吉利推出i-HEV混合动力系统 油耗45公里/升

吉利汽车本周一推出了i-HEV混合动力系统。目标是提高能源效率并在传统混合动力汽车领域竞争。据该公司介绍，搭载该技术的帝豪车型在路试中百公里油耗为2.22升，相当于45公里/升，创下了新纪录。

该系统集成了基于人工智能的能源管理平台。该平台实时分析温度、湿度和海拔等环境条件。吉利声称该功能有助于优化燃料和电力的使用。

i-HEV 技术细节

i-HEV的热效率为48.41%。电气套件可提供 230 千瓦（313 马力）的功率。该配置允许在 1.84 秒内从 0 加速到 30 公里/小时。该系统旨在提高低速驾驶性能和能量回收。

该架构可实现智能驾驶等功能。吉利强调，车载计算水平提供了传统日本混合动力汽车无法比拟的功能。此次发布会是在中国的一次活动中举行的。

模板中的应用计划

该技术将于今年晚些时候应用到该系列的多款车型中。型号包括 Preface、Monjaro、Starray 和 Emgrand。此次扩张旨在扩大吉利在混合动力领域的影响力。

• 前言 i-HEV 记录的 WLTC 油耗为每 100 公里 3.98 升
• Monjaro i-HEV 的 WLTC 油耗记录为每 100 公里 4.75 升
• 帝豪作为测试基础，创下了45公里/升的纪录
• Starray 也加入了计划于 2026 年发布的列表

吉利与雷诺合作在巴西开展业务。该品牌已经推出了 EX2 Pro 车型，该车型为 100% 电动，续航里程可达 289 公里，起价为 123,800 雷亚尔。

混合市场背景

自 1997 年丰田推出普锐斯以来，日本汽车制造商一直在混合动力领域占据主导地位。这种控制力在充电基础设施有限的地区最为强大。中国鼓励发展插电式混合动力车，其中电动机作为主要驱动力。

吉利致力于提供更强大的发动机、改进的电力驱动、更低的消耗和更高的智能。该战略面向国内和国际市场。在2025年全球销量排名中，吉利集团以411万辆的销量位居第九位。

分析师的反响

专家认为这一运动是该行业的转折点。该系统将效率与人工智能功能结合起来。该公司计划大量应用该技术以扩大规模。

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i-HEV 通过集成实时环境数据而脱颖而出。这允许动态调整发动机和电气系统的运行。测试表明不同使用条件下的增益一致。

吉利进军巴西

在巴西市场，吉利与雷诺共享业务。最初的重点是电动车型，例如 EX2 Pro。采用新技术的混合动力车的到来可能会在未来几年扩大该国的选择范围。

该公司没有详细说明 i-HEV 在巴西推出的具体日期。行业观察家预计，随着生产线的扩大，该技术将逐渐到来。

与竞争对手的比较

吉利强调，i-HEV 提供了超越既定规范的先进计算和效率。帝豪测试中创下的油耗记录，就是一个实际的证明。该公司声称该系统代表了该领域规模的进步。

多种车型的推出应在 2026 年逐步进行。该战略包括当前产品线中的轿车和 SUV。

i-HEV系统将能源管理平台与人工智能集成在一起。该解决方案分析环境变量来调整性能。其结果是更低的油耗和更大的综合自主性。

行业分析师认为，电力基础设施仍处于开发阶段的市场可能会受到影响。吉利计划将动力、效率和智能功能结合到价格实惠的汽车中。