Jean Todt, ex jefe del equipo Ferrari, reveló que Michael Schumacher paró intencionadamente el coche durante la sesión de clasificación de Grande Prêmio en 2006. Bandera amarilla que comprometió la vuelta rápida de Fernando Alonso. El español lideraba el campeonato en ese momento y llevaba un ritmo superior al Alemán.
El comunicado fue realizado en el podcast High Performance. Todt describió el episodio como un momento en el que el siete veces campeón perdió el control emocional bajo presión. Segundo el líder francés, Schumacher intentó interferir con la actuación de su rival, pero la acción fracasó y resultó en un severo castigo por parte de la dirección de carrera.
Revelación de Todt sobre la maniobra en Mônaco
Todt abordó el tema al recordar la rivalidad entre Schumacher y Alonso en la temporada 2006. El alemán, que buscaba el título tras años de dominio con Ferrari, se enfrentaba al joven piloto de Renault que llegaba con fuerza. En la séptima etapa del calendario de 18 carreras, Alonso lideraba a Mundial con una ventaja de 15 puntos.
Schumacher detuvo el coche cerca del guardarraíl de la curva Rascasse. La acción provocó banderas amarillas en el sector e impidió que Alonso completara una vuelta potencialmente más rápida. Los comisarios analizaron el incidente y decidieron borrar todos los tiempos de clasificación de Schumacher. El alemán partió desde el fondo de la parrilla al día siguiente.
Alonso consiguió la pole position y ganó la carrera en Principado. Schumacher logró recuperarse durante la carrera y terminó en cuarto lugar. Mesmo Así, la diferencia en el campeonato aumentó a 21 puntos tras la etapa.
- Schumacher detuvo el coche en la curva Rascasse en los momentos finales de la Q3
- La maniobra generó bandera amarilla y afectó la vuelta del Fernando Alonso
- La dirección de carrera castigó al alemán con la exclusión de todos los tiempos de la sesión
- Schumacher salió desde el fondo de la parrilla y terminó la carrera cuarto
- Alonso ganó y amplió su ventaja en Mundial pilotos
Contexto de la disputa por el título en 2006
La temporada 2006 marcó el choque entre la experiencia de Schumacher y el impulso de Alonso. El español había logrado victorias en Bahrein, Austrália y Espanha antes de Mônaco. Ferrari tenía un coche competitivo, pero Renault mostró regularidad a lo largo de las etapas.
Todt, quien en ese momento comandaba la selección italiana, comentó que Schumacher pagó un alto precio por los momentos de pérdida de control. El exdirigente mencionó que el alemán no dominaba el arte de las acciones cuestionables y que los intentos terminaron desastrosos. Ele citó el episodio de Mônaco como uno de los casos en los que esto sucedió.
El castigo en Monte Carlo no decidió el campeonato de inmediato. Schumacher reaccionó en las siguientes etapas y alcanzó la penúltima carrera, en Japão, empatado a puntos con Alonso. Sin embargo, un problema en el motor de Ferrari en Suzuka comprometió las posibilidades del alemán.
Fin de temporada e impacto del castigo
Fernando Alonso se proclamó bicampeón del mundo al final de la temporada. La decisión se tomó en Grande Prêmio de Brasil, en Interlagos. Schumacher disputó su última carrera antes de su primer abandono y vio cómo se le escapaba el título.
Felipe Massa, compañero de Schumacher en Ferrari, logró la primera victoria de su carrera ante la afición brasileña. El podio de Interlagos cerró un año marcado por fuertes emociones tanto dentro como fuera de la pista.
Todt destacó el lado personal de Schumacher al hablar en el podcast. Ele lo describió como un excelente piloto que, bajo presión, luchaba emocionalmente. El francés reforzó la estrecha relación que mantuvo con el alemán durante los exitosos años de Ferrari.
La revelación reaviva el debate sobre el incidente de 2006. En su momento, el Ferrari impugnó la decisión de los comisarios. Anos más tarde, el propio Todt reconoció la intención detrás de la maniobra en la curva Rascasse.
Detalles de clasificación y carrera al Mônaco
La sesión de clasificación se desarrolló el sábado, con la Q3 definiendo las posiciones de salida. Schumacher había registrado el mejor tiempo inicial, pero la acción en Rascasse lo cambió todo. Alonso completó la vuelta sin verse afectado por la bandera amarilla en todos los sectores y aseguró la pole.
El domingo, el español partía delante y mantenía el control de la carrera. Schumacher Tuvo que hacer una tanda de recuperación desde el fondo de la parrilla en un circuito donde los adelantamientos son difíciles. El cuarto puesto se consideró un buen resultado dadas las circunstancias.
El episodio se hizo conocido como uno de los momentos más controvertidos en la carrera de Schumacher. Todt, quien más tarde se convirtió en presidente de la FIA, revisó con franqueza el caso en el reciente podcast.
Legado de la rivalidad entre Schumacher y Alonso
La disputa de 2006 representó un choque entre generaciones en Fórmula 1. Schumacher buscó ampliar su colección de títulos. Alonso, entonces de 24 años, se estaba consolidando como el nuevo nombre fuerte del deporte.
La temporada terminó con Alonso en primer lugar, con 134 puntos, y Schumacher en segundo lugar, con 121. El alemán aún consiguió importantes victorias a lo largo del año, pero los puntos perdidos en Mônaco pesaron en el resultado final.
Todt mantuvo una estrecha relación con Schumacher incluso después del accidente de esquí que sacó al piloto de las pistas. Las declaraciones en el podcast refuerzan el cariño del exjefe por el piloto, incluso cuando señala el error de 2006.