อิหร่านเพิ่มภัยคุกคามในทะเลแดง ส่งผลให้กระแสการไหลของน้ำมันทั่วโลกถึงหนึ่งในสามตกอยู่ภายใต้แรงกดดัน

โดย Redação • 16 เมษายน 2026 • 1 min de leitura

WhatsApp Twitter Facebook Seguir no Google E-mail

Foto: Suez Canal Mar Vermelho - 12 March 2026, Egypt, Suez: Cargo ships wait in the Gulf of Suez, the northern tip of the Red Sea, in front of the entrance to the Suez Canal. Photo: Sebastian Gollnow/dpa (Photo by Sebastian Gollnow/picture alliance via Getty Images)

อิหร่านยกระดับภัยคุกคามในทะเลแดง เพิ่มแรงกดดันต่อเส้นทางเดินเรือที่มีความสำคัญต่อการค้าโลก ภูมิภาคนี้ครอบคลุมปัญหาคอขวดที่สำคัญที่สุดในโลกสามประการ ได้แก่ คลองสุเอซ และช่องแคบบับเอลมานเดบและฮอร์มุซ ทางเดินเหล่านี้ร่วมกันทำให้เกิดการไหลของน้ำมันประมาณหนึ่งในสามของโลก

อิทธิพลโดยตรงต่อจังหวะของเศรษฐกิจโลกนี้เป็นปัจจัยที่น่ากังวล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่ระบบการค้าเสรีทางทะเลซึ่งดำเนินการมาหลายทศวรรษโดยไม่มีการหยุดชะงักครั้งใหญ่ กำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างรุนแรง สถานการณ์ปัจจุบันทำให้เกิดการเปรียบเทียบกับช่วงเวลาในอดีตที่มีความตึงเครียดสูง ตามที่นักวิเคราะห์ระบุ

ปัญหาคอขวดทางทะเลที่สำคัญภายใต้อิทธิพล

ปัจจุบันช่องแคบฮอร์มุซเป็นจุดรวมของความตึงเครียดในภูมิภาค หลังจากตกเป็นเป้าหมายการโจมตีของสหรัฐฯ และอิสราเอล อิหร่านเริ่มกำหนดข้อจำกัดในการผ่านของเรือ แม้จะเรียกเก็บค่าผ่านทางในบางสถานการณ์ ท่าทีนี้กระตุ้นให้เกิดการตอบสนองจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ซึ่งขู่ว่าจะโจมตีเรือที่มีความเกี่ยวข้องกับประเทศนี้ ผลลัพธ์ที่ได้คือสถานการณ์การปิดล้อมซึ่งกันและกัน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงอย่างมากในเส้นทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุดสายหนึ่งสำหรับการขนส่งน้ำมันทั่วโลก นอกจากนี้ ช่องแคบบับเอลมานเดบยังเผชิญกับภัยคุกคามจากการโจมตีอย่างต่อเนื่องและการเพิ่มความรุนแรงทางทหาร เรือต่างๆ สามารถเข้าถึงทะเลแดงและคลองสุเอซที่สำคัญได้ผ่านทางช่องแคบนี้ ซึ่งทำหน้าที่เป็นเส้นทางเชื่อมโยงทางทะเลหลักระหว่างยุโรปและเอเชีย การพึ่งพาระหว่างเส้นทางเหล่านี้เป็นเรื่องสำคัญ เนื่องจากคลองสุเอซไม่สามารถดำเนินการได้เต็มที่หากไม่มีกระแสน้ำไหลมาจากทางใต้ หากช่องแคบบับเอลมานเดบหยุดชะงัก สุเอซจะกลายเป็น “ตัวประกันด้านลอจิสติกส์” ของการหยุดชะงักดังกล่าว ศาสตราจารย์ Vitelio Brustolin จาก Universidade Federal Fluminense และนักวิจัยจาก Harvard เน้นย้ำถึงขอบเขตของปัญหา

จุดสำลักมีความสำคัญ:

ช่องแคบฮอร์มุซ:คิดเป็นประมาณ 20% ของน้ำมันทั่วโลก
ช่องแคบบับเอลมานเดบ:ช่วยให้สามารถเข้าถึงทะเลแดงและคลองสุเอซซึ่งมีน้ำมันมากกว่า 12% ทั่วโลกไหลผ่าน
คลองสุเอซ:การเชื่อมโยงหลักระหว่างตะวันออกและยุโรป ซึ่งเป็นรากฐานของการค้านอกเหนือจากน้ำมัน

การวิเคราะห์ในอดีตและการคาดการณ์ความเสี่ยง

ในความเห็นของ Vitelio Brustolin ศาสตราจารย์ด้านความสัมพันธ์ระหว่างประเทศที่ Universidade Federal Fluminense และนักวิจัยที่ Harvard ความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคได้กระตุ้นให้เกิดการเปรียบเทียบกับช่วงเวลาวิกฤติในอดีต เขาอ้างถึงเหตุการณ์ต่างๆ เช่น เหตุการณ์น้ำมันตกในปี 1973 การปฏิวัติอิหร่านในปี 1979 สงครามเรือบรรทุกน้ำมันระหว่างอิหร่านและอิรักในช่วงทศวรรษ 1980 และสงครามอ่าวในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ช่วงเวลาเหล่านี้เกิดจากความไม่แน่นอนที่สำคัญในตลาดพลังงานและภูมิรัฐศาสตร์โลก ซึ่งส่งผลกระทบยาวนาน

บรูสโทลินกล่าวว่า ในขณะนี้ สถานการณ์มีความคล้ายคลึงกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษปี 1980 และ 1990 มากขึ้น โดยมีลักษณะเฉพาะคือความขัดแย้งในท้องถิ่นและความพยายามที่จะควบคุมเส้นทางยุทธศาสตร์ อย่างไรก็ตาม เขาเตือนว่าความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นและความเป็นไปได้ที่แท้จริงในการปิดช่องแคบบับเอลมานเดบอาจทำให้สถานการณ์ปัจจุบันเข้าใกล้เหตุการณ์ช็อกที่รุนแรงที่สุดในทศวรรษ 1970 มากขึ้น ในช่วงเวลาเหล่านี้ การหยุดชะงักของอุปทานน้ำมันทำให้เกิดวิกฤตเศรษฐกิจโลกอย่างลึกซึ้ง ส่งผลกระทบต่อการเติบโต อัตราเงินเฟ้อ และเสถียรภาพทางการเงินในหลายประเทศ แนวโน้มที่จะเกิดการหยุดชะงักในวงกว้างจึงก่อให้เกิดความเสี่ยงที่สำคัญต่อเศรษฐกิจโลก

กลยุทธ์และจุดอ่อนของซาอุดีอาระเบีย

ซาอุดิอาระเบียลดการพึ่งพาช่องแคบฮอร์มุซ ได้ทำการลงทุนเชิงกลยุทธ์ในท่อส่งน้ำมันที่ข้ามอาณาเขตของตน โครงสร้างพื้นฐานนี้รู้จักกันในชื่อ East-West Pipeline หรือ Petroline โดยขนส่งน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซียไปยังทะเลแดง โดยมีความสามารถในการเคลื่อนย้ายได้มากถึง 7 ล้านบาร์เรลต่อวัน โครงการริเริ่มนี้แสดงถึงความพยายามที่จะสร้างทางเลือกและปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับการส่งออกน้ำมัน โดยก้าวข้ามความตึงเครียดที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในฮอร์มุซ และแสวงหาความยืดหยุ่นที่มากขึ้นในด้านลอจิสติกส์การส่งออก

แม้จะมีการลงทุน แต่ทางเลือกนี้ไม่สามารถขจัดความเสี่ยงได้อย่างสมบูรณ์ ไปป์ไลน์เองตกเป็นเป้าหมายของการโจมตีระหว่างความขัดแย้งที่กำลังดำเนินอยู่ โดยเน้นย้ำถึงช่องโหว่ของมัน นอกจากนี้ แม้หลังจากการขนส่งด้วย Petroline แล้ว น้ำมันของซาอุดิอาระเบียยังคงต้องผ่านช่องแคบ Bab-el-Mandeb เพื่อเดินทางต่อไปยังตลาดต่างประเทศ ในทางปฏิบัติ กลยุทธ์ดังกล่าวเปลี่ยนเส้นทางการพึ่งพาจากจุดคอขวดหนึ่ง แต่เปลี่ยนเส้นทางไปยังอีกจุดหนึ่ง ส่งผลให้ซาอุดีอาระเบียเผชิญกับความไม่มั่นคงในภูมิภาคทะเลแดง สถานการณ์นี้เน้นให้เห็นถึงความซับซ้อนและการเชื่อมโยงระหว่างเส้นทางพลังงานในตะวันออกกลาง

อิทธิพลของอิหร่านในเยเมน

แม้ว่าอิหร่านจะไม่สามารถควบคุมทะเลแดงได้โดยตรง เช่นเดียวกับที่อยู่ในพื้นที่ช่องแคบฮอร์มุซ แต่ประเทศนี้ก็มีอิทธิพลอย่างมากต่อภูมิภาคนี้ผ่านทางพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ ในเยเมน กลุ่มติดอาวุธที่สอดคล้องกับเตหะรานตั้งอยู่ในจุดสำคัญใกล้กับช่องแคบบับเอลมานเดบ การมีอยู่ทางยุทธศาสตร์นี้ทำให้อิหร่านสามารถเพิ่มแรงกดดัน และอาจขัดขวางการไหลเวียนทางทะเลของช่องแคบที่สำคัญนี้ เครือข่ายสนับสนุนของอิหร่านเป็นส่วนหนึ่งของสถาปัตยกรรมภูมิรัฐศาสตร์ที่กว้างขึ้น ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อฉายอำนาจและปกป้องผลประโยชน์ในภูมิภาค โดยใช้การกระทำของกลุ่มที่ไม่ใช่รัฐเป็นเครื่องมือในการมีอิทธิพล

อิทธิพลนี้ส่วนใหญ่กระทำโดยกลุ่มฮูตี ซึ่งเป็นกองกำลังพันธมิตรที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการส่งผลกระทบโดยตรงต่อการจราจรทางทะเล ในตอนล่าสุด กลุ่มฮูตีได้ปิดช่องแคบบับเอลมานเดบเพื่อตอบโต้สงครามระหว่างอิสราเอลและฮามาส โดยเรียกร้องให้มีการจัดตั้งแนวร่วมระหว่างประเทศจาก 10 ประเทศเพื่อเปิดช่องแคบนี้อีกครั้ง เงินทุนและการฝึกอบรมที่ได้รับจากกองกำลังอิหร่านมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความสามารถในการปฏิบัติการของกลุ่ม การกระทำของฮูตีเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่อิหร่านเรียกว่า “ส่วนโค้งของการต่อต้าน” ซึ่งเป็นเครือข่ายที่รวมกลุ่มฮิซบอลเลาะห์ในเลบานอนด้วย เช่นเดียวกับกลุ่มต่างๆ เช่น กลุ่มฮามาสและญิฮาดอิสลามในปาเลสไตน์ ทั้งหมดนี้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ของเตหะรานในภูมิภาค

ผลกระทบต่อการค้าและเศรษฐกิจโลก

แรงกดดันของอิหร่านในทะเลแดงและความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นจากปัญหาคอขวดทางทะเลที่สำคัญ มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเสถียรภาพของการค้าและเศรษฐกิจโลก การหยุดชะงักหรือแม้กระทั่งการทำให้การขนส่งน้ำมันและสินค้าสำคัญอื่นๆ มีราคาแพงขึ้นผ่านเส้นทางเหล่านี้อาจส่งผลกระทบกระเพื่อมต่อห่วงโซ่อุปทานและราคาพลังงานทั่วโลก หลักการของการค้าทางทะเลโดยเสรีซึ่งเป็นพื้นฐานของโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจสมัยใหม่ อยู่ภายใต้ความท้าทายที่รุนแรง โดยมีความเสี่ยงที่จะเกิดการกระจายตัวและต้นทุนด้านลอจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้น

การพึ่งพาข้อความเหล่านี้ทั่วโลกเป็นจำนวนมาก ไม่เพียงแต่สำหรับน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรปด้วย ความไม่มั่นคงที่ยืดเยื้ออาจนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมัน อัตราเงินเฟ้อ และการชะลอตัวของเศรษฐกิจในหลายประเทศ รัฐบาลและบริษัทต่างๆ กำลังเริ่มประเมินกลยุทธ์ความเสี่ยงของตนใหม่และแสวงหาเส้นทางอื่น แม้ว่าทางเลือกจะมีจำกัดและมักจะมีราคาแพงกว่าก็ตาม สถานการณ์ดังกล่าวต้องอาศัยการเฝ้าระวังอย่างต่อเนื่องจากประชาคมระหว่างประเทศเพื่อหลีกเลี่ยงวิกฤตเศรษฐกิจในสัดส่วนที่มากขึ้น