Geely bringt i-HEV-Hybridsystem mit einem Verbrauch von 45 km/l auf den Markt

Geely Auto hat diesen Montag das i-HEV-Hybridantriebssystem auf den Markt gebracht. Ziel ist es, die Energieeffizienz zu steigern und im Segment der konventionellen Hybridfahrzeuge konkurrenzfähig zu bleiben. Ein mit der Technologie ausgestattetes Modell Emgrand verzeichnete im Straßentest einen Verbrauch von 2,22 Litern pro 100 Kilometer, was 45 km/l entspricht, und stellte nach Angaben des Unternehmens einen neuen Rekord auf.

Das System integriert eine Energiemanagementplattform auf Basis künstlicher Intelligenz. Die Plattform Essa analysiert in Echtzeit Umgebungsbedingungen wie Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Höhe. Geely behauptet, dass die Funktion dabei hilft, den Kraftstoff- und Stromverbrauch zu optimieren.

Technische Details zum i-HEV

Das i-HEV hat einen thermischen Wirkungsgrad von 48,41 %. Das Elektropaket liefert eine Leistung von 230 kW oder 313 PS. Die Konfiguration Essa ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 30 km/h in 1,84 Sekunden. Das System soll das Fahrverhalten bei niedriger Geschwindigkeit und die Energierückgewinnung verbessern.

Die Architektur ermöglicht Funktionen wie intelligentes Fahren. Geely unterstreicht, dass das Niveau der Bordcomputerfunktionen Funktionen bietet, die traditionelle japanische Hybridfahrzeuge noch nicht erreichen. Der Start erfolgte bei einer Veranstaltung unter China.

Bewerbungspläne in Vorlagen

Die Technologie wird später in diesem Jahr in mehreren Fahrzeugen der Baureihe eingeführt. Zu den Modellen gehören Preface, Monjaro, Starray und Emgrand. Die Erweiterung zielt darauf ab, die Präsenz von Geely im Hybridsegment zu erweitern.

• Vorwort i-HEV verzeichnet einen WLTC-Verbrauch von 3,98 Litern pro 100 km
• Der Monjaro i-HEV verzeichnet einen WLTC-Verbrauch von 4,75 Litern pro 100 km
• Emgrand diente als Grundlage für den Test, der einen Rekord von 45 km/l erreichte
• Auch Starray reiht sich in die Liste der für 2026 geplanten Veröffentlichungen ein

Geely arbeitet unter Brasil in Partnerschaft mit Renault. Die Marke bietet bereits das EX2-Modell Pro an, das zu 100 % elektrisch ist, eine Reichweite von bis zu 289 km hat und zu einem Preis ab 123.800 R$ erhältlich ist.

Hybrider Marktkontext

Japanische Autohersteller dominieren das Hybridsegment seit der Markteinführung von Toyota im Jahr 1997. Die Kontrolle von Esse ist in Regionen mit begrenzter Ladeinfrastruktur stärker. China hat die Entwicklung von Plug-in-Hybriden vorangetrieben, bei denen der Elektromotor als Hauptantriebsquelle fungiert.

Der Geely soll stärkere Motoren, verbesserten Elektroantrieb, geringeren Verbrauch und mehr Intelligenz bieten. Die Strategie zielt sowohl auf den nationalen als auch auf den internationalen Markt ab. Im globalen Verkaufsranking 2025 belegte Geely Group mit 4,11 Millionen verkauften Einheiten den neunten Platz.

Auswirkungen unter Analysten

Experten sehen in der Bewegung einen Wendepunkt in der Branche. Das System kombiniert Effizienz mit Fähigkeiten der künstlichen Intelligenz. Das Unternehmen plant, die Technologie in großen Mengen einzusetzen, um die Reichweite zu steigern.

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i-HEV zeichnet sich durch die Integration von Echtzeit-Umweltdaten aus. Isso ermöglicht dynamische Anpassungen im Betrieb des Motors und des elektrischen Systems. Testes weisen auf konsistente Zuwächse unter verschiedenen Nutzungsbedingungen hin.

Präsenz von Geely auf Brasil

Auf dem brasilianischen Markt teilt sich Geely den Betrieb mit Renault. Der Schwerpunkt lag zunächst auf Elektromodellen wie dem EX2 Pro. Die Einführung von Hybridfahrzeugen mit neuer Technologie könnte die im Land verfügbaren Optionen in den kommenden Jahren erweitern.

Das Unternehmen hat im Jahr Brasil keine genauen Termine für die Markteinführung des i-HEV genannt. Branchenvertreter gehen davon aus, dass die Technologie im Zuge der Erweiterung der Produktreihe schrittweise eingeführt wird.

Vergleich mit Wettbewerbern

Geely unterstreicht, dass i-HEV fortschrittliche Rechenleistung und Effizienz bietet, die über die etablierte Norm hinausgehen. Als praktischer Beweis dient der Rekordverbrauch im Test mit Emgrand. Das Unternehmen behauptet, dass das System einen Größenvorteil für das Segment darstellt.

Die Einführung auf mehrere Modelle soll im Laufe des Jahres 2026 schrittweise erfolgen. Die Strategie umfasst sowohl Limousinen als auch SUVs in der aktuellen Produktpalette.

Das i-HEV-System integriert eine Energiemanagementplattform mit künstlicher Intelligenz. Die Lösung Essa analysiert Umgebungsvariablen, um die Leistung anzupassen. Das Ergebnis ist ein geringerer Kraftstoffverbrauch und eine größere Gesamtautonomie.

Branchenanalysten sehen Potenzial für Auswirkungen in Märkten, in denen sich die elektrische Infrastruktur noch in der Entwicklung befindet. Geely plant, Leistung, Effizienz und intelligente Funktionen in erschwinglichen Fahrzeugen zu vereinen.