Kiinalainen valmistaja Geely esitteli virallisesti uuden hybridivoimansiirtojärjestelmän. Tekniikkaa kutsuttiin i-HEV:ksi. Projekti kehitettiin määrittelemään uudelleen energiatehokkuusstandardit globaaleilla automarkkinoilla. Järjestelmä kirjasi käytännön testeissä kulutukseksi 45 kilometriä litrassa. Arviointi suoritettiin mallilla Emgrand todellisissa tieolosuhteissa. Tulos luo aasialaiselle yritykselle ennennäkemättömän brändin. Ennakko lisää suoraa kilpailua segmentin perinteisten autonvalmistajien kanssa.
Uuden alustan kehitys perustuu tekoälyn integrointiin. Tavoitteena on hallita polttoaineen ja sähkön käyttöä reaaliajassa. Brändin strategian tavoitteena on voittaa kuluttajia tietyillä alueilla. Painopiste on alueilla, joilla sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurilla on edelleen rajoituksia. Autovalmistaja pyrkii voittamaan japanilaisten yritysten historiallisen hegemonian. Essas Yritykset ovat dominoineet perinteistä hybridiluokkaa yli kahden vuosikymmenen ajan. Teknologian kaupallinen käyttöönotto alkaa myöhemmin tänä vuonna.
Tekninen arkkitehtuuri ja integraatio tekoälyn kanssa
Mekaanisen i-HEV-sarjan suuri ero on sen ympäristötiedonkäsittelykapasiteetissa. Sulautettu järjestelmä käyttää edistyneitä algoritmeja saumattomasti. Alusta analysoi ulkoisia muuttujia, kuten ympäristön lämpötilan ja ilmankosteustason. Suoritusyhtälöön tulee myös kuljettajan valitseman reitin korkeus. Tämän välittömästi kerätyn tiedon perusteella keskustietokone tekee kriittisiä päätöksiä. Ohjelmisto määrittää parhaan käyttösuhteen polttomoottorin ja sähkökäytön välillä. Essa Toimintadynamiikka varmistaa, että auto toimii aina korkeimmalla mahdollisella hyötysuhdealueella. Prosessi vähentää merkittävästi lämpö- ja liike-energian hukkaa matkan aikana. Valmistaja korostaa, että uuden arkkitehtuurin laskentataso on ennennäkemätön. Tekniikka ylittää merkittävästi tällä hetkellä saatavilla olevien perinteisten hybridimallien standardit.
Mekaaninen suorituskyky ja teholuvut
Puhtaasti mekaanisesti hybridijärjestelmän lämpöhyötysuhde on 48,41 %. Polttomoottoriin kytketyn sähkösarjan maksimiteho on 230 kW, mikä vastaa 313 hevosvoimaa. Toda Tämän käyttövoiman ansiosta ajoneuvo kiihtyy nollasta 30 kilometriin tunnissa vain 1,84 sekunnissa. Uloskäyntien ketteryys täyttää nykyaikaisen kaupunkiliikenteen vaatimukset.
Hankkeen takana oleva suunnittelu keskittyi voimakkaasti ajettavuuden parantamiseen alhaisilla nopeuksilla. Essa on tyypillinen raskaan liikenteen tilanne suurissa globaaleissa metropoleissa. Durante Kaupunkiliikenteessä sähkömoottori hoitaa suurimman osan vetotyöstä. Dynamiikka takaa hiljaisen toiminnan eikä sisällä paikallisia saastepäästöjä. Quando Kuljettaja vaatii enemmän suorituskykyä moottoriteillä, polttomoottori alkaa toimia. Ponnekaasujen välinen siirtyminen tapahtuu täysin huomaamattomasti matkustajille. Kineettisen energian talteenottojärjestelmää on myös parannettu sieppaamaan sähköä jarrutuksen aikana.
Globaali kilpailuympäristö ja Aasian kilpailu
i-HEV:n lanseeraus tapahtuu intensiivisen muutoksen aikaan globaaleilla automarkkinoilla. Valmistajat pyrkivät tasapainottamaan päästöjen vähentämisvaatimuksia kuluttajien käytännön vaatimuksiin. Japanilaiset autonvalmistajat säilyttävät lähes täydellisen hallinnan ei-pistokehybridisegmentissä. Japanin johtajuus alkoi uraauurtavan Toyota Prius:n käyttöönotolla 1990-luvun lopulla. Kiinalaiset yritykset ovat kuitenkin sijoittaneet miljardeja dollareita tutkimukseen ja kehitykseen. Tavoitteena on täyttää tämä historiallinen teknologinen aukko mahdollisimman lyhyessä ajassa. Geely:n strategiaan kuuluu tehokkaampien moottoreiden ja kehittyneempien sähköjärjestelmien tarjoaminen. Kiinan hallitus on kannustanut voimakkaasti energiasiirtymää koko maassa. Esse Valtion tuki on luonut erittäin suotuisan ympäristön kotimaiselle innovaatiolle liikennealalla. Maailmanlaajuisesti myydyllä 4,11 miljoonalla autolla Aasian konserni vahvisti asemaansa yhdeksänneksi suurimpana autoteollisuudessa.
Mukana julkaisuaikataulu ja mallit
Uuden moottorin kaupallinen käyttöönotto tapahtuu asteittain seuraavien kuukausien aikana. Suunnittelu sisältää erilaisia ajoneuvoluokkia merkin nykyisestä valikoimasta. Toteutusstrategia kattaa sekä perhekäyttöön tarkoitetut sedanit että urheilukäyttöiset hyötyajoneuvot. Yhtiö vahvisti, että tekniikkaa ei rajoiteta ultraylellisiin malleihin. Järjestelmää sovelletaan volyymiautoihin tuotannon mittakaavan varmistamiseksi. Komponenttien standardointi auttaa vähentämään merkittävästi teollisuuden kustannuksia. Uudistuksen odotetaan kasvattavan yhtiön myyntiä vuoden toisella puoliskolla.
Viralliset kulutustiedot vaihtelevat kunkin korin painon ja aerodynamiikan mukaan. WLTC-testisykli osoitti uuden mekaanisen kokoonpanon tuomat säästöt vaativissa olosuhteissa. Autovalmistaja julkaisi alustavat numerot neljälle ensimmäiselle ajoneuvolle, jotka saavat teknisen päivityksen.
- i-HEV-tekniikalla varustetun sedanin Preface virallinen kulutus oli 3,98 litraa jokaista 100 ajettua kilometriä kohden.
- Monjaro urheiluajoneuvo saavutti standardoidussa testisyklissä 4,75 litraa 100 kilometriä kohden.
- Malli Emgrand vastasi merkin absoluuttisen ennätyksen asettamisesta, joka saavutti 45 kilometriä litrassa.
- Ajoneuvo Starray on myös vahvistettu kansainväliselle markkinoille suunniteltujen lanseerausten alkuperäisessä luettelossa.
Toiminta Brasilian markkinoilla ja tulevaisuuden näkymät
Kansallisella näyttämöllä kiinalaisen valmistajan läsnäolo tapahtuu strategisen kumppanuuden kautta. Kaupallinen sopimus allekirjoitettiin suoraan ranskalaisen autovalmistajan Renault kanssa. Atualmente, yhteistoiminnan painopiste vuonna Brasil on keskittynyt akkukäyttöisten ajoneuvojen kaupallistamiseen. Tämän alkuvaiheen pääedustaja on EX2-malli Pro. 100 % sähköauto tarjoaa yhdellä latauksella jopa 289 kilometrin toimintasäteen. Ajoneuvo myydään kotimarkkinoilla 123 800 R$:sta alkaen. Huoltopalveluinfrastruktuuri on edelleen strukturoituna pääkaupungeissa.
Yhtiön johto ei ole toistaiseksi julkistanut virallista aikataulua i-HEV-mallien maahantuontiin. Observadores automarkkinoilta uskovat, että tämän tekniikan tulo olisi luonnollinen askel maassa. Korkean energiatehokkuuden ja sähköpistorasiasta riippumattomuuden yhdistelmä täyttää täydellisesti Brasil:n mannermaiset mitat. Yrityksen menestys riippuu kyvystä tarjota kilpailukykyisiä hintoja vakiintuneisiin kilpailijoihin verrattuna.
