Шефовете на Формула 1 и ФИА търсят окончателно споразумение относно правилата за енергия и безопасност през 2026 г

Ръководството на Fórmula 1 ще проведе решаваща среща този понеделник, 20 април 2026 г., за да подпечата корекциите на техническите правила за сезона. Срещата събира ръководители на екипи, ръководители на категории, представители на Federação Internacional и Automobilismo (FIA) и доставчици на двигатели. Esta е третата и последна сесия от кръг от дебати, който започна миналата седмица. Централният фокус на дискусиите е енергийният мениджмънт на новите енергоблокове и укрепването на протоколите за безопасност.

Дебатите се провеждат във време на външен натиск от страна на конкурентите. Max Verstappen, например, класифицира поведението на настоящите автомобили като “изкуствено” поради прекомерна зависимост от батерията. FIA планира да представи резолюциите от тази среща на незабавно електронно гласуване за Conselho Mundial на Automobilismo. Целта е корекциите да бъдат приложени преди връщането на дейностите по трасето следващия месец.

Gestão на електрическата енергия причинява технически различия между екипите

Настоящият регламент от 2026 г. установи равно разделение между енергията, генерирана от изгаряне, и електрическата система. На практика събирането на енергия и скоростта, с която се зареждат батериите, не достигат ефективността, първоначално проектирана от инженерите. Isso доведе до ситуации, при които колата внезапно губи производителност на правите, причинявайки дискомфорт на топ пилотите. Търсенето на баланс, който да поддържа конкурентоспособността на състезанията, е техническият приоритет на деня.

• Изключителната зависимост на Redução от системата ERS в зоните на изпреварване.
• Ajuste в картографиране на доставката на въртящ момент, за да се избегнат внезапни спадове на мощността.
• Revisão на скоростта на регенериране на енергия по време на фазите на спиране.
• Padronização от сензори за наблюдение на топлинното използване на новите тласкащи устройства.

Промяната в начина на работа на хибридните двигатели повлия пряко на шоуто през първите три етапа на годината. Embora данните сочат номинално увеличение на броя на изпреварванията, пелотонът се оплаква от липсата на плавност в споровете. FIA изслуша състезателите миналата неделя, за да интегрира впечатленията от пистите в окончателния текст на правилото. Mohammed ben Sulayem описа участието на спортиста като безценно за осигуряване на положителен и безопасен резултат.

Acidente от Oliver Bearman до Japão ускорява прегледа на сигурността

Безопасността се превърна в спешен стълб на дневния ред след сблъсъка 50G, претърпян от британския Oliver Bearman по време на Grande Prêmio на Japão. По това време разликата в скоростта между колата на Haas и Williams на Franco Colapinto достигна почти 100 км/ч в участък за ускорение. Несъответствието е причинено от лошо управление на батерията в колата на Bearman. Ударът предизвика глобално предупреждение за риска от тежки сблъсъци отзад на високоскоростни писти.

Leia Também

Heroes of Might and Magic: Olden Era пристига в ранен достъп с кампании (99)

Алберто Даволи, емблематичният глас на италианското радио, оставя 40-годишно наследство в излъчването

Epic Games Store пуска безплатни игри от седмицата и обявява предстоящи майски заглавия

Сега екипите анализират решения за предотвратяване на уязвимостта на автомобилите при спиране на електричеството. Разискваното предложение предвижда автоматичен „безопасен режим“, който предотвратява драстично намаляване на скоростта в критичните сектори на пистата. Инженерите търсят начини да сигнализират по-добре състоянието на натоварването на опонентите, които идват отзад. Колективната сигурност надделява над чистото търсене на представяне в тази фаза на приспособяване на шампионата.

Toto Wolff проповядва предпазливост с намеси в настоящите разпоредби

Líder от световното първенство при конструкторите с Mercedes, Toto Wolff възприеха умерен тон, когато коментираха очакванията за изхода от срещата. Австриецът подчерта, че всички промени трябва да се правят внимателно, за да не се изкриви ДНК-то на категорията. Ele използва метафората, че FIA трябва да действа със “скалпел”, а не с тъпи инструменти. Идеята е да се избегнат неправилни решения, които биха могли да компрометират инвестициите на производителите на автомобили за милиарди долари.

Wolff призна, че спортът трябва да се поучи от минали грешки, където драстичните промени в средата на сезона създадоха изкуствени дисбаланси. Para лидер, еволюцията трябва да бъде постоянна, особено след като е само началото на дълъг регулаторен цикъл. Mercedes и други големи доставчици на двигатели следят новите насоки да не отменят конкурентните предимства, придобити в техническото развитие. Otimista, той вярва, че одобрените днес решения ще донесат качествен скок към следващите кръгове.

Календарът на категориите вече предвижда кратка почивка, преди отборите да се впуснат в Estados Unidos. Grande Prêmio на Miami ще бъде следващият етап от споровете, като дейностите по трасето започват на 1 май. Безплатната практика и квалификацията ще служат като първата практическа лаборатория за всички корекции, определени на срещата този понеделник на европейска територия.