รถยนต์ซีดานพรีเมียม Honda Accord เปิดตัวสู่ตลาดระดับประเทศพร้อมระบบ Google ในราคา 332,400 เรียลบราซิล

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นประกาศอย่างเป็นทางการถึงการมาถึงของซีดานระดับผู้บริหารเจเนอเรชั่นใหม่สู่ตลาดยานยนต์ของบราซิล รุ่นท็อปสุดมาถึงตัวแทนจำหน่ายโดยมุ่งเน้นที่การผสมผสานการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและคุณลักษณะการเชื่อมต่อแบบเนทีฟ รถยนต์คันนี้ขายในราคาแนะนำที่ 332,400 เรียลบราซิล โดยมีเป้าหมายเพื่อดึงดูดผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับความเป็นอิสระในการเดินทางในเมืองและบนทางหลวง โดยไม่จำเป็นต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จภายนอก

การอัปเดตทางเทคโนโลยีหลักอยู่ที่การนำระบบนิเวศดิจิทัลอัจฉริยะมารวมเข้ากับแผงหน้าปัดของรถยนต์โดยตรง กลยุทธ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดความซับซ้อนของการโต้ตอบของผู้ขับขี่กับฟังก์ชันต่างๆ ของยานพาหนะในระหว่างการเดินทางในแต่ละวัน ซึ่งจะเป็นการเพิ่มมาตรฐานของความสะดวกสบายบนรถ

ชุดกลไกรักษาความมุ่งมั่นในการเปลี่ยนผ่านพลังงานอย่างราบรื่น โดยใช้เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของแบรนด์ที่จะเปลี่ยนแหล่งพลังงานโดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

• บูรณาการโดยตรงกับแอพพลิเคชั่นนำทางและความบันเทิงบนแดชบอร์ด
• มอเตอร์คู่โดยให้ความสำคัญกับการใช้ไฟฟ้าที่ความเร็วต่ำ
• แพ็คเกจเซ็นเซอร์และเรดาร์ที่ครอบคลุมสำหรับการบรรเทาอุบัติเหตุจราจร

วิศวกรรมเครื่องกลและประสิทธิภาพของชุดประกอบ e:HEV

ระบบขับเคลื่อนของยานพาหนะประกอบด้วยการจัดเรียงที่ซับซ้อนที่รวมเครื่องยนต์สันดาปแบบดูดอากาศตามธรรมชาติขนาด 2.0 ลิตรเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าความจุสูงสองตัว ทรัสเตอร์ระบายความร้อนพัฒนา 146 แรงม้า ในขณะที่หน่วยไฟฟ้าหลักให้กำลัง 184 แรงม้า กำลังรวมสูงถึง 204 แรงม้า ให้อัตราเร่งเชิงเส้นและตอบสนองต่อแป้นคันเร่งทันที เทคโนโลยีนี้ช่วยลดความจำเป็นในการใช้สายเคเบิลเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงาน รวมกับระบบเบรกแบบสร้างใหม่ที่จะจับพลังงานจลน์ที่กระจายไปในระหว่างการชะลอตัวของการจราจรอย่างต่อเนื่อง

การทดสอบประสิทธิภาพพลังงานที่ได้มาตรฐานบ่งชี้ถึงอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 16.5 กม./ลิตร บนเส้นทางผสม โดยเน้นที่การสอบเทียบที่เน้นความประหยัด ในสภาพแวดล้อมในเมืองที่เคร่งครัด ซึ่งการจราจรต้องหยุดนิ่งและออกช้าๆ ประสิทธิภาพอยู่ที่ 17.8 กม./ลิตร คุณลักษณะทางกลไกนี้ช่วยให้สามารถวิ่งได้ระยะทางรวมมากกว่า 600 กิโลเมตรเมื่อใช้น้ำมันเต็มถัง ลดความถี่ในการเข้าปั๊มน้ำมัน และลดการปล่อยมลพิษได้สูงสุดถึง 40% เมื่อเทียบกับรถซีดานแบบดั้งเดิมที่มีขนาดใกล้เคียงกัน

ไดนามิกในการขับขี่และโหมดการทำงาน

ระบบจัดการอิเล็กทรอนิกส์ของรถซีดานจะกำหนดการไหลของพลังงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์การจราจรแต่ละประเภทโดยอัตโนมัติ โหมด EV Drive เปิดใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ เหมาะสำหรับการหลบหลีกในโรงรถและการเดินทางด้วยความเร็วต่ำในเมือง

เมื่อความต้องการพลังงานเพิ่มขึ้น ระบบจะเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริด ในการกำหนดค่านี้ เครื่องยนต์สันดาปทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อจ่ายพลังงานให้กับแบตเตอรี่อย่างเคร่งครัด ในขณะที่ล้อหน้ายังคงใช้แรงฉุดลากโดยใช้พลังงานไฟฟ้า

ขั้นที่สามเรียกว่า Engine Drive เชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปเข้ากับล้อขับเคลื่อนโดยตรงผ่านคลัตช์คัปปลิ้งโดยตรง โหมดนี้จะเปิดใช้งานที่ความเร็วสูงเท่านั้น โดยทั่วไปบนทางหลวง

ชุดนี้ช่วยให้รถไปถึงเครื่องหมายจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 7.5 วินาที ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และจุดศูนย์ถ่วงต่ำรับประกันความเสถียรของทิศทางในโค้งความเร็วสูง

การบูรณาการเทคโนโลยีและระบบมัลติมีเดียขั้นสูง

ขณะนี้ห้องโดยสารของรถซีดานมี Google Assistant ที่รวมมาจากโรงงาน ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาการสะท้อนสมาร์ทโฟนเพียงอย่างเดียว ผู้ขับขี่สามารถใช้คำสั่งเสียงธรรมชาติเพื่อกำหนดเส้นทางบน Google Maps ดาวน์โหลดแอพที่รองรับจาก Play Store และปรับอุณหภูมิของเครื่องปรับอากาศแบบดิจิตอล

แผงหน้าปัดประกอบด้วยหน้าจอ TFT ที่กำหนดค่าได้ขนาด 10.2 นิ้ว ซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการไหลของกำลังและข้อมูลการเดินทาง ตรงกลางแผงมีศูนย์มัลติมีเดียแบบลอยตัวขนาด 12.3 นิ้ว และรักษาความเข้ากันได้กับ Apple CarPlay และ Android Auto โดยไม่ต้องใช้สายเคเบิล

โครงสร้างการชาร์จภายในประกอบด้วยฐานเหนี่ยวนำที่คอนโซลกลางและพอร์ต USB-C สี่พอร์ตที่กระจายระหว่างผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง แอป myHonda Connect ช่วยเติมเต็มแพ็คเกจ โดยนำเสนอการวัดระยะไกลและตำแหน่งของยานพาหนะ

Leia Tambem

ลิโอเนล เมสซีกองหน้าต้องการการผ่านบอลเฉียบขาดสองครั้งเพื่อเท่ากับสถิติประวัติศาสตร์ฟุตบอลโลกของเปเล่

จอช จาคอบส์ รันนิ่งแบ็กของทีมกรีนเบย์ แพ็คเกอร์ส ถูกจับในรัฐวิสคอนซิน ฐานใช้ความรุนแรงในครอบครัว

กาเบรียล เฆซุส ปฏิเสธยักษ์ใหญ่ในยุโรป และตัดสินใจอยู่ที่อาร์เซนอลต่อไปเพื่อแสวงหาสถิติประวัติศาสตร์

สถาปัตยกรรมภายนอกและองค์ประกอบการออกแบบ

การออกแบบตัวถังใช้สัดส่วนรถซีดานคลาสสิก โดดเด่นด้วยฝากระโปรงยาวและแนวหลังคาที่ลาดไปทางด้านหลังอย่างนุ่มนวล ด้านหน้ามีกระจังหน้าหกเหลี่ยมสีเข้มขนาบข้างด้วยไฟหน้าเรียวพร้อมเทคโนโลยีไฟ LED ความเข้มสูง

ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว เติมเต็มซุ้มล้อทำให้รถมีท่าทางในการนั่ง ส่วนด้านหลัง ไฟท้ายเชื่อมต่อกันด้วยแถบไฟแนวนอน ซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านสุนทรีย์ที่เน้นความกว้างของรถในเวลากลางคืน

ความสะดวกสบายภายในและมิติห้องโดยสาร

พื้นที่ภายในได้รับประโยชน์อย่างมากจากระยะฐานล้อ 1,030 มิลลิเมตร ทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับวางขาของผู้โดยสารที่เบาะหลัง ขณะที่ท้ายรถมีความจุปริมาตร 573 ลิตรสำหรับขนสัมภาระ เบาะนั่งคู่หน้าหุ้มด้วยหนังคุณภาพสูง การปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำสำหรับคนขับ รวมถึงระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนในตัว ฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารเสริมด้วยวัสดุดูดซับเสียงและกระจกลามิเนต ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมที่เงียบซึ่งเอื้อต่อประสบการณ์เสียงที่ได้รับการจัดการโดยระบบเสียงระดับพรีเมียมของแบรนด์ Bose ซึ่งประกอบด้วยลำโพง 12 ตัวที่จัดตำแหน่งอย่างมีกลยุทธ์และเทคโนโลยี Centerpoint สำหรับการประมวลผลสัญญาณ

แพ็คเกจความปลอดภัยและช่วยเหลือผู้ขับขี่

ซีดานรุ่นนี้มาพร้อมกับแพ็คเกจความปลอดภัยแบบแอคทีฟ Honda Sensing ซึ่งใช้การผสมผสานระหว่างกล้องและเรดาร์เพื่อตรวจสอบปริมณฑลของรถ กล้องหน้ามีมุมมอง 90 องศา ทำงานร่วมกับเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร พร้อมการสแกน 120 องศา

ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติสามารถตรวจจับยานพาหนะ นักปั่นจักรยาน และคนเดินถนน โดยทำงานที่ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้จะรักษาระยะห่างที่ตั้งโปรแกรมไว้จากการจราจรข้างหน้า

Lane Keeping Assist ทำงานบนพวงมาลัยเพื่อแก้ไขวิถีโค้งที่นุ่มนวล การตรวจสอบจุดบอดจะแจ้งเตือนด้วยภาพและเสียงเมื่อตรวจพบว่ามียานพาหนะอยู่ในเลนที่อยู่ติดกัน

รายชื่อผู้ช่วยยังรวมถึงการจดจำป้ายจราจรอัตโนมัติและการสลับไฟสูงอัตโนมัติ หลีกเลี่ยงผู้ขับขี่ที่ตื่นตาขณะเดินทางในทิศทางตรงกันข้าม

การวางตำแหน่งทางการตลาด

กลยุทธ์เชิงพาณิชย์วางตำแหน่งรถซีดานระดับผู้บริหารเป็นทางเลือกโดยตรงจากรถสปอร์ตอเนกประสงค์ระดับหรูที่ครองช่วงราคาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เดิมพันกับสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือกว่าและจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของชุดไฮบริดทำหน้าที่เป็นจุดขายหลักเพื่อดึงดูดโปรไฟล์ผู้บริโภคแบบดั้งเดิมมากขึ้น การส่งมอบหน่วยแรกมีกำหนดในเดือนตุลาคมที่ตัวแทนจำหน่ายที่เลือก

การรับประกันและการสนับสนุนลูกค้า

ความคุ้มครองจากโรงงานกำหนดการรับประกันรถยนต์โดยรวมเป็นเวลา 3 ปี โดยไม่จำกัดระยะทางที่เดินทาง สำหรับชุดขับเคลื่อนไฮบริดซึ่งรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าและชุดแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง การป้องกันจะขยายออกไปเป็นแปดปีหรือ 160,000 กิโลเมตร เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานของส่วนประกอบที่ใช้พลังงานไฟฟ้า