Youtuber придбав Tesla Model 3 на шасі за 2 тисячі доларів і показав запас ходу в 341 км

Remmy Evans придбав Tesla Model 3, практично зменшений до шасі. Автомобіль був без панелей кузова, лобового скла та ременів безпеки. Придбання відбулося в Idaho приблизно за 2 тисячі доларів. Електрична трансмісія залишилася цілою та справною.

Ютубер отримав підказку від друга на ім’я Jake. Автомобіль був припаркований на території зятя Jake щонайменше два роки. Попередній власник, Grayson, придбав Model 3 за 6000-7000 доларів з наміром перенести електричну систему в проект концептуального автомобіля 1970-х років.

Початкова ідея передбачала адаптацію кузова. Зроблено 3D візуалізацію. Розрахунки показали близько 800 годин лише для роботи над зовнішньою конструкцією. Від плану відмовилися. Потім Evans домовився про початкову ціну від 3000 до 2000 доларів і взяв те, що залишилося від седана.

Chassi стає імпровізованим транспортним засобом з оригінальними двигунами та акумулятором

Tesla Model 3 потрапив у руки Evans як рухоме шасі. Restavam сидіння, кермо, двигуни, акумулятор і центральний екран. Não не мав вітрозахисту або зовнішніх компонентів безпеки. YouTuber замінив свої старі шини, які вже розшаровувалися до металевої сітки, на нові з червоними дисками.

Após обмін, він зарядив батарею до межі. На екрані вказано 212 миль радіусу дії, що еквівалентно приблизно 341 кілометру. Дані вразили навіть оголеною структурою. Однак електроніка з самого початку демонструвала ознаки нестабільності.

Відсутність камер і датчиків породила 78 кодів помилок в системі. Попередній власник дезактивував кілька компонентів допомоги. Isso зменшує електронні перешкоди. Evans міг виконувати маневри дрейфу вільніше, ніж на звичайному Tesla.

Ver це фото на Instagram

Публікацією поділився Remmy Evans (@remmy.evans)

Testes на дорогах загального користування та бездоріжжі демонструє обмеження та опір

YouTuber імпровізував упряж із схваленим ремінцем. Ele їхав по дорогах загального користування протягом 25 хвилин, поки не прибув до магазину. По дорозі до нього підійшов Ninguém. Depois, транспортний засіб було вивезено на грунтову ділянку на території друга.

Lá були контрольовані заноси, ділянки бездоріжжя і навіть стрибки на рампі. Один із учасників запису порівняв це відчуття з швидшим автомобілем для відпочинку. Електричний пакет витримав зловживання без миттєвих механічних збоїв у двигунах або акумуляторі.

• Troca шин, розшарованих червоними колесами з новою гумою
• Завершіть Carregamento, який зафіксував 212 миль орієнтовної дальності
• Circulação на дорогах загального користування з імпровізованою упряжкою протягом 25 хвилин
• Drift Realização з електронним зменшенням перешкод
• Testes стрибає та тягне по ґрунтовій рампі на приватній території

Carregamento розкриває технічні проблеми у відкритому програмному та апаратному забезпеченні

Спроби швидко зарядити за допомогою постійного струму наштовхнулися на перешкоди. Перша зарядка не сприймала адаптер. Evans довелося розпиляти шматок, щоб він підходив. Posteriormente, він і його друг з іншим Model 3 дійшли висновку, що швидка зарядка через CCS може бути не ввімкнена в програмному забезпеченні автомобіля в розібраному вигляді.

Leia Também

У провінції Хунань стався вибух на фабриці феєрверків у Китаї: загинули 26 людей, понад 50 отримали поранення

Шум в радіоантені виявляє космічне випромінювання та доводить походження Всесвіту після Великого вибуху

Apple припиняє підтримку процесорів Intel у macOS 27 і видаляє Rosetta 2 у вересні

Sem ця функція, процес на зарядному пристрої рівня 2 займає сім-вісім годин. При використанні домашньої розетки на 110 вольт час перевищує 14 годин. Глибока апаратна та програмна інтеграція Tesla створювала постійні сповіщення «Service Required» у програмі.

З використанням поведінка автомобіля стала більш обмеженою. Mesmo таким чином, електричне серце продовжувало працювати. Evans керував шасі в екстремальних умовах для заводського седана.

Experiência посилює довговічність електричної збірки бренду

Відео, опубліковане Remmy Evans, поєднує веселощі з практичною демонстрацією. Tesla Model 3, навіть без корпусу та з декількома демонтованими компонентами, зберіг свою тягову здатність і значну автономність. Críticos електромобілів у цих випадках важко випробувати опір системи приводу.

Ютубер планує продовжити проект. Історія привернула увагу сайтів, що спеціалізуються на електромобільності. Ela висвітлює, як набори Tesla використовувалися в користувацьких перетвореннях і проектах розробниками Estados Unidos.

Епізод стався в Idaho. Бездоріжжя Todas проводили на приватній території. Відеозапис служить як розвагою, так і неформальним записом залучених інженерних робіт.

Detalhes відкритого автомобіля підкреслює інтеграцію Tesla

Центральний екран залишався активним, незважаючи на відсутність кількох сенсорів. Коди помилок не перешкоджали базовому функціонуванню двигунів. Акумулятор забезпечив рекламований діапазон навіть після років зберігання та подальшого інтенсивного використання.

Evans уникнув аварій під час початкового тестування. Відсутність вітрового скла вимагала додаткового захисту від пилу та сміття. Оригінальне кермо та сидіння дозволяли керувати автомобілем прямо, як у високопродуктивному картингу.

Дешева покупка перетворила покинутий проект на вірусний контент. Оригінальний Model 3 був з 2020 року. Корпус демонструє можливість повторного використання електричних компонентів навіть у пошкоджених або неукомплектованих автомобілях.