Connecticut, για να αναλάβει τη συντήρηση εκτός από την κατασκευή νέων υποβρυχίων. Este Η προσπάθεια στοχεύει στην άμβλυνση των πιέσεων στα δημόσια ναυπηγεία και στην επιτάχυνση της επιστροφής των πλοίων στον στόλο. Ωστόσο, οι εργασίες που εκτελούνται σε ιδιωτικά ναυπηγεία συνεπάγονται γενικά υψηλότερο κόστος.

Ένα παράδειγμα αυτού ήταν η γενική επισκευή του USS Montpelier (SSN-765) από το GD Electric Boat, που ολοκληρώθηκε το 2019 μετά από τρία χρόνια εργασίας. Στην εταιρεία ανατέθηκε επίσης σύμβαση το 2022 για την επισκευή του USS Hartford (SSN-768), ένα έργο που βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη. Το ναυπηγείο Newport News Shipbuilding, με τη σειρά του, ήταν υπεύθυνο για το USS Helena (SSN-725), που παραδόθηκε το 2022 και επί του παρόντος εργάζεται στο USS Columbus (SSN-762). Η πρόσληψη εργαζομένων για επισκευές σε ιδιωτικά ναυπηγεία απαιτεί διαφορετικό σύνολο δεξιοτήτων από εκείνους που εμπλέκονται στην κατασκευή νέων υποβρυχίων, γεγονός που συμβάλλει στην πολυπλοκότητα και το κόστος.

Leia Tambem

Η Park Mi-Sun επιστρέφει στην τηλεόραση μετά από μάχη με τον καρκίνο του μαστού

Η Hiroshima Carp επιβεβαιώνει την Tokoda εναντίον της Nippon Ham την 3η μετά την αναβολή του αγώνα λόγω βροχής

Τα παλαιότερα, κακοσυντηρημένα οχήματα αντιμετωπίζουν προβλήματα όταν χρησιμοποιούν βενζίνη Ε10

Η νέα στρατηγική κατανομής της χρηματοδότησης

Almirante Daryl Caudle, Chefe of Operações Navais, τόνισε ότι η απόφαση για την απενεργοποίηση του USS Boise είναι μια “στρατηγική κίνηση” που του επιτρέπει να ανακατανείμει το Estados Unidos σε εργασίες υψηλής προτεραιότητας. Entre αυτές οι προτεραιότητες είναι η παράδοση νέων υποβρυχίων των κλάσεων Virginia και Columbia, που θεωρούνται κρίσιμα για τον εκσυγχρονισμό του στόλου. Ο αναπροσανατολισμός αυτών των κεφαλαίων και του προσωπικού αποσκοπεί κυρίως στη βελτίωση της συνολικής ετοιμότητας του τρέχοντος στόλου.

Το Marinha επιβεβαίωσε σε δήλωση ότι “τα κεφάλαια και το προσωπικό που σχετίζονται με την προγραμματισμένη γενική επισκευή του USS Boise θα ανακατευθυνθούν για την υποστήριξη άλλων προτεραιοτήτων του Marinha, συμπεριλαμβανομένης της έγκαιρης παράδοσης της ικανότητας υποβρυχίου América.” Το μέτρο Essa υπογραμμίζει την επείγουσα ανάγκη ενίσχυσης της ναυτικής βάσης και διασφάλισης ότι οι περιορισμένοι πόροι χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερα. Ο Almirante Caudle είχε ήδη αναφέρει σε ακρόαση στο Congresso, το προηγούμενο έτος, ότι ο Marinha σκέφτηκε να παραιτηθεί από το Boise, υποδεικνύοντας ότι η απόφαση δεν ελήφθη βιαστικά.

Συνέπειες για τη χωρητικότητα του υποβρυχίου

Η απενεργοποίηση του USS Boise έχει άμεσες συνέπειες για την επιχειρησιακή ικανότητα του Marinha και τον σχεδιασμό του υποθαλάσσιου στόλου του. Η μεγάλη αναμονή για συντήρηση και οι καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση των επισκευών επηρεάζουν άμεσα τον αριθμό των υποβρυχίων που είναι διαθέσιμα για ανάπτυξη. Η έλλειψη διαθεσιμότητας σύγχρονων, πλήρως λειτουργικών πλοίων θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την ικανότητα του Marinha να ανταποκρίνεται σε παγκόσμιες απειλές και να διατηρεί στρατηγική παρουσία σε κρίσιμες περιοχές.

Αυτό το σενάριο όχι μόνο ακινητοποιεί τα ακριβά σκάφη, αλλά έχει και ως αποτέλεσμα τα άριστα εκπαιδευμένα πληρώματα να είναι σε αδράνεια. Το Marinha χρειάζεται έναν ισχυρό στόλο έτοιμο να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις ενός συνεχώς εξελισσόμενου περιβάλλοντος ασφαλείας. Portanto, η ανακατεύθυνση των πόρων θεωρείται ως ένα απαραίτητο βήμα για να διασφαλιστεί ότι τα νεότερα, πιο ζωτικής σημασίας υποβρύχια λαμβάνουν την προσοχή και τις επισκευές που χρειάζονται για να παραμείνουν λειτουργικά.

Εμπειρογνώμονας ανάλυση της απόφασης

Ο Bryan Clark, ναυτικός αναλυτής του Hudson Institute, σχολίασε την αδρανοποίηση του υποβρυχίου, αποκαλώντας τη “θλιβερή δήλωση για τη βιομηχανική βάση του Marinha”. Clark τόνισε ότι, παρά το ότι είναι επώδυνη, η απόφαση είναι “η σωστή επιλογή”, αξιολογώντας ότι “δεν αξίζει να στύψεις τον χυμό”, σε σχέση με το κόστος-όφελος από τη συνέχιση της επένδυσης στην επισκευή ενός υποβρυχίου που ήταν ανενεργό για τόσο καιρό. Sua Η ανάλυση επισημαίνει τη σημασία της εστίασης σε έργα που μπορούν να συμβάλουν με πιο σημαντικό και βιώσιμο τρόπο στον στόλο.

Ο Clark τόνισε επίσης τη διαφορά μεταξύ επισκευαστών και νέων εργατών στις κατασκευές, εξηγώντας ότι «οι ίδιοι άνθρωποι που επισκευάζουν το Boise δεν είναι οι ίδιοι άνθρωποι που πρόκειται να κατασκευάσουν νέα υποβρύχια». Η διάκριση Esta είναι ζωτικής σημασίας για την κατανόηση της πολυπλοκότητας της κατανομής του εργατικού δυναμικού και της ανάγκης για εξειδίκευση σε κάθε τομέα της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Η απόφαση αντικατοπτρίζει την προτεραιότητα να διασφαλιστεί ότι τα υποβρύχια που μπορούν να παραμείνουν στον στόλο περισσότερο λαμβάνουν το κατάλληλο επίπεδο πόρων και προσοχής.

Συνεχείς προσπάθειες για τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών

Παρά τις επίμονες προκλήσεις στη ναυτική βιομηχανική βάση, το U.S. Marinha έχει εφαρμόσει προσπάθειες για τη βελτίωση του εργατικού δυναμικού και των χρονοδιαγραμμάτων σε δημόσια και ιδιωτικά ναυπηγεία. Essas πρωτοβουλίες επιδιώκουν να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα και να μειώσουν το χρόνο διακοπής λειτουργίας, διασφαλίζοντας ότι περισσότερα υποβρύχια είναι διαθέσιμα για τις αποστολές τους. Ωστόσο, όπως σημειώνουν οι ειδικοί, τα θεμελιώδη προβλήματα που επηρεάζουν τη συντηρησιμότητα συνεχίζουν να απαιτούν προσοχή και μακροπρόθεσμες λύσεις για την ενίσχυση της αμυντικής υποδομής της χώρας.