Youtuber花2000美元买下特斯拉Model 3，只剩下底盘，续航里程达341公里

雷米·埃文斯 (Remmy Evans) 购买了一辆几乎只剩下底盘的特斯拉 Model 3。该车没有车身板、挡风玻璃或安全带。此次收购在爱达荷州进行，价格约为 2000 美元。电动动力系统保持完整且功能正常。

这位 YouTuber 收到了一位名叫杰克的朋友的举报。这辆车已经在杰克姐夫的房产上停放了至少两年。前车主 Grayson 以 6,000 至 7,000 美元的价格购买了 Model 3，目的是将电气系统移植到 1970 年代的概念车项目中。

最初的想法涉及对车身的改造。制作了 3D 渲染图。计算表明仅外部结构的工作就需要约 800 小时。该计划被放弃了。埃文斯随后将起价从 3,000 美元调整到 2,000 美元，并拿走了轿车的剩余部分。

底盘变成带有原始发动机和电池的简易车辆

埃文斯手中的特斯拉 Model 3 是一款滚动底盘。剩下的只有座椅、方向盘、发动机、电池和中央屏幕。没有防风装置或外部安全部件。这位 YouTuber 更换了他的旧轮胎，旧轮胎已经分层到金属网，换成了一套红色轮子的新轮胎。

换完后，他把电池充到了极限。屏幕显示的射程为 212 英里，相当于约 341 公里。即使结构暴露，数据也令人惊讶。然而，电子设备从一开始就表现出不稳定的迹象。

由于缺少摄像头和传感器，系统中产生了 78 个错误代码。前任车主已停用了多个辅助组件。这减少了电子干扰。埃文斯能够比传统特斯拉更自由地进行漂移操作。

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公共道路和越野测试暴露了局限性和阻力

这位 YouTuber 临时制作了一条带有经过批准的带子的安全带。他在公共道路上行驶了 25 分钟，直到到达一家商店。一路上没有人靠近他。然后，车辆被带到朋友家的肮脏区域。

有受控的打滑、越野路段，甚至还有坡道上的跳跃。一位录音参与者将这种感觉与一辆更快的休闲车进行了比较。电气组件经受住了滥用，电机或电池没有立即发生机械故障。

• 用新橡胶更换红色车轮的脱层轮胎
• 充满电后预计可行驶 212 英里
• 使用简易安全带在​​公共道路上行驶 25 分钟
• 减少电子干扰的漂移
• 私人财产土坡道的跳跃和牵引测试

上传揭示了暴露的软件和硬件的技术挑战

使用直流电快速充电的尝试遇到了障碍。第一个充电器不接受适配器。埃文斯必须将这件作品锯成合适的尺寸。后来，他和一位拥有另一辆 Model 3 的朋友得出结论，拆解后的车辆软件中可能未启用通过 CCS 的快速充电功能。

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如果没有此功能，2 级充电器上的过程需要七到八个小时。使用110伏家用插座，时间超过14小时。特斯拉的硬件和软件深度集成在应用程序中不断生成“需要服务”警报。

随着使用，汽车的行为变得更加严格。即便如此，电子心脏仍然继续运转。埃文斯在极端条件下驾驶底盘，达到了工厂轿车的标准。

经验增强了该品牌电气装置的耐用性

雷米·埃文斯 (Remmy Evans) 发布的视频将乐趣与实际演示融为一体。 Tesla Model 3 即使没有车身并且拆除了多个部件，也保持了其牵引能力和显着的自主性。电动汽车的批评者发现在这些情况下很难对动力系统的强度提出质疑。

这位 YouTuber 计划继续该项目。这个故事在专门研究电动汽车的网站上引起了关注。她重点介绍了美国各地末日准备者如何将特斯拉套件用于定制改装和项目。

事件发生在爱达荷州。所有越野行动均在私人财产上进行。视频记录既可以作为娱乐，也可以作为所涉及工程的非正式记录。

曝光车辆细节凸显特斯拉整合

尽管缺少多个传感器，中央屏幕仍然处于活动状态。错误代码并没有妨碍发动机的基本功能。即使经过多年的储存和随后的频繁使用，该电池仍能达到广告宣传的续航里程。

埃文斯在最初的测试中避免了事故。由于没有挡风玻璃，需要额外注意防止灰尘和碎片。原来的方向盘和座椅允许直接驾驶，类似于高性能卡丁车。

这次廉价的购买将一个废弃的项目变成了病毒式传播的内容。最初的 Model 3 是 2020 年生产的。这个案例说明了即使在损坏或不完整的车辆中也可以重复使用电气元件。