Nissan обяви този четвъртък нова, по-евтина решетка за лекия електрически Sakura. Японският автомобилен производител ще предложи модела S за 244 хиляди 860 йени. Стойността пада с 15 хиляди йени в сравнение с текущата степен X. При държавна субсидия от 580 хиляди йени, ефективната цена е 186 хиляди йени.
Мярката идва в момент, когато конкуренцията в лекия електрически сегмент се засилва. Китайската BYD планира да навлезе на японския пазар с автомобили от тази категория. Nissan се стреми да запази лидерството с продукт под 200 хиляди йени след публична помощ.
Промяна на решетките на Sakura
Nissan извършва частична актуализация на Sakura и включва клас S в гамата. Класът X остава на цена от 259 хиляди 930 йени. Класът G остава на 299 хиляди 860 йени. Новата S опция пристига в дилърите през лятото.
Класът S включва основно оборудване за намаляване на разходите. Стратегията има за цел да привлече ценово чувствителни купувачи в лекия сегмент. Sakura поддържа същата 20 kWh литиево-йонна батерия и електрически мотор, който доставя 47 kW мощност.
Моделът вече води продажбите на електрически превозни средства при Japão за четири последователни години. Добавянето на по-достъпната версия се стреми да засили тази позиция в лицето на пристигането на нови конкуренти.
Технически детайли и изпълнение
Sakura е лек електрически автомобил, предназначен за градска употреба. Автомобилът постига пробег от около 180 км в цикъла WLTC при пълно зареждане. Максималната скорост е 130 км/ч.
Компактната структура отговаря на японските олекотени правила. Дизайнът включва стоманени колела с капаци на S-решетката за икономия. Кабината предлага място за четирима пътници, с акцент върху практичността за ежедневието.
Nissan стратегия в лицето на конкуренцията
Nissan позиционира Sakura като конкурентна опция на достъпния електрически пазар. Компанията изтъква ниската крайна цена с държавната субсидия. Текущата помощ е 580 000 йени за отговарящи на условията модели.
Движението отговаря на експанзията на китайските производители като BYD. BYD подготвя пускането на лек електрически автомобил в Japão. Марките Outras също следват нарастването на търсенето на превозни средства с нулеви емисии в тази категория.
- Класът S струва 244 хиляди 860 йени преди субсидия
- Класът X е на цена от 259 хиляди 930 йени
- Степента G струва 299 хиляди 860 йени
- Правителствената субсидия се отнася до 580 хиляди йени за всяка версия
- Пускането на S-Grid е планирано за лятото
- Очакван пробег от 180 км в цикъла WLTC
- Електрическият двигател осигурява 47 kW максимална мощност
Последни актуализации на модела
Sakura получи леки промени в дизайна в предишна актуализация. Entre Промените включват нова предна броня и преработена предна решетка. Нов цвят, наречен Minamono Sakura, влезе в палитрата с опции.
Вътре в някои версии автомобилът получи допълнителен държач за чаша. Esses Детайлите имат за цел да подобрят изживяването, без да променят механичната основа. Nissan запазва фокуса си върху контролираните разходи за лекия сегмент.
Моделът продължава да се произвежда от съвместното предприятие NMKV. Ценовата стратегия помага за разширяване на достъпа до електрически превозни средства до повече семейства и градски потребители на Japão.
Въздействие върху пазара на лека електрическа енергия
Въвеждането на клас S разширява възможностите за потребителите, търсещи стойност за парите. Ефективната цена от 186 хиляди йени поставя Sakura сред най-достъпните трамваи със субсидия. Мярката може да стимулира продажбите в период на преход към електрическа мобилност.
Nissan не съобщава за промени в автономността или мощността на двигателя с новата степен. Фокусът остава върху намаляването на първоначалната цена, за да се конкурира с обем. Японският пазар отбелязва стабилен растеж в приемането на леки електрически превозни средства.
Съобщението засилва ангажимента на автомобилния производител към сегмента на компактните и устойчиви автомобили. Компанията следи отблизо развитието на международната конкуренция.
