美國太空總署阿耳忒彌斯 2 號任務的四名太空人於本週五安全返回地球。獵戶座太空艙在加州聖地牙哥海岸附近的太平洋墜毀。這次著陸標誌著大約十天的旅程的結束，這趟旅程將人類帶入比以往任何載人任務更深入的太空。機組人員包括指揮官雷德·懷斯曼、飛行員維克多·格洛弗、專家克里斯蒂娜·科赫和加拿大太空人傑里米·漢森。
飛船完成了總行程超過110萬公里。在飛行過程中，機組人員進行了五十多年來首次載人飛越月球背面。他們還超越了阿波羅 13 號的距離記錄，距離地球約 252,000 英里。
- 里德·懷斯曼擔任任務指揮官
- 維克多·格洛弗 (Victor Glover) 擔任飛行員並記錄了獨特的觀察結果
- 克里斯蒂娜·科赫成為第一位執行載人登月任務的女性
- 傑里米·漢森 (Jeremy Hansen) 代表第一位搭乘該航班的美國境外人士
重返大氣層是這次行動中最關鍵的時刻。太空艙的速度接近每小時 38,000 公里，隔熱罩內的溫度超過攝氏 2500 度。由於太空船周圍形成電離等離子體，與控制中心的通訊中斷了約六分鐘。
再入大氣層需要技術精度
獵戶座從大約 120 公里的高度開始下降。推進器調整軌跡以確保進入大氣層的正確角度。美國海軍的救援小組從著陸那一刻起就全程追蹤。
潛水員在與水接觸後不久就接近了太空艙。他們打開艙門並協助太空人有秩序地退出。克里斯蒂娜·科赫首先離開了飛船，隨後是維克多·格洛弗、傑里米·漢森，最後是指揮官里德·懷斯曼。
當四名船員被直升機運送到救援船上時，他們向救援人員揮手。初步報告顯示，旅程結束後，每個人的身體狀況都良好。他們在前往休士頓約翰遜航天中心之前在船上接受了初步醫療評估。
著陸細節證實營運成功
太空艙在大約六公里的高度啟動了主降落傘。這使得接觸海洋後的下降速度降低至每小時約 30 公里。歐洲服務艙負責旅途中的推進和生命維持，在重返大氣層前幾分鐘分離。
指揮官里德·懷斯曼報告說，浮力氣球充氣後，太空艙穩定在直立位置。他確認四名船員是安全的，並將這次經歷描述為激烈的冒險。美國太空總署強調了國際合作，其服務模組由歐洲和加拿大合作夥伴建造。
船員們慶祝太空挑戰後回歸
在飛越月球期間，太空人在經過月球背面時與地球失去了聯繫 41 分鐘。他們觀察到了日全食，地球照亮了衛星，格洛佛稱這是一個超現實的景象。飛越期間的最低高度約為月球表面6500公里。
阿耳忒彌斯 2 號任務是未來載人著陸中使用的技術的重要測試平台。獵戶座的隔熱罩經受住了極端條件，沒有故障的報道。整個下降過程自動發生，太空人背對著運動方向。
任務的技術面加強了未來的準備
歐洲服務艙在十天的飛行中提供氧氣、水和氣候控制。分離後它以受控方式崩解。美國太空總署證實，太空艙遵循計畫的再入角度，以避免熱或結構過載。
著陸後，太空人將在休士頓接受詳細的體檢。他們將經歷一段重新適應地球引力的時期。該航太局計劃利用收集到的數據來完善即將到來的阿爾忒彌斯任務的程序。
國際合作標誌著新太空時代
傑里米·漢森的出席凸顯了美國和加拿大在阿耳忒彌斯計劃中的合作關係。歐洲服務模組還包括來自多個國家的公司的貢獻。 NASA 管理人員強調，Artemis 2 的成功為更雄心勃勃的目標鋪平了道路。
這次任務代表人類在上一次阿波羅任務 53 年後重返月球附近。與先前的探險不同，目前的重點包括為在衛星上長期停留做好準備。下一步預計將在本十年晚些時候實現載人著陸。
船員恢復遵循既定協議
從太空人離開太空艙的那一刻起，醫療團隊就對其進行監測。飛行指揮里克·亨弗林表示，看到艙門打開、機組人員情況穩定，鬆了一口氣。 MH-60海鷹直升機將隊員運送到救援船上。
美國太空總署計劃分析再入期間收集的所有遙測和影像記錄。這些數據將有助於驗證獵戶座系統的後續飛行。該機構保留了未來任務的時間表，其中包括登陸月球表面。
Orion 技術展現了極端條件下的穩健性
隔熱罩吸收大氣壓縮產生的熱。太空艙逐漸降低速度，直到輕輕濺落。降落傘按預期工作，確保了受控下降。
太空人在飛越月球後的和平返回階段度過了任務的最後幾天。他們進行了系統性檢查和重返大氣層的準備。總航程歷時9天1小時32分15秒，於當地時間凌晨2點07分降落在美國西海岸。
阿耳忒彌斯計畫的後續步驟勢頭強勁
Artemis 2 的成功驗證了運輸和生命維持系統可用於更複雜的操作。該航太局正在推動計畫任務，其中包括從 2028 年起載人登陸月球。國際夥伴關係對於永續基地的發展仍然至關重要。
機組人員對重返大氣層的風險進行了充分的準備。飛行前幾個月進行的訓練。 NASA 強調，所獲得的數據將有助於長期載人太空探索的進步。