ВМС США подтверждают вывод из строя подводной лодки USS Boise спустя 11 лет и 1,6 миллиарда долларов

ВМС США объявили о выводе из эксплуатации одной из своих атомных ударных подводных лодок класса «Лос-Анджелес», USS Boise (SSN-764), после более чем десятилетнего ожидания критического ремонта и существенных инвестиций. Об этом решении было объявлено в прошлую пятницу, что ознаменовало стратегическую переориентацию ресурсов и рабочей силы на приоритеты, которые считаются наиболее важными для флота и строительства новых судов. Подводная лодка, у которой долгая история задержек в техническом обслуживании, представляет собой символ проблем, стоящих перед военно-морской промышленной базой страны.

Судно, несмотря на то, что оно относительно молодо в своем классе, было выведено из эксплуатации в то время, когда ВМФ стремится оптимизировать свои операции и обеспечить готовность своих подводных лодок. Это стратегическое движение направлено на максимизацию эффективности инвестиций и человеческого капитала с упором на проекты, которые обещают большую оперативную отдачу и долговечность национальной обороны. Эта новость подчеркивает сложность управления высокотехнологичными активами и баланс между затратами, временем и стратегическими приоритетами.

Инактивация происходит после серии неудачных попыток ремонта и значительных накопленных затрат. Военно-морской флот обосновал это решение тем, что ресурсы, необходимые для завершения ремонта Бойсе, лучше использовать в других областях, стремясь укрепить глобальный потенциал флота перед лицом современных требований.

История задержек технического обслуживания

USS Boise (SSN-764) должен был пройти регулярный капитальный ремонт с 2016 финансового года, но уже много лет остается в доке, ожидая вакансии на верфях ВМФ. В 2017 году 34-летняя подводная лодка лишилась сертификата водолазного работника, что стало важной вехой, сделавшей ее неспособной к эксплуатации. На протяжении многих лет корабль буксировался между военно-морской верфью Норфолк в Вирджинии и судостроительной верфью HII Newport News в том же штате. В 2024 году ВМС заключили с HII контракт на работы на сумму 1,2 миллиарда долларов, в результате чего общий объем инвестиций в подводную лодку составил примерно 1,6 миллиарда долларов. Однако спустя одиннадцать лет после начала долгого ожидания дезактивация стала приоритетным выбором для ВМФ.

Узкое место морской оборонной промышленности

Ситуация с авианосцем USS Boise является отражением постоянных проблем с обслуживанием подводных лодок, затрагивающих четыре государственные верфи ВМФ. Эти верфи отдают приоритет техническому обслуживанию подводных лодок с баллистическими ракетами, авианосцев и, наконец, ударных подводных лодок. В отчете Бюджетного управления Конгресса (CBO) за 2021 год указано, что задержки вызваны все более длительными периодами технического обслуживания и нехваткой квалифицированных рабочих на государственных верфях.

Расследование CBO показало, что:

Эти задержки привели к пропущенным или сокращенным миссиям, сокращению количества подводных лодок, имеющихся в распоряжении ВМФ, и оставлению дорогих кораблей и их экипажей бездействующими.

Участие частных верфей и их затраты

Военно-морской флот обратился за помощью к частным верфям, таким как HII Newport News и General Dynamics Electric Boat в Коннектикуте, чтобы взять на себя техническое обслуживание в дополнение к строительству новых подводных лодок. Эти усилия направлены на снижение давления на государственные верфи и ускорение возвращения судов в состав флота. Однако работы, выполняемые на частных верфях, обычно требуют более высоких затрат.

Примером тому стал капитальный ремонт авианосца USS Montpelier (SSN-765) компанией GD Electric Boat, завершенный в 2019 году после трех лет работы. В 2022 году компания также получила контракт на ремонт военного корабля США «Хартфорд» (SSN-768), проект, который все еще продолжается. Верфь Newport News Shipbuilding, в свою очередь, отвечала за USS Helena (SSN-725), сданный в 2022 году, и в настоящее время работает над USS Columbus (SSN-762). Наем рабочих для ремонта на частных верфях требует иного набора навыков, чем те, которые занимаются строительством новых подводных лодок, что увеличивает сложность и затраты.

Leia Tambem

Пак Ми Сон возвращается на телевидение после борьбы с раком груди

Хиросима Карп подтвердила, что Токода встретится с Ниппон Хэм 3-го числа после того, как игра была перенесена из-за дождя

Старые, плохо обслуживаемые автомобили сталкиваются с проблемами при использовании бензина Е10.

Новая стратегия распределения финансирования

Адмирал Дэрил Кодл, начальник управления военно-морских операций, подчеркнул, что решение о выводе из строя военного корабля США «Бойсе» является «стратегическим шагом», который позволяет нам перераспределить высококвалифицированную рабочую силу Соединенных Штатов на высшие приоритеты. Среди этих приоритетов — поставка новых подводных лодок классов «Вирджиния» и «Колумбия», которые считаются решающими для модернизации флота. Перенаправление этих средств и личного состава в первую очередь призвано повысить общую боеготовность действующего флота.

В заявлении ВМФ подтвердили, что «средства и персонал, связанные с запланированным капитальным ремонтом военного корабля США Бойсе, будут перенаправлены на поддержку других приоритетов ВМФ, включая своевременную поставку американских подводных лодок». Эта мера подчеркивает безотлагательность укрепления военно-морской базы и обеспечения максимально эффективного использования ограниченных ресурсов. Адмирал Кодл уже упоминал на слушаниях в Конгрессе в прошлом году, что ВМС рассматривают возможность отказа от Бойсе, указав, что решение не было принято поспешно.

Последствия для мощности подводной лодки

Вывод из эксплуатации военного корабля США «Бойсе» имеет прямые последствия для боеспособности ВМФ и планирования его подводного флота. Длительное ожидание технического обслуживания и задержки в завершении ремонта напрямую влияют на количество подводных лодок, доступных для развертывания. Отсутствие современных, полностью функционирующих кораблей может поставить под угрозу способность ВМФ реагировать на глобальные угрозы и поддерживать стратегическое присутствие в критических регионах.

Этот сценарий не только обездвиживает дорогостоящие суда, но и приводит к тому, что высококвалифицированные экипажи простаивают. Военно-морскому флоту нужен надежный флот, готовый противостоять вызовам постоянно меняющейся среды безопасности. Таким образом, перенаправление ресурсов рассматривается как необходимый шаг для того, чтобы новые, более важные подводные лодки получали внимание и ремонт, необходимые для того, чтобы оставаться в рабочем состоянии.

Экспертный анализ решения

Брайан Кларк, военно-морской аналитик из Института Гудзона, прокомментировал выведение из строя подводной лодки, назвав это «печальным заявлением о промышленной базе ВМФ». Кларк подчеркнул, что, несмотря на болезненность, это решение является «правильным выбором», оценивая, что «сок не стоит выжимать», имея в виду экономическую выгоду от продолжения инвестиций в ремонт подводной лодки, которая так долго простаивала. Их анализ указывает на важность сосредоточения внимания на проектах, которые могут внести более значительный и устойчивый вклад в развитие флота.

Кларк также подчеркнул разницу между ремонтниками и рабочими-строителями, объяснив, что «те же люди, которые ремонтируют Бойсе, – это не те люди, которые собираются строить новые подводные лодки». Это различие имеет решающее значение для понимания сложности распределения рабочей силы и необходимости специализации в каждом сегменте судоходной отрасли. Решение отражает приоритет обеспечения того, чтобы подводные лодки, которые могут дольше оставаться в составе флота, получали соответствующий уровень ресурсов и внимания.

Постоянные усилия по оптимизации операций

Несмотря на постоянные проблемы на военно-морской промышленной базе, ВМС США предприняли усилия по улучшению рабочей силы и графиков работы на государственных и частных верфях. Эти инициативы направлены на повышение эффективности и сокращение времени простоя, гарантируя, что больше подводных лодок будут доступны для выполнения своих задач. Однако, как отмечают эксперты, принципиальные проблемы, влияющие на ремонтопригодность, продолжают требовать внимания и долгосрочного решения по укреплению оборонной инфраструктуры страны.