Geely lanseeraa i-HEV-hybridijärjestelmän, jonka kulutus on 45 km/l

Geely Auto lanseerasi i-HEV-hybridivoimansiirtojärjestelmän tänä maanantaina. Tavoitteena on lisätä energiatehokkuutta ja kilpailla perinteisten hybridiautojen segmentissä. Tekniikalla varustettu malli Emgrand kirjasi tietestissä kulutuksen 2,22 litraa 100 kilometriä kohti, mikä vastaa 45 km/l ja teki uuden ennätyksen yhtiön mukaan.

Järjestelmä integroi tekoälyyn perustuvan energianhallintaalustan. Essa alusta analysoi ympäristöolosuhteet reaaliajassa, kuten lämpötilan, kosteuden ja korkeuden. Geely väittää, että ominaisuus auttaa optimoimaan polttoaineen ja sähkön käytön.

i-HEV:n tekniset tiedot

i-HEV:n lämpöhyötysuhde on 48,41 %. Sähköpaketti tuottaa tehoa 230 kW eli 313 hevosvoimaa. Essa-konfiguraatio mahdollistaa kiihtyvyyden 0-30 km/h 1,84 sekunnissa. Järjestelmä on suunniteltu parantamaan hidasajettavuutta ja energian talteenottoa.

Arkkitehtuuri mahdollistaa toiminnot, kuten älykkään ajon. Geely korostaa, että sisäisen tietojenkäsittelyn taso tarjoaa ominaisuuksia, joita perinteiset japanilaiset hybridit eivät vielä vastaa. Julkaisu tapahtui tapahtumassa numerossa China.

Hakemussuunnitelmat malleissa

Tekniikka esitellään myöhemmin tänä vuonna useissa sarjan ajoneuvoissa. Mallit sisältävät Preface, Monjaro, Starray ja Emgrand. Laajennuksen tavoitteena on laajentaa Geely:n läsnäoloa hybridisegmentissä.

• Esipuhe i-HEV kirjaa WLTC-kulutukseksi 3,98 litraa 100 km:llä
• Monjaro i-HEV:n WLTC-kulutus on 4,75 litraa 100 km:llä
• Emgrand toimi pohjana testille, joka saavutti ennätyksen 45 km/l
• Starray liittyy myös vuodelle 2026 suunniteltujen julkaisujen luetteloon

Geely toimii numerossa Brasil yhteistyössä numeron Renault kanssa. Brändi tarjoaa jo EX2-mallin Pro, joka on 100 % sähkötoiminen ja jonka toimintasäde on jopa 289 km ja hinta alkaen 123 R$, 803.

Hybridimarkkinoiden konteksti

Japanilaiset autonvalmistajat ovat hallinneet hybridisegmenttiä siitä lähtien, kun Prius julkaisi Toyota vuonna 1997. Esse hallinta on vahvempaa alueilla, joilla latausinfrastruktuuri on rajoitettu. China on rohkaissut kehittämään ladattavia hybridejä, joissa sähkömoottori toimii pääasiallisena käyttövoiman lähteenä.

Geely pyrkii tarjoamaan tehokkaampia moottoreita, paremman sähkövedon, pienemmän kulutuksen ja paremman älykkyyden. Strategia on suunnattu sekä kotimaisille että kansainvälisille markkinoille. Vuoden 2025 maailmanlaajuisessa myyntiluokituksessa Geely Group oli yhdeksännellä sijalla 4,11 miljoonalla myydyllä yksiköllä.

Vaikutus analyytikkojen keskuudessa

Asiantuntijat näkevät liikkeen käännekohtana alalla. Järjestelmässä yhdistyvät tehokkuus ja tekoälyominaisuudet. Yhtiö aikoo soveltaa teknologiaa suurella volyymilla skaalauksen lisäämiseksi.

Leia Tambem

Chris Robinson vastaa fanien tuulahduksiin The Black Crowesin konsertissa Floridassa

Apple julkaisee iOS 26.4:n iPhonelle uusilla hymiöillä ja edistyneillä ääniominaisuuksilla

Uusi Anker 300 W ja 26 250 mAh kannettava akku saapuu Kiinan markkinoille erinomaisella yhteensopivuudella

i-HEV erottuu integroimalla reaaliaikaisia ​​ympäristötietoja. Isso mahdollistaa dynaamiset säädöt moottorin ja sähköjärjestelmän toiminnassa. Testes osoittavat johdonmukaisia ​​hyötyjä eri käyttöolosuhteissa.

Geely läsnäolo numerossa Brasil

Brasilian markkinoilla Geely jakaa toimintaansa Renault:n kanssa. Alkuvaiheessa painopiste on ollut sähkömalleissa, kuten EX2 Pro. Uudella tekniikalla varustettujen hybridien saapuminen voi laajentaa maan tarjontaa tulevina vuosina.

Yhtiö ei tarkentanut tarkkoja i-HEV:n julkaisupäivämääriä numerossa Brasil. Alan Observadores odottaa teknologian saapuvan vähitellen linjan laajentuessa.

Vertailu kilpailijoihin

Geely korostaa, että i-HEV tarjoaa edistyksellistä laskentaa ja tehokkuutta, jotka uhmaavat vakiintuneita normeja. Testin ennätyskulutus numerolla Emgrand toimii käytännön esittelynä. Yhtiö väittää, että järjestelmä edustaa segmentin mittakaavassa edistystä.

Useiden mallien käyttöönoton pitäisi tapahtua asteittain vuoden 2026 aikana. Strategiaan kuuluu sekä sedanit että katumaasturit nykyiseen mallistoon.

i-HEV-järjestelmä yhdistää energianhallintaalustan tekoälyyn. Essa-ratkaisu analysoi ympäristömuuttujia suorituskyvyn säätämiseksi. Tuloksena näkyy alhaisempi polttoaineenkulutus ja suurempi yhdistetty autonomia.

Toimialaanalyytikot näkevät vaikutusmahdollisuuksia markkinoilla, joilla sähköinfrastruktuuria kehitetään vielä. Geely suunnittelee yhdistävänsä tehon, tehokkuuden ja älykkäät ominaisuudet edullisiksi ajoneuvoiksi.