Bekas bos Ferrari mengesahkan gerakan sengaja Schumacher menentang Alonso pada 2006

Jean Todt, bekas ketua pasukan Ferrari, mendedahkan bahawa Michael Schumacher sengaja memberhentikan kereta semasa sesi kelayakan Grande Prêmio pada 2006. Bendera kuning yang menjejaskan pusingan pantas 8176963 adalah yang mendahului 8176963. pada kadar yang lebih tinggi daripada Jerman.

Kenyataan itu dibuat di podcast High Performance. Todt menyifatkan episod itu sebagai detik di mana juara tujuh kali itu hilang kawalan emosi di bawah tekanan. Segundo pemimpin Perancis, Schumacher cuba mengganggu prestasi pesaingnya, tetapi tindakan itu menjadi bumerang dan mengakibatkan hukuman berat dari arah perlumbaan.

Pendedahan Todt tentang gerakan dalam Mônaco

Todt membincangkan topik itu apabila mengimbas kembali persaingan antara Schumacher dan Alonso pada musim 2006. Pelumba Jerman itu, yang mencari gelaran selepas bertahun-tahun menguasai dengan Ferrari, berdepan pemandu muda Renault yang tiba dengan kekuatan. Pada peringkat ketujuh kalendar 18 perlumbaan, Alonso mendahului Mundial dengan kelebihan 15 mata.

Schumacher memberhentikan kereta berhampiran pagar selekoh Rascasse. Tindakan itu mencetuskan bendera kuning di sektor itu dan menghalang Alonso daripada melengkapkan pusingan yang berpotensi lebih pantas. Para pramugari menganalisis insiden itu dan memutuskan untuk memadamkan semua masa kelayakan Schumacher. Pemain Jerman itu bermula dari belakang grid pada hari berikutnya.

Alonso menduduki petak pertama dan memenangi perlumbaan pada Principado. Schumacher berjaya bangkit semasa perlumbaan dan menamatkan perlumbaan di tempat keempat. Mesmo Oleh itu, perbezaan dalam kejuaraan meningkat kepada 21 mata selepas peringkat.

• Schumacher memberhentikan kereta di selekoh Rascasse pada saat-saat akhir Q3
• Gerakan itu menghasilkan bendera kuning dan menjejaskan pusingan Fernando Alonso
• Pengurusan perlumbaan menghukum Jerman dengan mengecualikan semua masa sesi
• Schumacher bermula dari petak belakang dan menamatkan perlumbaan di tempat keempat
• Alonso menang dan melebarkan kedudukannya dalam Mundial pemandu

Konteks pertikaian hak milik pada tahun 2006

Musim 2006 menandakan pertembungan antara pengalaman Schumacher dan momentum Alonso. Pemain Sepanyol itu telah mencapai kemenangan dalam Bahrein, Austrália dan Espanha sebelum Mônaco. Ferrari mempunyai kereta yang kompetitif, tetapi Renault menunjukkan konsistensi.

Todt, yang mengetuai pasukan Itali pada masa itu, mengulas bahawa Schumacher membayar harga yang tinggi untuk detik-detik kehilangan kawalan. Bekas pemimpin itu menyebut bahawa orang Jerman itu tidak menguasai seni tindakan yang boleh dipersoalkan dan percubaan itu berakhir dengan buruk. Ele memetik episod Mônaco sebagai salah satu kes di mana ini berlaku.

Hukuman dalam Monte Carlo tidak memutuskan kejuaraan serta-merta. Schumacher bertindak balas pada peringkat berikut dan mencapai perlumbaan kedua terakhir, pada Japão, terikat dengan mata dengan Alonso. Bagaimanapun, masalah pada enjin Ferrari pada Suzuka menjejaskan peluang Jerman itu.

Akhir musim dan kesan hukuman

Fernando Alonso menjadi juara dunia dua kali pada penghujung musim. Keputusan itu berlaku pada Grande Prêmio daripada Brasil, pada Interlagos. Schumacher bersaing dalam perlumbaan terakhirnya sebelum persaraan pertamanya dan menyaksikan gelaran itu terlepas.

Felipe Massa, rakan sepasukan Schumacher dalam Ferrari, mencapai kemenangan pertama dalam kariernya di hadapan penyokong Brazil. Podium di Interlagos ditutup setahun ditandai dengan emosi yang kuat di dalam dan di luar trek.

Leia Tambem

Komedi dan misteri romantik tiba di Netflix pada bulan Jun dengan Office Passion dan Oasis

Uruguay mengumumkan senarai skuad untuk Piala Dunia 2026 dengan enam pemain bola sepak Brazil

Bilakah Piala Dunia 2026 bermula? Tarikh, masa, permainan pertama dan majlis perasmian

Todt menyerlahkan sisi peribadi Schumacher apabila bercakap di podcast. Ele menyifatkan beliau sebagai juruterbang cemerlang yang, di bawah tekanan, bergelut secara emosi. Lelaki Perancis itu mengukuhkan hubungan rapatnya dengan Jerman semasa tahun-tahun kejayaan Ferrari.

Pendedahan itu menghidupkan semula perdebatan mengenai insiden 2006. Pada masa itu, Ferrari mencabar keputusan pesuruhjaya. Anos kemudian, Todt sendiri mengiktiraf niat di sebalik manuver di lengkung Rascasse.

Butiran kelayakan dan perlumbaan di Mônaco

Sesi kelayakan berlangsung pada hari Sabtu, dengan Q3 menentukan kedudukan permulaan. Schumacher telah merekodkan masa permulaan yang terbaik, tetapi tindakan pada Rascasse mengubah segala-galanya. Alonso melengkapkan pusingan tanpa terjejas oleh bendera kuning di semua sektor dan tiang selamat.

Pada hari Ahad, pemandu Sepanyol itu bermula di hadapan dan mengekalkan kawalan perlumbaan. Schumacher Dia terpaksa membuat larian pemulihan dari belakang grid pada litar yang sukar memotong. Tempat keempat dianggap keputusan yang baik dalam keadaan.

Episod itu dikenali sebagai salah satu detik paling kontroversi dalam kerjaya Schumacher. Todt, yang kemudiannya menjadi presiden FIA, dengan terus terang menyemak semula kes itu dalam podcast baru-baru ini.

Legasi persaingan antara Schumacher dan Alonso

Pertikaian 2006 mewakili pertembungan antara generasi pada Fórmula 1. Schumacher berusaha untuk mengembangkan koleksi tajuknya. Alonso, ketika itu berusia 24 tahun, telah mengukuhkan dirinya sebagai nama kukuh baharu dalam sukan itu.

Musim ini berakhir dengan Alonso di tempat pertama, dengan 134 mata, dan Schumacher di tempat kedua, dengan 121. Pemain Jerman itu masih memenangi kemenangan penting sepanjang tahun, tetapi mata yang tewas pada Mônaco membebankan keputusan akhir.

Todt mengekalkan hubungan rapat dengan Schumacher walaupun selepas kemalangan ski yang menyebabkan juruterbang keluar dari cerun. Kenyataan dalam podcast mengukuhkan rasa sayang bekas bos terhadap juruterbang, walaupun ketika menunjukkan kesilapan 2006.