Geely lanserer i-HEV hybridsystem med rekordforbruk på 45 km/l

Geely Auto lanserte det intelligente hybridsystemet i-HEV denne mandagen. Settet integrerer energistyring basert på kunstig intelligens for å optimalisere drivstofforbruket. En modell Emgrand utstyrt med teknologien registrerte 2,22 liter per 100 kilometer i en veitest. Merket hevder at resultatet etablerte en ny verdensrekord anerkjent av Guinness.

Systemet søker å forbedre effektiviteten i konvensjonelle hybridbiler. Ele analyserer miljøforhold i sanntid som temperatur, fuktighet og høyde. Plattformen muliggjør funksjoner som intelligent kjøring takket være datakraft ombord. Geely planlegger å bruke teknologien på flere modeller senere i år.

Tekniske egenskaper for i-HEV-systemet

i-HEV har en forbrenningsmotor som oppnår termisk effektivitet på 48,41 %. Essa rate ble sertifisert som en av de høyeste blant serieproduserte motorer. Den elektriske pakken leverer opptil 230 kW effekt. Som et resultat akselererer kjøretøyet fra 0 til 30 km/t på 1,84 sekunder.

Systemet opererer med vekt på elektrisk modus ved lav hastighet. Ele når opp til 66 km/t på strøm alene under visse forhold. Energigjenvinningen under bremsing er også forbedret. i-CMA-arkitekturen integrerer strømstyring, styring og andre systemer i én enkelt plattform.

• Motor med termisk effektivitet på 48,41 %
• Forbruk på 2,22 l/100 km i veiprøven på Emgrand
• Elektrisk effekt opp til 230 kW
• Akselerasjon fra 0 til 30 km/t på 1,84 sekunder
• Maksimal hastighet i EV-modus på 66 km/t

Geely Xingyue L i-HEV avduket i China. Yes, en HEV!

En HEV fra en Chinese bilprodusent? Yes! Geely Gjorde det akkurat. HEV-er er relativt sjeldne i China fordi de ikke kvalifiserer for New Energy Vehicle (NEV) subsidier.

Drivlinjen består av en 1,5 turbo + en elektrisk motor + en…pic.twitter.com/OfTFFgijvw

— Tycho fra Feijter (@TychodeFeijter)13. april 2026

Geely strategi i hybridsegmentet

Det kinesiske selskapet ønsker å utvide sin tilstedeværelse i markeder der ladeinfrastrukturen fortsatt er begrenset. i-HEV fokuserer på konvensjonelle hybrider som ikke utelukkende er avhengige av stikkontakter. Teknologien kombinerer en kraftigere bensinmotor med forbedrede elektriske egenskaper.

Bransjeanalytikere bemerker at Geely søker å redusere drivstofforbruket og legge til intelligens til blandingen. Lanseringen skjer på et tidspunkt med utvidelse av tilbudet av hybrider i China og i andre land. Merket opererer allerede på Brasil gjennom et partnerskap med Renault.

Modeller som får det nye systemet

Geely vil utstyre i-HEV i kjøretøy i hovedlinjen fra og med i år. Entre bekreftede modeller er Preface, Monjaro, Starray og Emgrand. Masseproduksjon starter umiddelbart etter kunngjøring.

Leia Tambem

Romantiske komedier og mysterier kommer på Netflix i juni med Office Passion og Oasis

Uruguay kunngjør troppliste for verdensmesterskapet i 2026 med seks brasilianske fotballspillere

Når starter verdensmesterskapet i 2026? Dato, klokkeslett, første kamp og åpningsseremoni

For Preface i-HEV er kombinert forbruk rundt 3,98 l/100 km i henhold til WLTC-syklusen. Já o Monjaro i-HEV registrerer 4,75 l/100 km i samme standard. Esses tall representerer gevinster sammenlignet med merkevarens tidligere konfigurasjoner. Den femte generasjonen av Emgrand vil også være en del av den første adopsjonsbølgen.

Tilstedeværelse av Geely i det brasilianske markedet

Det kinesiske merket deler virksomheten i Brasil med Renault. Recentemente, Geely introduserte EX2-modellen Pro, som er 100 % elektrisk. Kjøretøyet har en rekkevidde på opptil 289 km på full lading. Den veiledende prisen for entry-level-versjonen starter på R$123 800.

Dette elektrotilbudet utfyller selskapets strategi i landet. Fokuset på energieffektivitet vises både i batterimodeller og nå i hybrider. Det lokale partnerskapet tillater produksjon og distribusjon tilpasset det brasilianske markedet.

Sammenligning med eksisterende teknologier

i-HEV vises i et segment dominert i flere tiår av japanske produsenter. Desde lanseringen av Prius i 1997, leder disse gruppene utviklingen av konvensjonelle hybrider. Geely fremhever fremskritt innen kunstig intelligens og energistyring for å differensiere forslaget ditt.

Eksperter konsultert på Xangai påpeker at systemet representerer et forsøk på å vinne terreng i effektivitet og intelligente ressurser. Selskapet solgte 4,11 millioner kjøretøy i 2025, ifølge globale data. Målet inkluderer ekspansjon til nasjonale og internasjonale markeder.

Kunngjøringen forsterker trenden mot å integrere kunstig intelligens i hybride drivlinjer. Plattformen tillater dynamiske justeringer som tar sikte på å holde motoren i ideelle driftsområder. Med dette håper Geely å levere kjøretøy med lavere forbruk og mer balansert ytelse.

Teknologien er allerede i produksjon. De første utstyrte modellene skulle komme på markedet i 2026. Selskapet har ikke detaljert den nøyaktige tilgjengelighetsplanen i hvert land.