F1:トッド氏、フェラーリが1994年シーズンにアイルトン・セナを雇用しなかった理由を詳述

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Ayrton Senna - Instagram/sennabrasil

アイルトン・セナは1994年にフェラーリでレースすることを望んでいた。プジョーでの休暇を経てイタリアチームの監督に就任したジャン・トッドは、3度のブラジルチャンピオンがスクーデリア再建の主な計画であることを認めた。しかし、契約上の問題とチームの内部状況により、合意は実現しなかった。その年、セナは結局ウィリアムズに行くことになった。

Todt は、High Performance ポッドキャストでこのトピックについて話しました。彼は、シャシー部門とエンジン部門の間の分裂やドライバー名簿に対する疑念など、当時のフェラーリ内の緊張について説明した。スクーデリアにはすでにゲルハルト・ベルガーとジャン・アレジが1994年契約を結んでいた。フランス人選手はまた、移籍の可能性について話し合うために1993年にモンツァでセナと会談したことにも言及した。

セナとフェラーリの相互欲望

ブラジル人ドライバーとイタリアチームはパートナーシップへの関心を共有した。セナはフェラーリに、歴史あるチームで再びタイトルを争うチャンスがあると見た。一方、スクーデリアは、長年にわたって不規則な成績を続けてきた後、再建を主導する有力な候補者を探していた。

トッドは構造を再編するという明確な目的を持ってマラネッロで挑戦した。彼は、任務の難しさと滞在が短くなる可能性について警告を受けたと報告した。それにもかかわらず、作業は内部の安定に焦点を当てて始まりました。

元監督は、セナが1994年に即時退任を求めていたことを思い出した。しかし、トッドはチームの準備が整っておらず、既存の契約では変更は認められないと評価した。このブラジル人選手はF1における契約の厳格さに疑問を抱いただろうが、フェラーリのボスは契約は尊重されなければならないという立場を堅持した。

当時のスクーデリアの内部事情

トッドが到着したとき、フェラーリは構造的な問題に直面していた。シャシーエンジニアはエンジンを批判し、エンジンの責任者はシャシーの欠陥を指摘した。利用可能なパイロットのパフォーマンスについても不確実性がありました。

これらの紛争は不安定な環境を生み出しました。再構築には、チームのすべての領域を調整するための時間と集中力が必要でした。トッドは大規模な雇用よりもこの組織を優先しました。

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ミハエル・シューマッハの選択

セナを1994年に連れてくるのは不可能だったため、フェラーリは別の新進気鋭のドライバーに努力を向けた。当時ベネトンに在籍し、1994年に世界タイトルを獲得したミハエル・シューマッハが確実な選択肢として浮上した。

トッドは、1995年にモナコで丸一日ミーティングを行い、その結果ドイツ人選手と契約を結んだことについて語った。彼はシューマッハのプロジェクトに対する熱意と、その過程におけるロス・ブラウンとロリー・バーンの関与を強調した。このパートナーシップは 1996 年に実を結び始め、3 つの勝利を収めました。

その後の数年間で、チームは進化しました。 1997年と1998年には、最後のレースでドライバーズタイトルを失った。 1999年、シューマッハはイギリスでブレーキ故障による負傷を負い、シーズンの残りを戦線離脱した。それでも、その年フェラーリはコンストラクターズタイトルを獲得した。

  • フェラーリはすでにベルガーとアレジを1994年に契約していた
  • セナは即時の空席を望んでいたが、チームの準備が整っていなかった
  • トッド氏は既存の契約の尊重を優先した
  • シューマッハは1995年のモナコでの会談後に署名した
  • 再建には最初からブラウンとバーンが含まれていた
  • 最初の勝利は 1996 年に 3 回の勝利で達成されました

タイトルにつながる再構築

トッドの功績は、シューマッハ、ブラウン、バーンの支援を受けて、フェラーリを変革しました。チームは 1990 年代後半から 2000 年代初頭にかけて、不安定な段階から支配的な状態になりました。 1999年にコンストラクターズタイトルを獲得した後、2000年にはシューマッハとともにドライバーズタイトルを獲得した。

このプロセスには技術的および文化的な調整が含まれていました。ドイツ人の到着は、車と操作性の一貫した改善と同時に行われました。元監督は、2000年のタイトルがなければ、この組織は崩壊する危険があると強調した。

F1の歴史に残る決断の遺産

セナとの即時挑戦の代わりにシューマッハを選択したことが、フェラーリの進路を決定づけました。このドイツ人は、複数のチャンピオンシップを含む成功した時代を通じてチームを率いました。一方、セナはイモラで死亡事故が起きるまで、1994年にウィリアムズから2レースに出場しただけだった。

トッドはこのエピソードを、伝統的なチームを再建するという課題の一環として回想した。同氏は、タイミングと約束に基づいた意思決定の重要性を強調した。

Beatriz: Beatriz Lima é colaboradora da redação do Mix Vale, portal de notícias com cobertura de Brasil e mundo. Produz conteúdo nas editorias de economia e benefícios, com foco em informação de serviço para o leitor brasileiro. Escreve para o portal desde 2024.
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