أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) عن حزمة من التعديلات الفنية الفورية على لوائح الفورمولا 1، والتي ستدخل حيز التنفيذ في سباق جائزة ميامي الكبرى. ويأتي القرار بعد تحليل متعمق للمراحل الثلاث الأولى من موسم 2026، التي أقيمت في أستراليا والصين واليابان. الهدف المركزي هو تصحيح التشوهات في أداء السيارات ورفع معايير السلامة على المسارات.
وتركز التغييرات على التخفيف من مصطنعة التجاوز وإعادة البطولة إلى موهبة السائقين، خاصة أثناء التدريب التأهيلي. وفي السباقات الأولى لهذا العام، اشتدت انتقادات المنافسين والجماهير بسبب الحاجة المفرطة لتوفير الطاقة. ويسعى الاتحاد الآن إلى إيجاد توازن يحافظ على الابتكار التكنولوجي دون التضحية بالقدرة التنافسية الطبيعية للرياضة.
https://twitter.com/F1/status/2046264672874099044?ref_src=twsrc%5Etfw
تعديلات على استعادة الطاقة والطاقة الكهربائية
النقطة الرئيسية للإصلاح الفني تكمن في نظام تخزين وتوزيع الطاقة. وأجاز الاتحاد الدولي للسيارات زيادة الطاقة المولدة عن طريق “التقطيع الفائق” من 250 إلى 350 كيلوواط. وفي الوقت نفسه، تم تخفيض الحد الأقصى لإعادة الشحن من 8 ميجا جول إلى 7 ميجا جول، وهي مناورة تهدف إلى تغيير سلوك السيارات في المقاطع عالية السرعة.
- زيادة الطاقة التخزينية: من 250 إلى 350 كيلو واط.
- الحد الأقصى لإعادة الشحن: من 8 ميجا جول إلى 7 ميجا جول.
- انخفاض الوقت الضائع في “القدم تحت” في كل لفة: من أربع إلى ثانيتين.
- ركز على القضاء على فقدان السرعة على الخطوط المستقيمة الطويلة.
- مراجعة بروتوكولات البدء لتجنب السيارات البطيئة على الشبكة.
ومن خلال هذه المقاييس، من المتوقع أن السائقين لن يحتاجوا بعد الآن إلى تخفيف الضغط على دواسة الوقود في المنعطفات السريعة لتوفير طاقة البطارية. على حلبات مثل سوزوكا في اليابان، أظهرت السيارات انخفاضًا مفاجئًا في الأداء بعد قطاعات تسارع طويلة، مما أدى إلى الإضرار بالدقة الفنية اللازمة لوقت الدورة المثالي. يحاول التعديل ضمان عودة التصفيات إلى كونها اللحظة الأكثر تطلبًا بدنيًا وذهنيًا في عطلة نهاية الأسبوع.
التركيز على السلامة والوقاية من الاصطدامات الخطيرة
أصبحت السلامة الركيزة الأكثر إلحاحًا بالنسبة للاتحاد الدولي للسيارات بعد الأحداث الحرجة في السباقات الأولى. كان الحادث الذي تعرض له أوليفر بيرمان في سوزوكا بمثابة تحذير نهائي لمشرفي ومهندسي الاتحاد. في ذلك الوقت، أدى الاختلاف في السرعة بين السيارات على المسار إلى خلق حالة من الخطورة الشديدة، حيث حل المنعكس محل نزاع الموقف المخطط له.
كان فرناندو ألونسو وماكس فيرستابين من الأصوات النشطة ضد ما أسموه تأثير “ماريو كارت”، في إشارة إلى التقلبات غير المستقرة في القوة التي جعلت التجاوز خطيرًا. وتسعى القواعد الجديدة إلى منع المركبات من أن تصبح “بطيئة بشكل غير طبيعي” في اللحظات الحاسمة، مثل البدء وإعادة التشغيل. القلق هو منع سيارة تسير بسرعة تزيد عن 200 كم/ساعة من الاصطدام بمنافس كاد أن يتوقف أمامها، وهو الوضع الذي كاد أن يؤدي إلى مأساة في أستراليا مع فرانكو كولابينتو وسيرجيو بيريز.
توقعات الأداء في Miami GP
وستكون حلبة الشوارع في ميامي أول مختبر حقيقي لاختبار ما إذا كانت جرعة التعديلات صحيحة. وعلى الرغم من أن الفرق كانت قد حذرت بالفعل من العيوب الموجودة في جهاز المحاكاة منذ أكثر من عام، إلا أن الاتحاد الدولي للسيارات آثر الحذر قبل التدخل في اللوائح. وأكد جورج راسل ممثل رابطة الطيارين أن الحوار مع الهيئة تحسن، مما أدى إلى التغييرات التي تم الإعلان عنها يوم الاثنين الماضي.
ولا تزال فعالية الإجراءات في ظل الأمطار غير معروفة أيضًا، حيث ساد الطقس الجاف في بداية البطولة. وقد سمح انقطاع التقويم لمدة شهر للمصانع بتحليل البيانات الجديدة، والسعي إلى تكييف أنظمة أودي وكاديلاك، صانعي السيارات الجدد في هذه الفئة، مع السيناريو المحدث. وإذا نجحت التغييرات، فمن الممكن أن تستعيد الفورمولا 1 جوهر الدقة الفنية دون فقدان الجاذبية التكنولوجية التي تحدد حقبة 2026.