O piloto polonês Robert Kubica cravou o tempo mais rápido na primeira sessão de treinos livres para as 6 Horas de Ímola, etapa de abertura do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) de 2026. Kubica, ao volante do hipercarro Ferrari #83, registrou 1:31.739, posicionando sua equipe na liderança provisória da competição. A performance inicial da AF Corse surpreendeu muitos observadores.
Este forte início em solo italiano é um prenúncio importante para a temporada, especialmente após as mudanças no calendário. A prova de Ímola assumiu o papel de etapa inaugural depois do adiamento do evento originalmente planejado para o Catar, uma decisão tomada por questões de segurança na região do Oriente Médio.
Ímola sedia etapa inaugural após mudança no calendário
A temporada de 2026 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA estava inicialmente programada para começar no Catar, no final de março. No entanto, preocupações com a situação geopolítica no Oriente Médio levaram as autoridades do WEC a adiar o evento, priorizando a segurança dos competidores, equipes e fãs presentes. Essa medida impactou diretamente o cronograma.
Em consequência, o prestigiado Autódromo Enzo e Dino Ferrari, em Ímola, na Itália, recebeu a honra de sediar a primeira corrida do ano. O circuito histórico, conhecido por seus desafios técnicos e traçado exigente, oferece um cenário vibrante para o início da disputa dos hipercarros. A escolha de Ímola para abrir a temporada adiciona uma camada extra de emoção para os fãs.
O traçado de Ímola é particularmente seletivo, exigindo precisão dos pilotos e configuração impecável dos carros. As equipes terão o desafio de adaptar seus bólidos a essa pista única rapidamente, já que cada sessão de treino é valiosa. A importância de uma boa largada em um campeonato longo como o WEC não pode ser subestimada.
Ferrari #83 lidera com volta mais rápida de Robert Kubica
A primeira sessão de treinos livres das 6 Horas de Ímola teve início na manhã de sexta-feira, com grande expectativa. Robert Kubica foi o primeiro a levar o carro número 83 para a pista, demonstrando imediatamente um ritmo impressionante. Após apenas algumas voltas, o piloto já se destacava como o mais rápido, estabelecendo um benchmark significativo para os demais competidores.
Ele manteve a liderança durante toda a sua stint, confirmando a competitividade do hipercarro italiano. A volta mais rápida de Kubica, marcada em 1:31.739, foi um claro indicador da preparação e do potencial da equipe. Sua experiência em corridas de resistência e seu histórico no automobilismo contribuem para esse desempenho.
Após a stint de Kubica, Yifei Ye assumiu o comando do carro #83, seguido por Phil Hanson nos 20 minutos finais do treino livre. Ambos os pilotos deram continuidade ao trabalho de Kubica, garantindo que o hipercarro da equipe permanecesse no topo da tabela de tempos. A colaboração entre os três é fundamental no endurance.
Essa performance inicial é um bom sinal para a equipe. Os resultados da primeira sessão de treinos livres foram os seguintes:
- 1. #83 (Phil Hanson, Robert Kubica, Yifei Ye) – 1:31:739
- 2. #50 (Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen) – 1:31.763
- 3. #51 (James Calado, Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi) – 1:31:982
Concorrência acirrada entre os hipercarros Ferrari
A tabela de tempos da primeira sessão de treinos livres revelou uma disputa interna bastante acirrada entre os hipercarros da Ferrari. Além do carro #83 que liderou, os veículos #50 e #51, também da Ferrari AF Corse, terminaram logo atrás. A diferença entre o primeiro e o terceiro colocado foi de apenas 0.243 segundos, o que sugere um embate intenso na pista italiana.
O hipercarro #50, pilotado por Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, garantiu a segunda posição, mostrando que a equipe oficial está igualmente competitiva. Já o carro #51, com James Calado, Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi, fechou o top 3, sublinhando a força da montadora italiana em sua corrida “em casa”. A proximidade dos tempos indica que a qualificação e a corrida principal serão imprevisíveis e cheias de estratégia.
Essa margem apertada entre os líderes é um bom presságio para os fãs do WEC, que esperam uma temporada com muitas reviravoltas e batalhas roda a roda. A performance de Kubica e seus colegas coloca pressão sobre as outras equipes da categoria Hypercar para elevarem seu nível. O desafio agora é manter a consistência ao longo das próximas sessões.
Preparação continua com segunda sessão da tarde
Com a conclusão da primeira sessão, a atenção das equipes já se volta para a segunda parte dos treinos livres. Este próximo período de atividade em pista está agendado para começar às 15h15, horário local. Será uma nova oportunidade para os competidores refinarem os ajustes de seus hipercarros, testarem diferentes configurações e avaliarem o desempenho dos pneus em condições variáveis da pista.
As sessões de treino são cruciais para a preparação antes da corrida principal, permitindo que as equipes simulem stints mais longos e trabalhem na estratégia de pit stops. A segunda sessão será fundamental para consolidar os dados coletados e fazer os últimos acertos finos antes da qualificação. O objetivo é otimizar cada detalhe do carro.
Este é um momento chave para os engenheiros e pilotos trabalharem em conjunto, analisando a telemetria e buscando melhorias marginais que podem fazer a diferença na competição. A pista de Ímola exige uma combinação de potência e agilidade, e encontrar o equilíbrio perfeito é o segredo para o sucesso. As expectativas são altas para que o ritmo de Kubica seja mantido.
