Кораб, превозващ 44 контейнера и повече от 800 тона товар, напусна пристанището на China, насочен към брега на Баия, за да даде възможност за започване на строителството на моста Salvador-Itaparica. Корабът, който започна пътуването си на 30 март, носи необходимия материал за сглобяване на платформа за логистична поддръжка, необходима за изпълнението на проекта на Baía на Todos-os-Santos. Товарният кораб се очаква да акостира на Salvador през втората половина на май, отбелязвайки първото широкомащабно физическо движение на международната структура.
Планираната конструкция ще бъде с дължина 12,4 километра над водата, като се консолидира като най-големия мост над морето в целия América Latina. Проектът се управлява от консорциум от китайски държавни компании и има приблизителна стойност от 15 милиарда R$. Основната цел на връзката е да се оптимизира градската мобилност и производствения поток за приблизителна аудитория от 10 милиона души в Баия. С пристигането на входните данни техническият график навлиза във фаза на последна подготовка преди инсталирането на морските строителни обекти.
Неиздаденият китайски Tecnologia ще бъде приложен към Baía на Todos-os-Santos
Материалът, транспортиран в 44-те контейнера, не съставлява окончателните греди или колони на моста, а по-скоро елементите на странична опорна платформа. Системата Este ще бъде фиксирана директно към морското дъно, за да служи като база за операции за работниците и точка за доставка на тежки материали по време на строителството. Това е първият път, когато този тип инженерна технология ще бъде използвана на латиноамериканска земя, позволявайки по-голяма гъвкавост в работи с голяма дълбочина и разширение.
- Fixação временна метална платформа за логистична поддръжка.
- Estocagem на основни материали в стратегически точки на морето.
- Alojamento техник за прецизни инженерни екипи.
- Sistema за бърза доставка на входове чрез поддържащи фериботи.
Прилагането на този метод има за цел да гарантира стриктното спазване на петгодишния график за строителство. Como структурата е обширна, съществуването на фиксирана паралелна основа намалява зависимостта от постоянен транспорт между сушата и средата на залива. Isso намалява рисковете от закъснения поради неблагоприятни метеорологични условия или задръствания в местните пристанища по време на периода на основаване на основните стълбове.
Prazos и бюрократични процедури за започване на интервенции
Очакванията на концесионера, сформиран от гигантите China Communications Construction Company (CCCC) и China Railway Construction Corporation (CRCC), са машините да започнат да работят ефективно през юни. Para За да се случи това, групата очаква издаването на разрешителните за строеж, които вече са подадени в кметствата на Salvador и Vera Cruz. Документацията беше доставена миналата седмица и следва процедурите за технически екологичен и градоустройствен анализ на общините, участващи в междусистемната връзка.
Концесионният договор е с общ срок от 35 години, като първите пет са предназначени изключително за фазата на инженеринг и тежко строителство. Официалното откриване на пътната ос е предвидено за юни 2031 г., след което частната компания ще поеме поддръжката и експлоатацията на тол таксата за почти три десетилетия. Проектът се разглежда като най-голямото инфраструктурно предизвикателство в най-новата история на държавата, което изисква координация между правителствата и чуждестранните инвеститори.
Impactos в регионалната мобилност и преодоляване на исторически етапи
Завършен Quando, мостът Salvador-Itaparica ще надмине морската част на моста Rio-Niterói, настоящият рекордьор в региона. Новият път ще позволи маршрутът между столицата и южната част на щата да бъде драстично намален, избягвайки връщане по магистрала BR-101 или изключителна зависимост от фериботната система. Очакваният приток не само ще улесни туризма, но също така се очаква да насърчи недвижимите имоти и търговското развитие в Ilha на Itaparica и в близките градове като Santo Antônio на Jesus.
Местните жители на Economistas посочват, че лесният достъп може да създаде нов промишлен център и център за услуги в разширения градски регион. Логистичната интеграция, насърчавана от моста, се сравнява с големи глобални проекти за морска свързаност, изпълнявани от China на други континенти. Използването на китайски държавни компании гарантира необходимата финансова подкрепа за проект от такъв мащаб, който се изправи пред десетилетия на планиране и обсъждане на бюджета, преди да тръгне на земята.