奥迪在 F1 4 月被迫停赛期间寻求动力装置的改进

奥迪在 2026 年一级方程式赛季开始时遇到了困难。球队在联赛前三个阶段仅获得两分。该项目负责人马蒂亚·比诺托 (Mattia Binotto) 认为动力装置是性能的主要障碍。他谈到了能源效率、动力分配和发动机驾驶性能方面的局限性。

这家德国汽车制造商接管了旧索伯的结构，并从头开始开发发动机，以适应该类别新的、更加电气化的法规。该车队在车队世界锦标赛中排名第八。加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 和尼科·霍肯伯格 (Nico Hülkenberg) 组成了车手二人组。

电源装置中发现的问题

马蒂亚·比诺托解释说，领导者的大部分差异都集中在动力单元上。换档突然发生并在加速和制动期间产生不稳定。他还提到了能源效率和配电问题。

与赛道上最好的赛车相比，这些因素加起来每圈的成本可能高达一秒。比诺托强调，这种情况是预料之中的，因为创建新的动力装置代表着一项很高的技术挑战。底盘工作得到了团队管理层的积极评价。

对启动和汽车行为的影响

开始代表了一个反复出现的弱点。涡轮压缩机和电能输送中的惯性问题导致比赛开始时失去位置。日本大奖赛上，车队再次遭遇复杂的退场。

这些困难直接影响了两位车手的比赛节奏。该团队致力于在不损失可靠性的情况下简化能源输送并平稳地运行交易所。博尔托莱托在奥迪在澳大利亚的首次亮相中就已经获得积分，最终排名第九。

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四月假期是发展的契机

巴林和沙特阿拉伯大奖赛的取消造成了大约五周的中断。车队打算利用这段没有比赛的时间集中精力进行动力单元的技术重组。

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比诺托表示，紧张的赛段准备工作阻碍了更深层次的进步。四月份将举办一个研讨会，专门纠正第一场比赛中发现的设计错误。重点是在不影响其他汽车系统的情况下解决违规问题。

• 换档不规律
• 动力装置能效
• 电能的分配和部署
• 发动机整体驾驶性能
• 一开始就反复出现的问题

团队的现状和期望

奥迪在车队积分榜上积两分，与另一支车队并列第八。近期目标是为飞行员提供更具竞争力的条件。从长远来看，该德国品牌计划到 2030 年巩固该项目。

比诺托承认，不可能为所有瓶颈创建立即解决方案。他强调了保持一致的发展计划的重要性。该团队评估认为，底盘具有良好的潜力，动力装置的进步将决定未来的进展。

技术细节和后续步骤

工程师致力于减少换档的突然性并提高发动机在不同速度下的响应。该团队还分析了前三个步骤中收集的数据，以确定更新的优先级。

Gabriel Bortoleto 和 Nico Hülkenberg 仍负责将赛车送上赛道。巴西人已经在最初的训练中表现出了对底盘的满意。技术管理强调，差距对于调整机械装置至关重要。

重返赛道应该在四月休息之后进行。奥迪希望在赛后推出一款更加平衡的汽车。继续将工作重点放在动力单元上，以缩小与主要竞争对手的差距。