Geely lancerer i-HEV hybridsystem med et forbrug på 45 km/l

Geely Auto lancerede i-HEV hybrid drivsystem i mandags. Målet er at øge energieffektiviteten og konkurrere i segmentet for konventionelle hybridbiler. En model Emgrand udstyret med teknologien noterede et forbrug på 2,22 liter pr. 100 kilometer i en vejtest, hvilket svarer til 45 km/l og satte ny rekord ifølge virksomheden.

Systemet integrerer en energistyringsplatform baseret på kunstig intelligens. Essa platform analyserer miljøforhold i realtid, såsom temperatur, luftfugtighed og højde. Geely hævder, at funktionen hjælper med at optimere brændstof- og elforbruget.

i-HEV tekniske detaljer

i-HEV har en termisk effektivitet på 48,41%. Elpakken leverer en effekt på 230 kW eller 313 hestekræfter. Essa-konfigurationen tillader acceleration fra 0 til 30 km/t på 1,84 sekunder. Systemet er designet til at forbedre køreegenskaber ved lav hastighed og energigenvinding.

Arkitekturen muliggør funktioner som intelligent kørsel. Geely fremhæver, at niveauet af onboard computing tilbyder funktioner, der endnu ikke matches af traditionelle japanske hybrider. Lanceringen fandt sted ved et arrangement på China.

Ansøgningsplaner i skabeloner

Teknologien vil blive introduceret senere på året i flere køretøjer i serien. Modellerne omfatter Preface, Monjaro, Starray og Emgrand. Udvidelsen sigter mod at udvide Geely’s tilstedeværelse i hybridsegmentet.

• Forord i-HEV registrerer et WLTC-forbrug på 3,98 liter pr. 100 km
• Monjaro i-HEV noterer et WLTC-forbrug på 4,75 liter pr. 100 km
• Emgrand fungerede som grundlag for testen, der nåede en rekord på 45 km/l
• Starray slutter sig også til listen over udgivelser, der er planlagt til 2026

Geely opererer på Brasil i samarbejde med Renault. Mærket tilbyder allerede EX2-modellen Pro, som er 100% elektrisk, med en rækkevidde på op til 289 km og en pris, der starter ved R$0123.

Hybrid markedskontekst

Japanske bilproducenter har domineret hybridsegmentet siden Prius lancerede Toyota i 1997. Esse kontrol er stærkere i regioner med begrænset opladningsinfrastruktur. China har tilskyndet til udviklingen af ​​plug-in hybrider, hvor elmotoren fungerer som hovedkilden til fremdrift.

Geely søger at tilbyde mere kraftfulde motorer, forbedret elektrisk drev, lavere forbrug og større intelligens. Strategien retter sig både mod det nationale og internationale marked. I den globale salgsrangering for 2025 indtog Geely Group en niendeplads med 4,11 millioner solgte enheder.

Efterdønninger blandt analytikere

Eksperter ser bevægelsen som et vendepunkt i sektoren. Systemet kombinerer effektivitet med kunstig intelligens. Virksomheden planlægger at anvende teknologien i høj volumen for at opnå skala.

Leia Tambem

Romantiske komedier og mysterier kommer på Netflix i juni med Office Passion og Oasis

Uruguay offentliggør trupliste til VM 2026 med seks brasilianske fodboldspillere

Hvornår starter VM i 2026? Dato, tidspunkt, første kamp og åbningsceremoni

i-HEV differentierer sig ved at integrere miljødata i realtid. Isso tillader dynamiske justeringer i driften af ​​motoren og det elektriske system. Testes angiver konsistente gevinster på tværs af forskellige brugsforhold.

Tilstedeværelse af Geely på Brasil

På det brasilianske marked deler Geely aktiviteter med Renault. Det første fokus har været på elektriske modeller, såsom EX2 Pro. Ankomsten af ​​hybrider med ny teknologi kan udvide mulighederne i landet i de kommende år.

Virksomheden oplyste ikke specifikke datoer for i-HEV-lancering i Brasil. Observadores i branchen forventer, at teknologien kommer gradvist, efterhånden som linjen udvides.

Sammenligning med konkurrenter

Geely fremhæver, at i-HEV tilbyder avanceret databehandling og effektivitet, der trodser den etablerede norm. Rekordforbruget i testen med Emgrand fungerer som en praktisk demonstration. Virksomheden hævder, at systemet repræsenterer et skalafremskridt for segmentet.

Udrulningen på tværs af flere modeller bør ske gradvist gennem 2026. Strategien omfatter både sedaner og SUV’er i den nuværende lineup.

i-HEV-systemet integrerer en energistyringsplatform med kunstig intelligens. Essa-løsningen analyserer miljøvariabler for at justere ydeevnen. Resultatet viser sig i lavere brændstofforbrug og større kombineret autonomi.

Brancheanalytikere ser potentiale for indflydelse på markeder, hvor elektrisk infrastruktur stadig er under udvikling. Geely planlægger at kombinere kraft, effektivitet og smarte funktioner til overkommelige køretøjer.