Geely lancerer i-HEV hybridsystem med rekordforbrug på 45 km/l

Geely Auto lancerede i-HEV intelligent hybridsystem denne mandag. Sættet integrerer energistyring baseret på kunstig intelligens for at optimere brændstofforbruget. En model Emgrand udstyret med teknologien registrerede 2,22 liter pr. 100 kilometer i en vejtest. Mærket hævder, at resultatet etablerede en ny verdensrekord anerkendt af Guinness.

Systemet søger at forbedre effektiviteten i konventionelle hybridbiler. Ele analyserer miljøforhold i realtid såsom temperatur, luftfugtighed og højde. Platformen muliggør funktioner som intelligent kørsel takket være indbygget computerkraft. Geely planlægger at anvende teknologien på flere modeller senere i år.

Tekniske egenskaber for i-HEV-systemet

i-HEV har en forbrændingsmotor, der opnår en termisk effektivitet på 48,41%. Essa rate blev certificeret som en af ​​de højeste blandt serieproducerede motorer. Elpakken leverer op til 230 kW effekt. Som følge heraf accelererer køretøjet fra 0 til 30 km/t på 1,84 sekunder.

Systemet arbejder med vægt på elektrisk tilstand ved lav hastighed. Ele når op til 66 km/t på el alene under visse forhold. Energigenvinding under bremsning er også blevet forbedret. i-CMA-arkitekturen integrerer strømstyring, styring og andre systemer i en enkelt platform.

• Motor med termisk effektivitet på 48,41 %
• Forbrug på 2,22 l/100 km i vejprøven af ​​Emgrand
• Elektrisk effekt op til 230 kW
• Acceleration fra 0 til 30 km/t på 1,84 sekunder
• Maksimal hastighed i EV-tilstand på 66 km/t

Geely Xingyue L i-HEV afsløret i China. Yes, en HEV!

En HEV fra en Chinese bilproducent? Yes! Geely Gjorde det lige. HEV’er er relativt sjældne i China, fordi de ikke kvalificerer sig til New Energy Vehicle (NEV) tilskud.

Drivlinjen består af en 1,5 turbo + en elmotor + en…pic.twitter.com/OfTFFgijvw

— Tycho fra Feijter (@TychodeFeijter)13. april 2026

Geely strategi i hybridsegmentet

Det kinesiske selskab ønsker at udvide sin tilstedeværelse på markeder, hvor opladningsinfrastrukturen stadig er begrænset. i-HEV fokuserer på konventionelle hybrider, der ikke udelukkende er afhængige af stikkontakter. Teknologien kombinerer en mere kraftfuld benzinmotor med forbedrede elektriske egenskaber.

Brancheanalytikere bemærker, at Geely søger at reducere brændstofforbruget og tilføje intelligens til blandingen. Lanceringen sker på et tidspunkt med udvidelse af udbuddet af hybrider i China og i andre lande. Mærket opererer allerede på Brasil gennem et partnerskab med Renault.

Modeller, der får det nye system

Geely vil udstyre i-HEV i køretøjer i sin hovedlinje fra og med i år. Entre bekræftede modeller er Preface, Monjaro, Starray og Emgrand. Masseproduktion begynder umiddelbart efter annoncering.

Leia Tambem

Romantiske komedier og mysterier kommer på Netflix i juni med Office Passion og Oasis

Uruguay offentliggør trupliste til VM 2026 med seks brasilianske fodboldspillere

Hvornår starter VM i 2026? Dato, tidspunkt, første kamp og åbningsceremoni

I tilfældet med Preface i-HEV er det kombinerede forbrug omkring 3,98 l/100 km ifølge WLTC-cyklussen. Já o Monjaro i-HEV registrerer 4,75 l/100 km i samme standard. Esses tal repræsenterer gevinster sammenlignet med mærkets tidligere konfigurationer. Den femte generation af Emgrand vil også være en del af den første bølge af adoption.

Tilstedeværelse af Geely på det brasilianske marked

Det kinesiske mærke deler driften i Brasil med Renault. Recentemente, Geely introducerede EX2-modellen Pro, som er 100% elektrisk. Køretøjet har en rækkevidde på op til 289 km på fuld opladning. Den vejledende pris for entry-level versionen starter ved R$123.800.

Dette el-tilbud supplerer virksomhedens strategi i landet. Fokus på energieffektivitet vises både i batterimodeller og nu i hybrider. Det lokale partnerskab muliggør produktion og distribution tilpasset det brasilianske marked.

Sammenligning med eksisterende teknologier

i-HEV optræder i et segment domineret i årtier af japanske producenter. Desde lanceringen af ​​Prius i 1997, leder disse grupper udviklingen af ​​konventionelle hybrider. Geely fremhæver fremskridt inden for kunstig intelligens og energistyring for at differentiere dit forslag.

Eksperter konsulteret på Xangai påpeger, at systemet repræsenterer en indsats for at vinde terræn i effektivitet og intelligente ressourcer. Virksomheden solgte 4,11 millioner køretøjer i 2025 ifølge globale data. Målet omfatter ekspansion til nationale og internationale markeder.

Meddelelsen forstærker tendensen til at integrere kunstig intelligens i hybride drivlinjer. Platformen tillader dynamiske justeringer, der sigter mod at holde motoren i ideelle driftsområder. Med dette håber Geely at levere køretøjer med lavere forbrug og mere afbalanceret ydeevne.

Teknologien er allerede i produktion. De første udstyrede modeller skulle komme på markedet i 2026. Virksomheden oplyste ikke den nøjagtige tilgængelighedsplan i hvert land.