Geely lance le système hybride i-HEV avec une consommation record de 45 km/l

Geely Auto a lancé ce lundi le système hybride intelligent i-HEV. L’ensemble intègre une gestion de l’énergie basée sur l’intelligence artificielle pour optimiser la consommation de carburant. Un modèle Emgrand équipé de cette technologie a enregistré 2,22 litres aux 100 kilomètres lors d’un essai routier. La marque affirme que le résultat a établi un nouveau record du monde reconnu par Guinness.

Le système cherche à améliorer l’efficacité des véhicules hybrides conventionnels. Ele analyse les conditions environnementales en temps réel telles que la température, l’humidité et l’altitude. La plateforme permet des fonctions telles que la conduite intelligente grâce à la puissance de calcul embarquée. Geely prévoit d’appliquer la technologie à plusieurs modèles plus tard cette année.

Caractéristiques techniques du système i-HEV

L’i-HEV dispose d’un moteur à combustion interne qui atteint un rendement thermique de 48,41 %. Le taux Essa a été certifié comme l’un des moteurs produits en série les plus élevés. L’ensemble électrique délivre jusqu’à 230 kW de puissance. Le véhicule accélère ainsi de 0 à 30 km/h en 1,84 seconde.

Le système fonctionne en mettant l’accent sur le mode électrique à basse vitesse. Ele atteint jusqu’à 66 km/h avec l’électricité seule dans certaines conditions. La récupération d’énergie lors du freinage a également été améliorée. L’architecture i-CMA intègre la gestion de l’énergie, la direction et d’autres systèmes dans une plate-forme unique.

• Moteur avec un rendement thermique de 48,41%
• Consommation de 2,22 l/100 km lors de l’essai routier du Emgrand
• Puissance électrique jusqu’à 230 kW
• Accélération de 0 à 30 km/h en 1,84 seconde
• Vitesse maximale en mode EV de 66 km/h

Geely Xingyue L i-HEV dévoilé en China. Yes, un HEV !

Un HEV par un constructeur automobile Chinese ? Yes ! Geely Je viens de le faire. Les HEV sont relativement rares dans le China car ils ne bénéficient pas des subventions du New Energy Vehicle (NEV).

Le groupe motopropulseur se compose d’un 1.5 turbo + un moteur électrique + un…pic.twitter.com/OfTFFgijvw

– Tycho de Feijter (@TychodeFeijter)13 avril 2026

Stratégie Geely dans le segment hybride

L’entreprise chinoise souhaite étendre sa présence sur des marchés où les infrastructures de recharge sont encore limitées. L’i-HEV se concentre sur les hybrides conventionnels qui ne reposent pas exclusivement sur des prises. La technologie combine un moteur à essence plus puissant avec des capacités électriques améliorées.

Les analystes du secteur notent que le Geely cherche à réduire la consommation de carburant et à ajouter de l’intelligence au mélange. Le lancement intervient à un moment d’expansion de l’offre d’hybrides au China et dans d’autres pays. La marque opère déjà sur le Brasil grâce à un partenariat avec le Renault.

Modèles qui recevront le nouveau système

Geely équipera l’i-HEV dans les véhicules de sa gamme principale à partir de cette année. Les modèles confirmés Entre sont Preface, Monjaro, Starray et Emgrand. La production de masse commence immédiatement après l’annonce.

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Dans le cas du Preface i-HEV, la consommation mixte est d’environ 3,98 l/100 km selon le cycle WLTC. Já ou Monjaro i-HEV affiche 4,75 l/100 km dans la même norme. Les numéros Esses représentent des gains par rapport aux configurations précédentes de la marque. La cinquième génération du Emgrand fera également partie de la première vague d’adoption.

Présence du Geely sur le marché brésilien

La marque chinoise partage les opérations du Brasil avec le Renault. Recentemente, Geely a présenté le modèle EX2 Pro, 100 % électrique. Le véhicule offre une autonomie allant jusqu’à 289 km avec une charge complète. Le prix suggéré pour la version d’entrée de gamme commence à 123 800 R$.

Cette offre électrique complète la stratégie de l’entreprise dans le pays. L’accent mis sur l’efficacité énergétique apparaît à la fois dans les modèles à batterie et désormais dans les hybrides. Le partenariat local permet une production et une distribution adaptées au marché brésilien.

Comparaison avec les technologies existantes

Le i-HEV apparaît dans un segment dominé depuis des décennies par les constructeurs japonais. Depuis le lancement du Prius en 1997, ces groupes mènent le développement des hybrides conventionnels. Geely met en évidence les avancées en matière d’intelligence artificielle et de gestion de l’énergie pour différencier votre proposition.

Les experts consultés au Xangai soulignent que le système représente un effort pour gagner du terrain en termes d’efficacité et de ressources intelligentes. L’entreprise a vendu 4,11 millions de véhicules en 2025, selon les données mondiales. L’objectif comprend l’expansion sur les marchés nationaux et internationaux.

Cette annonce renforce la tendance à l’intégration de l’intelligence artificielle dans les motorisations hybrides. La plateforme permet des ajustements dynamiques visant à maintenir le moteur dans des plages de fonctionnement idéales. Avec cela, Geely espère proposer des véhicules avec une consommation inférieure et des performances plus équilibrées.

La technologie est déjà en production. Les premiers modèles équipés devraient arriver sur le marché en 2026. L’entreprise n’a pas détaillé le calendrier exact de disponibilité dans chaque pays.